Questões de Concurso sobre Terraplenagem

Assinale a opção que apresenta um exemplo de unidade aplainadora utilizada na execução de terraplenagem.

As notas de serviço são elementos técnicos importantes para a execução dos segmentos em aterro previstos no projeto de terraplenagem.

Os parâmetros fornecidos por um ensaio de compactação, que serão usados para fins de controle de execução de uma obra de terraplenagem, são:

O gráfico a seguir mostra os perfis do eixo central de uma estrada e do terreno original no qual ela será construída, considerando um estaqueamento padrão de 20 metros. Sabe-se que nesse trecho não há curva vertical para a estrada, a variação transversal do perfil do terreno é desprezível e a estrada tem largura de 7m.

Considerando que todo o volume de corte realizado no trecho pode ser reaproveitado para aterro e desprezando-se o efeito do empolamento, é possível dizer que o movimento de terra nesse trecho de estrada resultará aproximadamente em:

Analise a figura a seguir.

Trata-se do perfil de movimento de terra básico denominado

Assinale a alternativa que indica o volume a ser transportado, sabendo que o volume a ser escavado é de 500 m³ (medidos no corte) e o solo foi classificado como argiloso (Empolamento = 40%).

Deve-se realizar um corte de 50cm de profundidade em terreno cujas dimensões, em planta, estão mostradas na figura a seguir.

Sabendo-se que o acréscimo de volume do material após escavado é de 20% e que o material removido será transportado por caminhões basculantes com capacidade de 6m³, a quantidade de viagens necessárias para transportar todo o material escavado é:

Uma vez concluídos os projetos arquitetônico, estrutural e de fundações, a etapa seguinte de movimentação de terras envolve o conjunto de operações de escavação, carga, transporte, descarga, compactação e acabamentos, executados a fim de se passar de um terreno no estado natural para uma nova conformação topográfica desejada. Identifique o fator que NÃO influencia o projeto da movimentação de terras.

Nos ensaios do tipo SPT (standard penetration test) realizados em investigações de campo para a identificação dos materiais que compõem os solos dos cortes, as amostras de solo são coletadas em uma profundidade até a cota do greide do projeto.

O termo “movimento de terra” pode ser definido como o conjunto de operações de escavações, carga, transporte, descarga, compactação e acabamento executados, a fim de passar-se de um terreno em seu estado natural para uma nova configuração desejada. Nesse tipo de operação, o material removido de um ponto da obra é usado para compensar a necessidade de aterro em outro ponto.

A figura a seguir mostra o perfil do terreno e do greide de uma estrada, em metros, ao longo de um trecho entre as estacas 1 e 10, utilizando o estaqueamento padrão de 20m.

Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho.

Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em:

Na estrutura típica de um pavimento, a camada do subleito encontra-se entre o revestimento e a sub-base.

A norma DNIT 104/2009 – ES (Terraplenagem – Serviços preliminares) menciona que, na fase de execução de estudos técnicos e de serviços topográficos, é necessário segmentar o Diagrama de Brückner, montar o “Quadro do cálculo de ordenadas do Diagrama” e o “Quadro de localização e distribuição dos materiais para terraplenagem”.

Sabe-se que, em determinado projeto de terraplenagem, pretende-se compactar aterros com massa específica aparente seca de 2,4 t/m³, e que as áreas das seções transversais de corte e de aterro são as seguintes:

- Estaca 100: 1,5 m² (corte) e 0,5 m² (aterro);

- Estaca 101: 0,5 m² (corte) e 1,5 m² (aterro).

Se a massa específica aparente seca do material no corte é de 2,0 t/m³, é correto afirmar, de acordo com as padronizações do DNIT, que a compensação lateral a ser realizada na estaca 101 é igual a:

Em uma obra de execução de uma estrada de rodagem no município, foram contratados caminhões basculantes para a execução dos aterros necessários à obra, cada um com capacidade de transportar 6 m³ de material em cada viagem. Qual o custo total das viagens para cada caminhão contratado transportar 120 m³ de solo arenoso, com taxa hipotética de empolamento de 20%, sabendo que o preço fixo por viagem é de R$ 400,00?

Em uma obra de terraplenagem, deve ser feita uma escavação de 360 m³ de solo, medidos no corte. Se o volume de solo solto transportado é 450 m³, então, o empolamento percentual do solo é:

Assinale a opção que corresponde à forma mais adequada de medir um serviço de aterro.

Na elaboração de um projeto de terraplenagem, foi adotado o ensaio de SPT (standart penetration test) para reconhecimento do solo.

Considerando a situação hipotética apresentada, é correto afirmar que o referido ensaio consiste em determinar

Durante a orçamentação de um serviço de terraplanagem, um orçamentista identificou que a escavação a ser realizada tinha 300 m³ medidos no corte e que se tratava de um solo arenoso seco com empolamento de 12%. Desse modo, o volume que o orçamentista deverá prever que será transportado é de:

Avalie as afirmativas abaixo sobre Terraplenagem e assinale a alternativa correta:

I - Para distâncias menores que a distância econômica de transporte, é mais econômico transportar terra dos cortes para os aterros, ou seja, fazer a compensação longitudinal de volumes.

II - As atividades de desmatamento e limpeza da faixa de domínio da rodovia não fazem parte da terraplenagem.

III - O diagrama de massas é uma ferramenta eficiente na programação da terraplenagem. Neste diagrama, quando a linha de Bruckner está acima da linha de compensação, ocorre movimentação de terra no sentido contrário ao do estaqueamento da rodovia.

Em um serviço de terraplenagem foram escavados 240 m³ de solo medidos no corte para serem transportados por caminhões com caçamba de volume de 8 m³ . Se o coeficiente de empolamento é de 40%, o número de viagens de solo a ser transportado é