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Questões de Concurso sobre Legislação Aplicada - DNIT
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De acordo com a Norma DNIT 078/2006 – Condicionantes ambientais pertinentes à segurança rodoviária na fase de obras – Procedimento, o controle do trânsito em segmentos rodoviários em obras deve observar diretrizes específicas quanto à sinalização e à operação do tráfego. Nesse contexto, assinale a alternativa INCORRETA.
A
O projeto de sinalização provisória deve ser submetido à fiscalização do DNIT para aprovação antes do início das obras.
B
O planejamento dos dispositivos deve considerar sinais de trânsito, dispositivos de canalização, dispositivos luminosos e formas de controle do tráfego.
C
Os sinais implantados antes do início das obras devem permanecer inalterados durante todo o período da obra, independentemente das fases executivas.
D
A operação de segmentos em mão única pode ser realizada por meio de sinaleiros, barreiras e sinais suplementares.
E
Em obras executadas por etapas, devem ser mantidos apenas os dispositivos correspondentes à situação vigente da etapa em andamento.
Sobre os conceitos e definições presentes na Norma DNIT 437/2022 - ME, analise as assertivas a seguir:
I. A massa unitária solta representa a menor interação entre as partículas do agregado.
II. O volume de vazios considera também os poros internos das partículas do agregado.
III. A condição seca do agregado é alcançada quando ele atinge massa constante após secagem a 110 +5 ºC,
IV. A massa unitária compactada é sempre inferior à massa unitária solta, pois resulta da ação de compactação.
Quais estão corretas?
A
Apenas I e III.
B
Apenas II e IV.
C
Apenas I, II e III.
D
Apenas I, III e IV.
E
I, II, III e IV.
De acordo com a Norma DNIT 031/2024 - ES, sobre os requisitos técnicos que devem ser atendidos pelo agregado graúdo utilizado na composição do concreto asfáltico, analise as assertivas a seguir:
I. O agregado deve possuir abrasão Los Angeles menor ou igual a 50%, sendo admitidos valores superiores mediante comprovação de desempenho satisfatório ou atendimento a índices de degradação específicos.
II. O percentual de partículas fraturadas deve ser, no mínimo, 70%, considerando apenas uma face fraturada por britagem.
III. O índice de forma deve estar entre 0,5 e 2,0.
Quais estão corretas?
A
Apenas I.
B
Apenas II.
C
Apenas III.
D
Apenas I e III.
E
I, II e III.
Sobre os sinais de advertência estabelecidos pelo DNIT - IPR 743/2010, que aborda a sinalização rodoviária, é correto afirmar que:
A
Possuem forma predominantemente circular e fundo na cor amarela.
B
Salvo exceções, têm formato quadrado, com uma diagonal posicionada na vertical, fundo amarelo e símbolo ou legenda na cor preta.
C
Podem apresentar fundo azul, especialmente em travessias urbanas.
D
A cor laranja nunca é utilizada na sinalização de advertência.
E
As dimensões dos sinais de advertência são fixas, independentemente da velocidade da via.
De acordo com a Norma DNIT 108/2025 - ES (versão corrigida), sobre os materiais utilizados na execução de aterros, assinale a alternativa correta.
A
A utilização de materiais com presença de matéria orgânica é admitida, desde que devidamente compactados e estabilizados.
B
Materiais provenientes de empréstimos podem ser utilizados sem necessidade de caracterização geotécnica prévia.
C
Para a camada final dos aterros, é exigido que o material apresente capacidade de suporte com CBR mínimo de 2%.
D
Materiais rochosos são proibidos na execução de aterros, independentemente das condições locais.
E
A utilização de materiais com expansão superior a 4% é permitida, desde que sejam aplicadas camadas de proteção adicionais.
De acordo com a classificação dos pavimentos, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT - IPR 719/2006, é correto afirmar que:
A
Os pavimentos rígidos caracterizam-se por distribuírem as tensões através de um sistema contínuo, composto por materiais granulares compactados.
B
O pavimento semirrígido apresenta uma base cimentada, mas com comportamento estrutural similar ao pavimento flexível.
C
Pavimentos flexíveis são aqueles cuja camada de rolamento é composta exclusivamente por placas de concreto de cimento Portland.
D
A estrutura dos pavimentos rígidos admite deformações permanentes significativas nas camadas inferiores.
E
A classificação dos pavimentos é feita exclusivamente com base no tipo de subleito utilizado na obra.
Em relação às Linhas de Borda de Pista na sinalização horizontal, conforme estabelece o DNIT —- IPR 743/2010, assinale a alternativa correta.
A
Podem ser tracejadas, desde que haja justificativa econômica no projeto.
B
São utilizadas para separar fluxos de tráfego em sentidos opostos.
C
Possuem cor amarela, sendo permitida sua utilização de forma intercalada em alguns trechos.
D
Possuem largura inferior às linhas de divisão de fluxos de mesmo sentido, para garantir maior discrição visual.
E
Apresentam cor branca, são sempre contínuas e não se admite que sejam tracejadas.
A estabilização granulométrica, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT —- IPR 719/2006, é constituída por camadas de solo, britas de rochas, de escória de alto forno ou, ainda, pela mistura desses materiais. Sobre a estabilização granulométrica, analise as assertivas a seguir:
I. Estas camadas, puramente granulares, são sempre flexíveis e são estabilizadas granulometricamente pela compactação de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e índices geotécnicos específicos, fixados em especificações.
II. Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designações tais como “cascalhos”, “saibros”, etc., tem-se o caso de utilização de “materiais naturais” (solo in natura). Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prévio, como britagem e peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificações.
III. Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e bases de solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita graduada ou de brita corrida.
Quais estão corretas?
A
Apenas I.
B
Apenas II.
C
Apenas III.
D
Apenas l e ll.
E
I, II e III.
A execução de uma base de pavimento flexível deverá seguir a norma DNIT 141/2022 – ES (Pavimentação – Base estabilizada granulometricamente – Especificação de serviço).
Quanto à execução desse serviço, é correto afirmar que:
A
a camada compactada deve ter espessura no intervalo entre 10 cm e 20 cm;
B
o serviço pode ser realizado em dias de chuva, desde que o teor de umidade do material a ser aplicado seja satisfatório;
C
o material pode variar seu teor de umidade, para o início da compactação, em 2% para mais ou para menos em relação ao teor ótimo;
D
o Índice de Suporte Califórnia deve ser superior a 60% para Número N > 5 x 106, caso o projeto tenha sido dimensionado pelo método mecanístico-empírico;
E
o material deve ser distribuído e homogeneizado mediante utilização de vibroacabadoras, em quantidade suficiente para obtenção da espessura da camada compactada definida em projeto.
Define-se a sinalização rodoviária horizontal como o conjunto de marcas, símbolos e legendas aplicados sobre o revestimento de uma rodovia, de acordo com um projeto desenvolvido, para propiciar condições adequadas de segurança e conforto aos usuários. Podem ser aplicadas nas cores amarela, branca, vermelha, azul e preta. As cores vermelha e azul são usadas em casos excepcionais, destacadas nos respectivos itens. Com isso, é correto afirmar que a cor:
A
Preta é usada para a regulamentação de fluxos de mesmo sentido, para a delimitação das pistas destinadas à circulação de veículos, para regular movimento de pedestres e em pintura de setas, símbolos e legendas.
B
Azul é usada para inscrever símbolo indicativo de local reservado para estacionamento ou parada de veículos para embarque/desembarque de portadores de deficiências físicas. Aplicada em locais às margens de rodovias, como estacionamentos de restaurantes e postos de abastecimento.
C
Branca é usada para demarcar ciclovias ou ciclofaixas e para inscrever uma cruz, como o símbolo indicativo de local reservado para estacionamento ou parada de veículos, para embarque/desembarque de pacientes.
D
Amarela é usada apenas para propiciar contraste entre o pavimento, especialmente o de concreto e a sinalização a ser aplicada.
E
Preta é destinada à regulamentação de fluxos de sentidos opostos, aos controles de estacionamentos e paradas e à demarcação de obstáculos transversais à pista (lombadas físicas).
O DNIT é responsável por administrar e gerenciar a execução de programas de construção, operação, manutenção e restauração da infraestrutura aquaviária.
Atualmente, uma das atribuições do DNIT é operar um sistema que conta com 47 IP4.
A sigla IP4 corresponde a
A
atracadouro na região sudeste do Brasil.
B
eclusa na região sudeste do Brasil.
C
porto organizado de 4ª ordem.
D
porto organizado com 4 berços.
E
instalação portuária pública de pequeno porte.
A utilização de material estabilizado quimicamente em bases de pavimentos é crescente. Em rodovias federais brasileiras, pode-se determinar o módulo resiliente (MR) desse tipo de material por meio da norma DNIT 181/2018 – ME.
De acordo com essa norma, é correto afirmar que:
A
um ensaio triaxial de cargas repetidas é conduzido com pares de tensões confinantes e desvio não nulas;
B
o módulo resiliente, ao final desse ensaio, é expresso como uma função, dependente da tensão confinante e da tensão desvio;
C
o deslocamento plástico é desconsiderado nesse ensaio, tendo em vista a elevada rigidez do material;
D
o valor do módulo de resiliência é aferido para cada uma das dez sequências de pares de tensão, utilizando as relações entre tensão confinante e tensão desvio previstas em norma;
E
o MR leva em consideração apenas o valor médio do deslocamento resiliente das últimas 5 aplicações de carga apesar de ser necessária a aplicação de 50 golpes em cada sequência.
A respeito das faixas de domínio longitudinal e transversal, assinale a afirmativa incorreta.
A
A instalação longitudinal são as instalações feitas de forma paralela à faixa de domínio, também podendo ser aérea ou subterrânea.
B
Assim como a Transversal, elas podem ser transmissoras de redes de energia, iluminação pública, entre outras.
C
A diferença entre a longitudinal e a transversal é que a primeira atravessa a rodovia ou ferrovia, enquanto a segunda vai acompanhando ao longo da rodovia.
D
A ocupação de forma irregular deste espaço pode implicar na remoção por meio de reintegração de posse, além de ser responsável por qualquer dano que venha causar.
Recentemente, o Manual de Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários do DNIT trouxe inovações para os estudos geotécnicos, permitindo a utilização do novo Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa).
A
o espaçamento máximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, é de 500 m, atingindo a profundidade mínima de 2,0 m abaixo do greide de terraplenagem;
B
nos pontos que apresentarem nível d’água até 1,50 m em relação ao greide de terraplenagem, a atual versão do MeDiNa considera a possibilidade de saturação do subleito, sem a necessidade de drenagem profunda;
C
a classificação de solos pode ser realizada pelo método MCT ou AASHTO, devendo ser escolhido aquele que melhor se adequa aos solos de cada região;
D
nos estudos de subleito, os segmentos homogêneos são definidos pelo coeficiente de variação máximo de 20% nos resultados dos ensaios de deformação permanente;
E
no caso de ocorrências de rochas graníticas para utilização em camada de base, deverá ser apresentado o ensaio de análise petrográfica e difração de raio X.
Segundo o Manual de Estudos de Tráfego do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), as ______________ visam determinar a quantidade, o sentido e a ______________ de veículos que passam por um ou vários pontos selecionados do sistema viário, em uma determinada unidade de tempo. Essas informações serão usadas na análise de __________, na avaliação das causas de congestionamento e de elevados índices de acidentes, no dimensionamento do pavimento, nos projetos de canalização do tráfego e outras melhorias.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.
A
contagens volumétricas – composição do fluxo – capacidade
B
contagens volumétricas – capacidade – composição do fluxo
C
pesquisas de origem e destino – demanda – capacidade
D
pesagens de veículos – densidade – demanda
E
pesagens de veículos – composição do fluxo – demanda
O conhecimento das patologias apresentadas pelo pavimento é um importante indicativo para a correta identificação da causa específica e a decorrente solução de conservação.
De acordo com o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, é correto afirmar que:
A
a desagregação associada ao tráfego é causada pela falta de consolidação de substratos;
B
as deformações associadas ao tráfego são causadas por acúmulo de fadiga (cargas repetidas);
C
as deformações não associadas ao tráfego são causadas por mudanças de umidade ou mudanças térmicas;
D
os trincamentos associados ao tráfego são causados por carga excessiva ou pelo acúmulo de fadiga (cargas repetidas);
E
os trincamentos não associados ao tráfego são causados pela fluência plástica do ligante ou problemas de compactação.
De acordo com o Manual de Noções Básicas de Primeiros Socorros do DNIT, primeiros socorros são as primeiras providências tomadas no _______________. É o atendimento inicial e ______________.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.
A
hospital mais próximo – definitivo
B
local do acidente – temporário
C
local do acidente – dispensável
D
hospital mais próximo – temporário
E
local do acidente – definitivo
A classificação MCT (Miniatura, Compactado, Tropical) já vem sendo utilizada para a classificação de solos em obras rodoviárias federais. A avaliação à susceptibilidade dos solos finos tropicais à compactação e à perda de massa por imersão são fundamentais para exercer essa classificação.
Nesse contexto, de acordo com a norma DNIT 258/2023 – ME, é correto afirmar que:
A
solo fino é aquele que passa integralmente na peneira nº 4 (4,75 mm), com tolerância de até 5% de fração retida;
B
durante a compactação, podem-se utilizar as energias Proctor normal, intermediária e modificada, a critério do projeto;
C
o coeficiente Mini-MCV é obtido por meio do número de golpes correspondente a um afundamento de 10 mm;
D
o coeficiente Mini-MCV é único para cada tipo de solo, ou seja, ele consegue representar as curvas de deformabilidade de todos os teores de umidade ensaiados;
E
o coeficiente d’ é o coeficiente angular da parte retilínea mais inclinada do ramo seco da curva de compactação correspondente ao número de golpes de referência.
No DNIT, no processo de medição e pagamento do serviço que foi efetivamente realizado, a assinatura do Atestado de Execução dos Serviços deverá ser feita, obrigatoriamente
A
pelo Gestor do Contrato.
B
pelo Encarregado pelo Processamento da Medição.
C
pelo Fiscal Técnico.
D
pela Supervisora Contratada.
E
pela Executora Contratada.
Nas especificações de serviços em aterros, estabelecidos por norma do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões tais que permitam seu umedecimento e compactação, de acordo com o previsto no projeto de engenharia. Assim, para o corpo dos aterros, a espessura de cada camada compactada não deve ultrapassar:
A
25 cm.
B
30 cm.
C
40 cm.
D
60 cm.
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