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Questões de Concurso sobre Legislação Aplicada - DNIT
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Conforme o DNIT, analise a seguinte assertiva:
∙ Parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.
Com base nas definições contidas no Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas (Publicação IPR – 740/2010), essa é a definição de qual termo?
A
Ciclofaixa.
B
Ciclovia.
C
Faixa auxiliar.
D
Faixa de segurança.
E
Pista de rolamento.
O estudo de “Capacidade das Vias” é um dos temas abordados no Manual de Estudos de Tráfego do DNIT.
Com relação às definições sobre os elementos que fazem parte desse estudo, é correto afirmar que:
A
A variável Intervalo de Tempo representa o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto e é também conhecida como Headway.
B
A densidade da via e a velocidade são inversamente proporcionais, ou seja, a velocidade reduz junto com a redução da densidade.
C
Capacidade corresponde ao volume de veículos por unidade de comprimento da via.
D
Volume de Tráfego corresponde ao número máximo de veículos que poderá passar por um determinado trecho de uma via durante um período determinado, sob as condições reais predominantes na via e no tráfego.
E
O Tempo de Viagem corresponde ao período de tempo durante o qual o veículo percorre um determinado trecho de via, excluindo os seus tempos de parada.
Segundo norma DNIT (106/2009 - ES), cortes são segmentos de rodovia, em que a implantação requer a escavação do terreno natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das seções do projeto (“Off sets”) que definem o corpo estradal, o qual corresponde à faixa terraplenada. Assim, essa norma NÃO define o tipo de corte:
A
A céu aberto.
B
À meia encosta.
C
Em caixão.
D
Em segmento.
Pela norma DNIT, quanto à execução dos serviços de empréstimos nos trabalhos de terraplenagem, têm-se as sentenças:
I- No caso de caixas de empréstimos laterais destinados a trechos construídos em greide elevado, as bordas internas das caixas de empréstimos devem localizar-se à distância mínima de 5,00 m do pé do aterro, bem como executados com declividade longitudinal, permitindo a drenagem das águas pluviais.
II- Ainda em referência aos empréstimos laterais, entre a borda externa das caixas de empréstimos e o limite da faixa de domínio, deve ser mantida sem exploração uma faixa de 2,00 m de largura, a fim de permitir a implantação da vedação delimitadora.
III- Os empréstimos em alargamento de corte devem, preferencialmente, atingir a cota do greide, não sendo permitida, em qualquer fase da execução, a condução de águas pluviais para a plataforma da rodovia.
Da análise das sentenças, assinale a alternativa CORRETA.
A
Somente I é incorreta.
B
Somente II é incorreta.
C
Apenas II e III são incorretas.
D
Não há sentença incorreta.
Quando se fala em trabalhos de limpeza manual dos dispositivos de drenagem superficial, construídos em concreto que, por se tratarem de obras executadas com peças esbeltas, não poderão ser operados por equipamentos pesados ou especiais, conforme a Norma do DNIT 028/2004 – ES, trata-se de:
A
Limpeza mecânica de dispositivo de drenagem não revestido.
B
Limpeza mecânica de dispositivo de drenagem revestido.
C
Limpeza de dispositivo de drenagem por processos especiais.
D
Limpeza manual de dispositivo de drenagem superficial.
E
Limpeza especial de dispositivo de drenagem superficial.
Trabalhos de limpeza alcançados com a utilização de equipamentos específicos, realizados sem danificação do revestimento, por arraste ou por desaterro hidráulico, consoante a Norma do DNIT 028/2004 – ES, trata-se:
A
Limpeza de dispositivo de drenagem por processos especiais.
B
Limpeza de dispositivo de retenção por processos especiais.
C
Limpeza mecânica de dispositivo de drenagem não revestido.
D
Limpeza manual de dispositivo de drenagem superficial.
E
Limpeza esporádica de dispositivo de drenagem superficial.
Sobre as expressões empregadas no Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, assinale a alternativa INCORRETA.
A
Alinhamento horizontal é a projeção do eixo plano horizontal, definindo-o geometricamente. Determina o traçado em planta.
B
Ciclovia é parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.
C
Gabarito horizontal é a distância livre mínima dos obstáculos fixos (afastamento horizontal necessário entre a linha de visão do motorista e um obstáculo lateral fixo).
D
Travessa é uma rua secundária, geralmente estreita e curta, transversal entre duas outras mais importantes.
E
Projeto geométrico é o conjunto dos elementos necessários e suficientes para definição da forma geométrica de uma via.
Dentre as funções do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), assinale a alternativa que apresenta uma de suas funções.
A
Implantar medidas de mobilidade urbana.
B
Impedir o desmatamento nas rodovias.
C
Realizar a fiscalização e a manutenção das rodovias.
D
Implantar medidas de proteção aos animais nas rodovias.
E
Gestão de contratos e financiamentos federais para sistemas de trens, metrôs e ônibus de alta capacidade, além de saneamento e urbanização.
Em relação à utilização de misturas asfálticas recicladas a quente ou mornas, processadas em usinas, utilizando material fresado ou removido da pista comumente conhecido como RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), de acordo com as normas vigentes do DNIT, é correto afirmar que:
A
ainda não é permitida a utilização de RAP em camada de revestimento, em função da heterogeneidade do material fresado;
B
é permitida a utilização de RAP em revestimentos asfálticos, desde que essas misturas apresentem desempenho equivalente ou superior ao concreto asfáltico usinado a quente convencional;
C
a utilização de RAP é permitida, pois o emprego do agente de reciclagem e de aditivo para misturas mornas é obrigatório para garantir o desempenho satisfatório;
D
não é permitida a utilização da mistura asfáltica do tipo “RAP frio” se a usina for gravimétrica;
E
a mistura asfáltica do tipo “RAP quente” pode ser empregada em todos os tipos de usinas, com exceção da usina contínua com misturador pugmill, já que o secador de contrafluxo não é indicado para agregados heterogêneos.
De acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), as larguras mínima e desejável das faixas de rolamento em vias expressas são respectivamente iguais a:
A
3,30 m e 3,50 m.
B
3,00 m e 3,30 m.
C
3,50 m e 3,60 m.
D
3,00 m e 3,20 m.
O DNIT gerencia as Obras de Arte Especiais (OAEs), que compõem a malha rodoviária federal sob sua gestão, por meio do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas, o PROARTE – as obras especiais consistem nos exemplo expostos abaixo, exceto:
A
Pontes
B
Viadutos
C
Passarelas
D
Automóveis
E
Túneis
A Diretoria de Infraestrutura Rodoviária (DIR) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é responsável:
A
Pela fiscalização, pelo patrulhamento e policiamento nas rodovias federais.
B
Por definir as chamadas Câmaras Temáticas. Elas são grupos de especialistas que se reúnem para debater sobre o trânsito e assuntos relacionados.
C
Pela manutenção, recuperação e construção de vias de transportes interurbanas federais sob jurisdição federal administradas pelo DNIT.
D
Por supervisionar os departamentos estaduais e apresenta as diretrizes para a campanha nacional de trânsito. Entre suas atribuições, estão o registro da CNH e do veículo, o RENAVAM.
E
Pela formação de condutores e pela emissão da CNH e do LADV (Licença para Aprendizagem de Direção Veicular).
De acordo com as definições de velocidade expressas no Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, é correto afirmar que:
A
Velocidade Instantânea é a velocidade de um veículo em um instante determinado, correspondente a um trecho cujo comprimento tende a zero.
B
A Velocidade de Fluxo Livre é a velocidade média de passagem em um semáforo aberto (verde).
C
Velocidade Pontual é a velocidade de um veículo em um instante determinado, correspondente a um trecho cujo comprimento tende a zero.
D
A Velocidade de Fluxo Livre é também conhecida como Velocidade de Operação.
E
A Velocidade de Fluxo Livre é a mais alta velocidade com que o veículo pode percorrer uma dada via atendendo às limitações impostas pelo tráfego, sob condições favoráveis de tempo.
O MeDiNa é um programa computacional que realiza a verificação do dimensionamento de estruturas de pavimentos mecanístico-empíricos, por meio da rotina AEMC de análise de múltiplas camadas para apoio de projetos de pavimentação do DNIT. A IS-247 define os estudos para a elaboração desses projetos utilizando o MeDiNa.
De acordo com essa instrução:
A
os materiais de possíveis jazidas de empréstimo deverão ser submetidos ao ensaio de dano por umidade induzida;
B
para a caracterização preliminar dos solos, recomenda-se utilizar a classificação MCT (Miniatura, Compactado, Tropical) para os solos granulares;
C
os solos de subleito identificados como LA, LA’ e LG’ na classificação MCT apresentam comportamento inferior e devem ser substituídos, sempre que possível, por solos classificados como NA’, NG’ ou NS’;
D
devem ser realizados ensaios de deformação permanente e módulo de resiliência em materiais que compõem o aterro da rodovia a serem utilizados em profundidade superior a 2,0 m em relação à camada de regularização do subleito;
E
na fase de projeto básico, a mistura asfáltica deve ser submetida aos ensaios de módulo de resiliência, uniaxial de carga repetida e fadiga por compressão diametral em sua dosagem.
Para determinação do índice de forma (f) de agregados graúdos, a Norma 031/2006-ES do DNIT, que trata da Especificação de Serviço para execução da camada de pavimento flexível com mistura asfáltica usinada a quente, exige que esses agregados apresentem um índice de forma superior e partículas lamelares inferior nos seguintes valores, respectivamente:
A
0,5 e 10,0%.
B
0,5 e 5,0%.
C
0,7 e 10,0%.
D
0,7 e 5,0%.
Conforme a indicação do projeto de pavimento, os ligantes asfálticos que podem ser empregados para a execução do tratamento superficial duplo são o cimento asfáltico CAP-150/200 ou a emulsão asfáltica do tipo RR-2C.
C
Certo
E
Errado
Segundo recomendação da norma DNIT 031/2006-ES, após dosagem em laboratório de uma mistura asfáltica do tipo CBUQ, Faixa C, com 75 golpes por face no corpo de prova, com intuito de aplicar em camada de rolamento de um pavimento flexível, ela deverá apresentar os seguintes valores:
A
Volume de vazios entre 3,0% a 5,0%; Relação Betume/vazios entre 75 a 82, Estabilidade mínima de 500 Kgf e Resistência à Tração por compressão diametral estática a 25ºC de 0,65 MPa.
B
Volume de vazios entre 4,0% a 6,0%, Relação Betume/vazios entre 65 a 72; Estabilidade mínima de 500 Kgf e Resistência à Tração por compressão diametral estática a 25ºC de 0,65 MPa.
C
Volume de vazios entre 3,0% a 5,0%; Relação Betume/vazios entre 75 a 82, Estabilidade mínima de 100 Kgf e Resistência à Tração por compressão diametral estática a 25ºC de 0,55 MPa.
D
Volume de vazios entre 4,0% a 6,0%; Relação Betume/vazios entre 65 a 72, Estabilidade mínima de 500 Kgf e Resistência à Tração por compressão diametral estática a 25ºC de 0,55 MPa.
O local de bota-fora é o lugar estabelecido para depósito de materiais de 1.a categoria, que, oriundos da escavação dos cortes, podem ser aproveitados nos aterros previstos no projeto de terraplenagem de rodovias.
C
Certo
E
Errado
Ano:
2022
Prova:
FURB - Prefeitura - Engenheiro Civil - Área: Tráfego - 2022
De acordo com o DNIT, a largura mínima para faixas de rolamento em vias expressas é de:
A
3,30 m
B
3,50 m
C
3,20 m
D
3,60 m
E
3,40 m
Ano:
2022
Prova:
FURB - Prefeitura - Engenheiro Civil - Área: Tráfego - 2022
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT dimensionamento de rodovias existem alguns princípios básicos referentes a graus aceitáveis de congestionamento.
Logo, sobre estes princípios, analise as afirmações a seguir:
I-A aceitação dos motoristas quanto a condições adversas de operação é influenciada pela sua avaliação dos custos de construção e de desapropriação necessários para que se fornecesse melhor serviço.
II-O volume de projeto por faixa de tráfego não deve exceder o fluxo que pode ser dissipado por uma fila de veículos em movimento.
III-As condições de operação devem prover certo nível de liberdade de tensões para os motoristas, compatível com a duração e comprimento de suas viagens.
Entre as afirmativas anteriores, quais são princípios básicos referentes a graus aceitáveis de congestionamento?
A
Apenas, I.
B
Apenas, I e III.
C
Apenas, II.
D
Apenas, III.
E
I, II e III.
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