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Questões de Concurso sobre Legislação Aplicada - DNIT
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A classifi cação dos veículos adotada pelo DNIT apresenta as confi gurações básicas de cada veículo ou combinação de veículos, bem como número de eixos, seu Peso Bruto Total – PBT máximo e sua classe. Dos conceitos a seguir, relativos a essa classificação ou categoria, assinale a opção incorreta.
A
Entende-se por confi guração básica a quantidade de unidades que compõem o veículo, os números de eixos e grupos de eixos.
B
A rodagem é defi nida pela quantidade de pneumáticos por eixo.
C
Os eixos equipados com pneus extralargos (single) na medida 385/65R22. 5 são considerados como eixos com rodagem dupla.
D
Entende-se por confi guração básica a quantidade de pneumáticos por eixo.
E
As diversas classes são representadas por um código alfanumérico, por exemplo, 2S3. No código adotado, o primeiro algarismo representa o número de eixos do veículo simples ou da unidade tratora, enquanto que o segundo algarismo, caso exista, indica a quantidade de eixos da(s) unidade(s) rebocada(s).
Em relação ao controle tecnológico de compactação, é correto afirmar que:
A
o método do frasco de areia NBR 7185/1986 é empregado para determinar o grau de compactação e o desvio de umidade apenas em camadas de solo granular compactadas, pois a técnica de perfuração recomendada na metodologia possibilita a retirada de amostras indeformadas.
B
a metodologia de Hilf, segundo a NBR 9813/1987 da ABNT, é a técnica mais apropriada para se realizar o controle de compactação de camadas de solo granular compactada na energia modifi cada, devido à fácil operacionalidade do equipamento nas condições expostas.
C
o peso específi co aparente úmido (γ nat) e a umidade ótima (wot) de um solo compactado em campo são os parâmetros utilizados para se determinar o grau de compactação e o desvio de umidade em campo, sendo estes índices físicos comparados com os parâmetros obtidos no ensaio de compactação em laboratório.
D
segundo a especifi cação de serviço DNIT 139/2010 – ES Pavimentação – Sub-base estabilizada granulometricamente, o grau de compactação mínimo exigido no campo deverá ser de 100%, sendo que ela recomenda, para controle da execução da camada, a determinação da umidade imediatamente antes de se iniciar a compactação da camada em campo.
E
segundo a especifi cação de serviço DNIT 141/2010 – ES Pavimentação – base estabilizada granulometricamente, o grau de compactação mínimo deverá ser de 100%, não sendo recomendada, para controle de execução da camada, a determinação do teor de umidade imediatamente antes de se iniciar a compactação da camada em campo.
No cálculo da mobilização, os custos com equipamentos de pequeno porte serão parcialmente absorvidos pela capacidade de transporte do próprio executor.
C
Certo
E
Errado
Conforme a especifi cação de serviço DNIT 108/2009 – ES do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes intitulada terraplenagem aterros, é verídica a informação:
A
para a construção de um aterro, as etapas convencionais e sequencias são, respectivamente: descarga e espalhamento do material em camadas, homogenização da camada e compactação.
B
o lançamento do material para a construção de um aterro deverá ser feito em camadas sucessivas de espessura mínima igual a 50cm, realizada em toda a largura da plataforma e numa extensão máxima que permita a efi ciência dos serviços de compactação.
C
durante o processo de compactação, todas as camadas de solo lançadas no aterro deverão ter espessura máxima de 20cm, aceitandose desvio de umidade de até 2% em relação à umidade ótima e grau de compactação mínimo de 95%.
D
a compactação de aterro localizado próximo de encosta de ponte (encabeçamento), enchimento de cavas de fundações e trincheiras de bueiros, deverá ser realizada utilizando-se compactadores especiais, como, por exemplo, o sapo mecânico.
E
em regiões onde houver incidência e predominância de solos arenosos, recomenda-se a correção granulométrica destes para a sua utilização, visto que os solos não possuem coesão sufi ciente para se garantir a estabilidade dos taludes e evitar o surgimento de processo erosivo.
Pelo método teórico, a produção de uma equipe mecânica deve ser calculada pela soma da produção de todos os equipamentos que a compõem.
C
Certo
E
Errado
Embora a vida útil dos equipamentos seja influenciada pelo tipo de solo e de superfície de rolamento, no cálculo dos custos horários, deve-se considerar apenas a operação em condições médias.
C
Certo
E
Errado
De acordo com a Especifi cação de Material – DNIT 095/2006 – EM, Cimentos asfálticos de petróleo, a informação incorreta é:
A
o CAP classifi ca-se de acordo com a penetração em CAP-30/45, CAP-50/70, CAP-85/100 e CAP- 150/200.
B
os cimentos asfálticos, a que se refere esta Especifi cação, devem ser homogêneos, não conter água nem espumar quando aquecidos a 175 ºC.
C
constatadas irregularidades durante a inspeção realizada no recebimento do produto betuminoso na obra e independentemente de ensaio, o comprador poderá rejeitar o fornecimento do produto.
D
o Índice de susceptibilidade térmica é obtido a partir da temperatura correspondente ao Ponto de amolecimento e da penetração em décimos de mm.
E
o Ponto de fulgor deve ser de no mínimo 177 ºC.
A temperatura da massa não exerce influência sobre a
compactação dos pavimentos asfálticos, mas influencia o
transporte e lançamento da mistura asfáltica.
C
Certo
E
Errado
De acordo com a Especifi cação de Serviço DNIT 141/2010 – ES Pavimentação – Base estabilizada granulometricamente, a opção incorreta é:
A
os materiais constituintes dessas estruturas de pavimento devem ser solos, mistura de solos, mistura de solos e materiais britados.
B
a fração que passa na peneira n. 40 (# 0,42 mm) deve apresentar limite de liquidez inferior ou igual a 25%, e índice de plasticidade inferior ou igual a 6%.
C
a porcentagem do material que passa na peneira n. 200 não deve ultrapassar 2/3 da porcentagem que passa na peneira n. 40.
D
índice Suporte Califórnia – ISC ≥ 60% para Número de Operação do Eixo Padrão igual N ≤ 5 X 106, ISC ≥ 80% para Número N > 5 X 106, e Expansão ≤ 0,5%, determinados através dos ensaios: – Ensaio de Compactação – DNER-ME 129/94, na energia do Proctor modifi cado, indicada no projeto.
E
o agregado retido na peneira n. 10 (# 2,0 mm), quando submetido ao ensaio de abrasão Los Angeles, não deve apresentar desgaste inferior a 55%, em hipótese alguma.
Ano:
2010
A respeito das normas do DNIT para o projeto de estradas e
drenagem, assinale a alternativa correta.
A
Velocidade diretriz é o período dado ao projetista para
conclusão do projeto em tempo hábil para o início da
construção de uma estrada.
B
Pista é a parte da plataforma destinada ao rolamento de
veículos e ao fluxo de pedestres.
C
Estradas independentes entre dois pontos dados são
aquelas que, indo de um a outro ponto por traçados
distintos, contêm uma pista de duas faixas de tráfego,
salvo indicação contrária, mas servindo ao tráfego em
sentido único.
D
Pistas independentes entre dois pontos dados são
aquelas inteiramente separadas ou interligadas de
espaço a espaço, indo de um a outro ponto, por
traçados contíguos ou distintos, contendo cada pista
duas faixas de tráfego nos dois sentidos.
E
Distância de visibilidade é a distância mínima
necessária para que dois motoristas de habilidade
média, conduzindo veículos que percorram, em sentidos
opostos, o eixo da mesma faixa de tráfego, possam
evitar o choque, recorrendo aos freios.
De acordo com as Normas do DNIT, as emulsões para lama asfáltica devem possuir qual(is) característica(s)?
A
Podem ser heterogêneas e não devem apresentar separação da fase asfáltica, após vigorosa agitação, dentro de 30 (trinta) dias após o carregamento.
B
Devem ser homogêneas e não devem apresentar separação da fase asfáltica, após vigorosa agitação, dentro de 15 (quinze) dias após o carregamento.
C
Devem ser homogêneas e devem apresentar separação da fase asfáltica, após vigorosa agitação, dentro de 30 (trinta) dias após o carregamento.
D
Podem ser heterogêneas e não devem apresentar separação da fase asfáltica, após vigorosa agitação, dentro de 15 (quinze) dias após o carregamento.
E
Devem ser homogêneas e não devem apresentar separação da fase asfáltica, após vigorosa agitação, dentro de 30 (trinta) dias após o carregamento.
De acordo com uma das normas regulamentadoras do DNIT, que apresenta a classificação de solos tropicais através da metodologia MCT (Miniatura, Compactado, Tropical), entende-se por “Ensaio mini- MCV”:
A
aquele em que a compactação é efetuada em um equipamento de compactação de miniatura, no qual, para cada teor de umidade, se aplicam, de maneira padronizada, energias crescentes até conseguir uma massa específica aparente máxima.
B
aquele obtido através da diluição da amostra de solo tropical, com um cimento asfáltico adequado, preparado do petróleo, com um destilado leve conveniente.
C
aquele obtido pelo ensaio de tração de um corpo de prova de uma amostra de solo tropical compactada.
D
aquele obtido através da correção da área pela deformação específica de um corpo de prova de solo tropical.
E
aquele obtido pela relação entre o decréscimo de altura que sofre o corpo de prova em relação à amostra inicial.
São fatores que influenciam na escolha do traçado de uma rodovia, EXCETO:
A
Topografia da região.
B
Condições geológicas e geotécnicas locais.
C
Hidrologia da região.
D
Existência de benfeitorias no local escolhido.
E
Experiência e capacidade das empreiteiras.
Segundo o Manual de Pavimentação DNIT, “existe uma série de testes simples, visuais e manuais, prescindindo de
quaisquer instrumentos de laboratórios, que permitem distinguir entre um tipo e outro de solo”. Dentre as alternativas
abaixo indique a que NÃO se enquadra:
A
Teste visual.
B
Teste de tato.
C
Teste de compressibilidade.
D
Teste de dilatância.
E
Teste de resistência seca.
A isolinha formada pelos pontos do terreno de mesma altitude ou cota é denominada:
A
Talvegue.
B
Curva de nível.
C
Perfil longitudinal.
D
Linha de cumeada.
E
Curva de transição.
Segundo o Plano Nacional de Viação, coube ao DNER estipular critérios para a nomenclatura das rodovias federais. Para tanto, desde a instituição do II PNV (em 1964), vem sendo adotado no Brasil o critério de localização geográfica para a designação das rodovias federais. Levando em conta à disposição especial da malha e a posição relativa aos núcleos urbanizados ou pólos de interesse, urbano ou metropolitano, as vias poderão ser:
1. Radiais – as que partem de Brasília em qualquer direção para ligá-la a capitais estaduais ou a pontos periféricos importantes do país.
2. Perimetrais – as que, em qualquer direção, ligam pontos importantes de duas ou mais rodovias.
3. Longitudinais – as que se orientam na direção norte-sul.
4. Transversais – as que se orientam na direção leste-oeste.
5. Diagonais – as que se orientam na direção geral nordeste-sudoeste.
6. Ligações – as que passam por dentro de áreas urbanas ou rurais.
As afirmativas FALSAS são:
A
1, 3
B
2, 5
C
3, 6
D
2, 6
E
3, 5
A fim de avaliar a produtividade de equipamentos em uma obra, é adequado empregar o método das observações instantâneas, que se baseia em medidas dos tempos característicos das fases de trabalho dos equipamentos.
C
Certo
E
Errado
Um dos principais aspectos da metodologia do SICRO é a pesquisa de preços. O SICRO busca ampliar o tamanho das amostras de coleta de preços de materiais e equipamentos, com, no mínimo, três preços de cada item. Para tanto, pode utilizar preços colhidos por outras entidades, que sejam reconhecidamente idôneas.
C
Certo
E
Errado
“As estradas não pavimentadas representam um importante meio de ligação entre as áreas rurais e urbanas. Servem
para escoar produtos e safras e proporcionam aos moradores do campo, acesso aos serviços de educação, saúde e lazer
disponíveis nas cidades”. (Manual Técnico de Conservação DNER-1967). Os principais defeitos que podem ocorrer
numa estrada de terra são, EXCETO:
A
Corrugações ritmicas.
B
Panelas ou buracos.
C
Perda do abaulamento ou achatamento da superfície de rolamento.
D
Entupimento das sarjetas de drenagens dos cortes.
E
Corrugações, sucessão regular de ondulações constituídas de depressões.
Drenagem, consiste no controle das águas, a fim de se evitar danos à estrada construída. Efetua-se este controle por meio da interceptação, captação, condução e deságue em local adequado das águas. Abaixo, são listados alguns tipos:
Dos tipos listados anteriormente, assinale quais são realizados em drenagem subterrânea ou profunda:
A
1, 2, 3
B
4, 5, 6
C
1, 3, 6
D
2, 3, 5
E
1, 2, 4
Gerar simulado