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Questões de Concurso sobre Legislação Aplicada - DNIT
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Devido ao procedimento usado na coleta de preços de
equipamento alugado, esse tipo de equipamento deve ser
relacionado nas composições de custos unitários no item
“C – materiais” do banco de dados SICRO2.
C
Certo
E
Errado
A parceria-público-privada (PPP) é uma opção que permite
viabilizar grandes projetos no setor de transportes, porém a
falta de regulamentação jurídica inviabiliza sua aplicação nesse
setor.
C
Certo
E
Errado
Controlador semafórico é o nome que se dá à máquina que fica instalada em campo responsável por transmitir aos
grupos semafóricos as alterações de cores. Sobre os controladores semafóricos, assinale a alternativa INCORRETA.
A
Pode ser classificado como controlador eletromecânico e eletroconvencional.
B
Os controladores eletrônicos são mais modernos e possuem grande variedade de recursos.
C
A desvantagem do controlador eletrônico é que é relativamente mais caro e exige manutenção especializada.
D
Nos controladores eletromecânicos existem poucos recursos de programação e imprecisão nos estabelecimento dos
tempos.
E
Os controladores eletromecânicos foram os primeiros a surgirem, com vantagens em manutenção simples, sendo
relativamente baratos.
Por possuir quadro técnico especializado, o Departamento
Nacional de Infraestrutura dos Transportes (DNIT) tem a
atribuição de fiscalizar qualitativamente as rodovias
concedidas pela ANTT.
C
Certo
E
Errado
Uma via com múltiplas faixas apresenta um headway médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de
90 km/h; a densidade e o volume são 16 veículos/km e 1.440 veículos/h, respectivamente. Assinale a alternativa que
apresenta corretamente o nível de serviço que esta via está operando.
A
A.
B
B.
C
C.
D
D.
E
F.
Devido à crescente demanda, ainda que o sistema de
transportes necessite de melhor infraestrutura, os recursos
financeiros para novos projetos de investimento no setor são
rapidamente amortizados.
C
Certo
E
Errado
Apesar da demanda por transportes ser considerada elástica, há
uma elasticidade cruzada positiva gerada pela possibilidade de
substituição dos serviços de transporte, o que dificulta o estudo
de viabilidade de novos empreendimentos.
C
Certo
E
Errado
De acordo com as recomendações técnicas do DNIT relativas
a projetos de drenagem rodoviária, os bueiros simples
tubulares de concreto são dimensionados como canais para um
tempo de recorrência de quinze anos.
C
Certo
E
Errado
Com relação às operações destinadas à execução da camada
de base estabilizada granulometricamente (Norma DNER-ES
378/1998 Pavimentação – base estabilizada
granulometricamente com utilização de solo laterítico), é
correto afirmar
A
que os solos lateríticos in natura, de graduação
graúda, para efeito do emprego e aceitação, devem
ser beneficiados apenas pelo processo de
peneiramento sem lavagem.
B
que a espessura mínima da camada de base será de
30 cm, após a compactação.
C
que, quanto à exploração das ocorrências de
materiais, deve ser apresentada a Licença Ambiental
de Operação da pedreira, para arquivamento de uma
cópia anexada ao Livro de Ocorrências da Obra.
D
que a fração que passa na peneira no 40 deverá
apresentar limite de liquidez inferior ou igual a 50%
e índice de plasticidade inferior ou igual a 15%.
E
que não é adequada a utilização de bacias de
sedimentação junto às instalações de britagem, para
retenção do pó de pedra produzido em excesso ou
dos resíduos da lavagem da brita.
Segundo o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, os revestimentos usados em pavimentação estão divididos em revestimentos flexíveis e rígidos.
As alternativas apresentam exemplos de revestimentos flexíveis betuminosos executados através de um processo de mistura e espalhamento, à exceção de uma. Assinale‐a.
A
Pré‐misturado de graduação tipo‐aberta.
B
Areia betume.
C
Concreto betuminoso.
D
“Sheet‐asphalt”.
E
Tratamento superficial betuminoso.
Após a execução da camada de base, deve ser feito o controle geométrico do serviço, mediante a relocação e nivelamento do eixo e das bordas. Assinale o item a seguir para o qual não é permitida nenhuma tolerância quanto às dimensões previamente estabelecidas, de acordo com a norma DNIT 141/2010 – ES Pavimentação – Base estabilizada granulometricamente – Especificação de serviço.
A
Quanto à largura da plataforma.
B
Quanto à falta para a flecha de abaulamento.
C
Quanto ao excesso da flecha de abaulamento.
D
Quanto à espessura da camada indicada no projeto.
E
Quanto à inclinação longitudinal.
Segundo a especifi cação de serviço DNIT 106/2009 – ES do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes relativa a serviços de terraplenagem realizados em cortes, é correto afi rmar que:
A
material de 2a categoria, composto por solo e matacão com diâmetro nominal máximo de 20 cm, deverão ser escavados com a utilização de Dozer ou Screper.
B
material denominado de bota fora deverá ser depositado sempre em áreas apropriadas, localizadas a uma distância mínima de 2 km da faixa de domínio.
C
em serviços de corte em rocha, emprega-se perfuratriz pneumática ou elétrica na preparação dos locais destinados à instalação das minas, tratores equipados com lâminas para operação de limpeza da área, e carregadores conjugados com transportadores para operação de carregamento e transporte do material extraído.
D
durante a escavação, constatado que a cota topográfi ca da plataforma fi nal coincidiu sob um maciço rochoso, é recomendada a paralisação da escavação, não sendo necessário realizar rebaixamento do greide e substituição de material.
E
os taludes de corte deverão, após operação de terraplenagem, apresentar inclinações compatíveis com as características do solo local; inclinação esta defi nida pela experiência profi ssional do encarregado de terraplenagem.
Segundo a Norma/DNIT 108/2009 – ES. Terraplenagem – Aterros – Especifi cações de Serviços e a Norma DNIT 106/2009 – ES. Terraplenagem – Cortes – Especifi cações de Serviços, quanto ao critério de medição, é correto afirmar que:
A
a cubação dos materiais escavados deve ser efetivada com base no apoio topográfi co e referências de nível (RN), integrantes do Projeto de Engenharia, sendo aplicado para efeito de cálculo dos volumes o método da “média de áreas”.
B
a cubação dos materiais escavados deve ser efetivada com base em apoio topográfi co independente do Projeto de Engenharia.
C
as seções transversais fi nais devem ser levantadas dentro de adequado grau de precisão e de forma independente dos RN que referenciam as seções primitivas.
D
os valores obtidos devem ser cotejados em função do disposto no Projeto de Engenharia, mas não há necessidade de considerar as seções transversais defi nidas.
E
uma das fi nalidades básicas do processo de medição é a determinação de forma racional e precisa do respectivo custo de planejamento de serviços.
De acordo com a NORMA DNIT 031/2006 – ES Pavimentos fl exíveis – Concreto asfáltico – Especificação de serviço, é correto afirmar que:
A
o concreto asfáltico pode ser empregado exclusivamente como revestimento e camada de base.
B
é permitida a execução de concreto asfáltico em dias de chuva, desde que a temperatura ambiente seja superior a 10ºC.
C
o agregado graúdo a ser empregado na preparação do concreto asfáltico deverá apresentar índice de forma inferior a 0,5 (DNERME 086).
D
não havendo boa adesividade entre o ligante asfáltico e os agregados graúdos ou miúdos (DNER-ME 078 e DNER-ME 079), a única solução é utilizar agregados de outros tipos de rocha e de outras fontes.
E
a Resistência à Tração por Compressão Diametral Estática a 25ºC, mínima, de acordo com a norma DNER-ME 138, deve ser igual a 0,65 MPa.
Em concretagem de peças estruturais com concreto armado, a
limpeza das barras de aço deve ser feita apenas com óleo
anticorrosivo, para evitar substâncias que favoreçam a
aderência e garantir a retirada de camadas eventualmente
agredidas por oxidação.
C
Certo
E
Errado
De acordo com o Sistema de Custos Rodoviários do
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT), os custos relativos a uniformes, equipamentos de
segurança, alimentação e transporte de pessoal integram os
adicionais sobre mão de obra.
C
Certo
E
Errado
Deve-se dar prioridade, na execução de obras rodoviárias financiadas pelo orçamento destinado ao DNIT, ao tráfego de média e curta distância, adotando-se soluções técnicas de engenharia que proporcionem melhoria de deslocamento para população lindeira da nova rodovia.
C
Certo
E
Errado
Em relação à sistemática a ser empregada na execução de empréstimos de materiais utilizados para execução de aterros, de acordo com a Especificação de Serviço DNIT 107/2009 – ES, a opção incorreta é:
A
nos cortes, de uma maneira geral, deve ser adotado o rebaixamento do fundo do corte, com modifi cação do greide, para melhorá-lo.
B
no caso dos cortes em tangente, de altura signifi cativa, promover o alargamento até determinada altura, criando-se banquetas e melhorando a estabilidade dos taludes.
C
no caso dos aterros, os empréstimos laterais devem ser feitos com o intuito de diminuir a distância de transporte do equipamento, melhorando as condições de drenagem (elevação do greide).
D
os solos para efeito de execução do corpo do aterro devem apresentar capacidade de suporte compatível (ISC ≥ 4%) e expansão menor ou igual a 2%, compactados com a energia do Proctor Normal.
E
a borda externa das caixas de empréstimos laterais e o limite da faixa de domínio deve ser mantida sem exploração numa faixa de 2,00 m de largura, a fim de permitir a implantação da vedação delimitadora.
A classifi cação dos veículos adotada pelo DNIT apresenta as confi gurações básicas de cada veículo ou combinação de veículos, bem como número de eixos, seu Peso Bruto Total – PBT máximo e sua classe. Dos conceitos a seguir, relativos a essa classificação ou categoria, assinale a opção incorreta.
A
Entende-se por confi guração básica a quantidade de unidades que compõem o veículo, os números de eixos e grupos de eixos.
B
A rodagem é defi nida pela quantidade de pneumáticos por eixo.
C
Os eixos equipados com pneus extralargos (single) na medida 385/65R22. 5 são considerados como eixos com rodagem dupla.
D
Entende-se por confi guração básica a quantidade de pneumáticos por eixo.
E
As diversas classes são representadas por um código alfanumérico, por exemplo, 2S3. No código adotado, o primeiro algarismo representa o número de eixos do veículo simples ou da unidade tratora, enquanto que o segundo algarismo, caso exista, indica a quantidade de eixos da(s) unidade(s) rebocada(s).
Em relação ao controle tecnológico de compactação, é correto afirmar que:
A
o método do frasco de areia NBR 7185/1986 é empregado para determinar o grau de compactação e o desvio de umidade apenas em camadas de solo granular compactadas, pois a técnica de perfuração recomendada na metodologia possibilita a retirada de amostras indeformadas.
B
a metodologia de Hilf, segundo a NBR 9813/1987 da ABNT, é a técnica mais apropriada para se realizar o controle de compactação de camadas de solo granular compactada na energia modifi cada, devido à fácil operacionalidade do equipamento nas condições expostas.
C
o peso específi co aparente úmido (γ nat) e a umidade ótima (wot) de um solo compactado em campo são os parâmetros utilizados para se determinar o grau de compactação e o desvio de umidade em campo, sendo estes índices físicos comparados com os parâmetros obtidos no ensaio de compactação em laboratório.
D
segundo a especifi cação de serviço DNIT 139/2010 – ES Pavimentação – Sub-base estabilizada granulometricamente, o grau de compactação mínimo exigido no campo deverá ser de 100%, sendo que ela recomenda, para controle da execução da camada, a determinação da umidade imediatamente antes de se iniciar a compactação da camada em campo.
E
segundo a especifi cação de serviço DNIT 141/2010 – ES Pavimentação – base estabilizada granulometricamente, o grau de compactação mínimo deverá ser de 100%, não sendo recomendada, para controle de execução da camada, a determinação do teor de umidade imediatamente antes de se iniciar a compactação da camada em campo.
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