Questões de Concurso sobre Engenharia Naval

O defeito de soldagem, segundo práticas de inspeção e normas de aceitabilidade, que torna a junta automaticamente rejeitada, independentemente de sua extensão é

A embarcação mais adequada para operação em águas rasas, transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o

Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.

Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada

Durante fabricação de um tanque, o técnico observa que o cordão interno apresenta mordedura profunda.

O risco principal que esse defeito representa é

No projeto preliminar de um novo cargueiro, o engenheiro naval precisa estimar a potência necessária para o navio atingir a velocidade de operação desejada em mar calmo, sem considerar a influência do propulsor.

Com base no conceito Effective Horsepower (EHP), assinale a opção que descreve corretamente essa grandeza.

A seção meia-nau de um navio possui um módulo de seção em relação ao fundo Zf, e um módulo de seção em relação ao convés Zc. Sendo que Zf > Zc.

Sabendo que o menor módulo de seção da estrutura deve atender ao requisito mínimo Zreq conforme norma, é correto afirmar que o critério é atendido se

Mostra-se na figura, um perfil de chapa fina em formato de “U” constituído por: mesa superior horizontal com comprimento de 20 cm e espessura de 7 mm; duas almas verticais com 15 cm de altura e espessura de 5 mm. Um esforço cortante vertical resultante V atuando para baixo, aplicado no centro da mesa superior. Admita que o esforço cortante é equilibrado pelo cisalhamento na parede fina do perfil. O ponto B está localizado na extremidade esquerda da mesa superior (espessura 7 mm).

Assinale a opção que descreve corretamente a tensão de cisalhamento em B em comparação com a tensão nas almas verticais.

Uma nova corveta de patrulha deve operar a 20 nós, com deslocamento de 1 500 t e hélice de 4 m de diâmetro. Ensaios em água aberta indicam rendimento da hélice para um coeficiente de avanço J ≈ 0,9. Inicialmente, o motor aciona diretamente o eixo do propulsor; em uma segunda configuração, instala-se um redutor 4:1, mantendo a mesma rotação nominal do motor. Sabendo que o coeficiente de avanço é dado por J=V_A/(nD), onde V_A é a velocidade de avanço, n é a velocidade de rotação da hélice (rev/s) e D o diâmetro da hélice.

Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.

Um engenheiro está avaliando a possibilidade de usar um material frágil, como ferro fundido ou cerâmico, em um componente estrutural que não será submetido a grandes deformações.

Considerando as características típicas dos materiais frágeis, assinale a opção que apresenta o uso que seria tecnicamente vantajoso.

Em um ensaio em tanque com modelo de hélice propulsora, foram obtidos, para a condição de funcionamento com 10 rotações por segundo e velocidade de avanço 𝑉_A=5,0 m/s, os seguintes dados experimentais: Empuxo desenvolvido: T=400 N, Torque no eixo: 𝑄=50 N.m. Admita as expressões: THP = 𝑇.𝑉_𝐴 e DHP=2πnQ, onde 𝑛 é a rotação em rev/s, e a eficiência do propulsor 𝜂𝑝=THP/DHP.

Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo 𝜂𝑝.

Considere a seção transversal de um navio representada na figura. A área dessa seção, da linha de base até L₁ é a área A₁. O valor dessa área está marcado no gráfico adjacente. Se a operação for repetida para diversos calados, será construída a curva representada na figura da direita. Esse processo também pode ser repetido para diversas seções transversais do navio, gerando um conjunto de curvas. Essas curvas são conhecidas como curvas de:

Na figura a seguir, a Altura Metacêntrica Transversal é representada pelo segmento:

Durante o comissionamento de bombas centrífugas do sistema de lastro de uma embarcação recém-construída, operando pela primeira vez em vazão e pressão nominais, o técnico percebe níveis de vibração acima dos limites recomendados pelo fabricante, acompanhados de ruído anormal nos mancais. Considerando os procedimentos seguros de partida e teste de equipamentos rotativos, a primeira ação correta a ser adotada é:

Durante a inspeção de soldas em um casco metálico, foi utilizado líquido penetrante para revelar trincas superficiais. Esse método é classificado como:

Sobre as curvas de Vlasov, é coerente afirmar que:

Os conceitos mais fundamentais na mecânica dos materiais são tensão e deformação. A respeito do sentido da força axial, considerando regime de tensão uniaxial e ausência de excentricidades, pode-se dizer que:

Um corpo prismático mostra que a geometria de entrada (proa) e de saída (popa) altera significativamente a resistência ao avanço. Considerando o corpo prismático à velocidade constante em água calma, é coerente afirmar que:

Quando um peso é deslocado no sentido ao longo do comprimento do navio, ocorre uma inclinação longitudinal (trim). Nesse sentido, existe um ponto ao longo do comprimento do navio em torno do qual o calado permanece inalterado, enquanto a popa e a proa sofrem variações opostas. Esse ponto é denominado:

No contexto de hidrostática do navio, há um item que é um conjunto de curvas que relaciona áreas seccionais imersas com o calado, para calcular as propriedades hidrostáticas por integração ao longo do comprimento. Esse item é denominado:

Quando um navio apresenta trim, o conjunto de curvas usado para obter volumes deslocados (∇) e LCB por integração das áreas seccionais consiste em curvas de: