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Questões de Concurso sobre Urbanístico
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Os pedestres, para se deslocarem da cidade para o parque, encontram alguns obstáculos, entre os quais as vias de alta velocidade, cruzadas por passagens de pedestres escuras e apertadas.
C
Certo
E
Errado
Em terrenos de alta declividade, com intensidade solar elevada, o projetista, na definição urbanística, deve considerar como fator relevante os ventos catabálicos que, durante o dia, formam uma corrente ascendente de ar.
C
Certo
E
Errado
Ano:
2010
Assinale a alternativa correta.
O governo de um determinado estado, no seu plano de ampliação rodoviária, iniciou a implantação de uma nova rodovia que corta parte do perímetro urbano de um município. A faixa de domínio dessa rodovia, definida pelo governo estadual, é de 40,00 metros. Como a prefeitura desse município vem discutindo com a comunidade a revisão do seu plano diretor, os técnicos da prefeitura sugeriram que se estabeleça uma faixa non aedificandi de 15,00 metros para cada lado da faixa de domínio daquela rodovia. Uma faixa non aedificandi é:
A
uma limitação física para a circulação veicular da rodovia, sem qualquer restrição para construções futuras na faixa sobre cada terreno particular.
B
uma limitação administrativa aos proprietários de terrenos que margeiam a rodovia. Tal limitação tem objetivos primordiais de segurança e não impõe uma perda da propriedade, mas sim uma restrição ao uso e em especial ao direito de construir.
C
uma permissão ao estado de ocupar esta faixa de terreno futuramente, sem qualquer indenização aos proprietários dos terrenos.
D
uma área de propriedade privada destinada ao plantio de árvores ao longo da rodovia, com isenção de impostos.
Ano:
2010
Brasília, a capital do Brasil, completou 50 anos no dia 21 de abril. A concepção das superquadras segue os princípios da Unidade de Vizinhança, idealizada por Clarence Perry. Neste modelo, os equipamentos comunitários ocupam posição estratégica. No caso das primeiras superquadras de Brasília, qual é o equipamento comunitário que ocupa o centro do conjunto de quatro superquadras?
A
Escola de educação básica.
B
Posto de saúde.
C
Centro comunitário.
D
Biblioteca pública.
Ano:
2010
Assinale, dentre as alternativas abaixo, aquela em que os itens correspondem exclusivamente ao estudo de demanda para o planejamento de um sistema de transporte coletivo urbano.
A
Pesquisa de origem/destino; rede de linhas; número de fábricas.
B
Campanha publicitária; rede de linhas; hábitos de transporte.
C
Pesquisa de origem/destino; rede de linhas; hábitos de transporte.
D
Pesquisa de origem/destino; planejamento de garagens; hábitos de transporte.
Ano:
2010
Assinale a alternativa correta. O comprimento de uma faixa auxiliar de tráfego depende:
A
da variação de velocidade requerida.
B
do greide, que não deve ultrapassar a três por cento.
C
de sua função, ou seja, se a faixa é de mudança de velocidade ou se é de armazenamento.
D
da largura projetada para a faixa.
De acordo com a prática tradicional do urbanismo, deve-se
desenvolver o trabalho nas escalas do planejamento e do desenho
simultaneamente, sendo que o planejamento equivale ao programa
de necessidades da arquitetura.
C
Certo
E
Errado
O movimento de pessoas, o tráfego de veículos, o aquecimento
das casas e prédios pela sua contiguidade, em centros urbanos
de algumas capitais brasileiras, são alguns dos fatores
antropogênicos que influenciam no microclima dos canyons
urbanos.
C
Certo
E
Errado
A criação de pontos focais em determinados locais no espaço
da cidade contribui para a constituição da identidade do lugar,
pois esses pontos se destacam na área urbana pela
singularidade e contraste de suas características morfológicas
em relação ao entorno.
C
Certo
E
Errado
Os primeiros movimentos governamentais que atuaram
no planejamento e na implementação do referido
processo de construção do parque industrial no Brasil,
sobretudo o ocorrido na década de 1950 do século XX,
foram marcados pela descentralização da locação
industrial na rede urbana brasileira, cobrindo o conjunto
do território nacional.
C
Certo
E
Errado
Um problema usualmente associado a cenários de baixa
densidade urbana é o(a)
A
alto custo para oferta e manutenção de serviços.
B
sobrecarga na infraestrutura.
C
congestionamento e saturação do espaço.
D
maior risco de degradação ambiental.
E
economia de escala.
A densidade urbana compreende um indicador fundamental
para o planejamento e o desenho das cidades. A densidade
serve como um instrumento de apoio à formulação e tomada
de decisão por parte dos planejadores urbanos, urbanistas,
arquitetos e engenheiros no momento de formalizar e decidir
sobre a forma e extensão de uma determinada área da
cidade. Serve também como um instrumento para avaliaremse
a eficiência e a performance das propostas e(ou) projetos
de parcelamento do solo. A respeito desse indicador,
assinale a alternativa correta.
A
Densidade bruta é aquela que expressa o número total
de pessoas residindo numa determinada zona urbana
dividida pela área estritamente utilizada para fins
residenciais.
B
Densidade urbana compreende a razão entre a
população residente na zona urbana e a sua superfície
total, geralmente expressa em habitantes por hectare
(habitantes/ha) ou habitantes por quilômetro quadrado
(habitantes/km2).
C
Densidade líquida é aquela que expressa o número
total de pessoas residindo numa determinada zona
urbana dividida pela área total em hectares.
D
Densidade edificada ou construída, também
denominada de densidade residencial, expressa o
número total de unidades habitacionais construídas
numa determinada zona urbana, dividida pela área em
hectare.
E
Densidade habitacional consiste no total de metros
quadrados de edificação em um hectare.
...
Observe acima uma área de estacionamento projetada recentemente para atender à edificação de uso público. Foi adotado, no desenho das vagas, o dimensionamento de 3,10 m x 5,00 m, atendendo, também, à legislação vigente, com relação ao número de vagas especiais necessárias. Analisando o dimensionamento proposto para as vagas comuns, verificou-se que o desenho final NÃO otimiza o número de carros estacionados porque
A
a largura é excessiva para ser adotada como padrão.
B
um melhor aproveitamento da área externa foi impedido.
C
todas as vagas foram dimensionadas para usuários cadeirantes.
D
uma exigência de legislação já ultrapassada foi atendida.
E
metade da zona de transição foi inserida na largura.
Assinale a alternativa incorreta em relação a conceitos e critérios para um desenho ambiental urbano em assentamentos localizados em climas tropicais de planalto, como aquele que caracteriza o Distrito Federal.
A
O traçado de uma malha viária deve preferencialmente acompanhar o desenho das curvas de nível.
B
Recomenda-se que o sistema viário seja paralelo, diagonal ou sinuoso em relação às curvas de nível; deve-se evitar, entretanto, que a malha aconteça perpendicularmente às curvas.
C
Em sítios que apresentam de 0% a 5% de inclinação, traçados retilíneos ou reticulados (malha em xadrez) apresentam bom desempenho.
D
O sistema viário deve ser orientado de modo que as vias principais estejam dispostas no sentido leste-oeste.
E
Para melhor infiltração das águas pluviais, recomenda-se calçar ruas locais, praças e estacionamentos com materiais permeáveis, como blocos pré-moldados de concreto, especialmente quando vazados.
Para a regularização fundiária e urbanística de assentamentos precários, existem instrumentos legais que estabelecem critérios e limites para propostas e projetos.
Os instrumentos e respectivos objetivos estão corretamente relacionados em:
A
B
C
D
E
Ano:
2010
Em uma disputa para o cargo de prefeito, um dos candidatos apresentou como plataforma de campanha a implantação de uma linha troncal servida por VLT (Veículo Leve sobre Trilho). O número de passageiros que a linha de ônibus atende atualmente é de cerca de 10 mil passageiros/dia. Os eleitores ficaram divididos e passaram a discutir as vantagens e desvantagens do VLT para a cidade, caso o candidato fosse eleito. Assinale o argumento mais correto dentre as alternativas abaixo, considerando os aspectos técnicos, econômicos e sociais:
A
O custo da tarifa não está relacionado com a demanda e manutenção do sistema, portanto o VLT é viável para a demanda atual.
B
Embora o VLT tenha o dobro do custo de implantação de um corredor de ônibus, se justifica sua implantação em qualquer circunstância pelos benefícios que traz ao meio ambiente.
C
Um corredor de ônibus transporta entre 10 e 20 mil passageiros por hora e sentido e custa a metade de um VLT que transporta entre 15 e 35 mil passageiros por hora e sentido. Como a demanda é baixa, o VLT não se viabiliza pelo custo alto da tarifa e o corredor de ônibus pode ser ainda a alternativa mais viável para o futuro do transporte coletivo da cidade.
D
Mesmo com a baixa demanda é possível que o sistema por VLT seja viável, pelo conforto e segurança que oferece aos usuários.
A respeito desse tema, julgue os itens a seguir.
I O sistema viário, o sanitário, o energético e o de comunicação são infraestruturas que todas as cidades e bairros devem apresentar.
II O sistema sanitário é aquele de mais alto custo entre os demais sistemas.
III As chamadas infraestruturas de grande porte são aquelas de custo de implantação total extremamente elevado, executadas em contextos excepcionais, a incluir trens metropolitanos e anéis rodoviários. A
ssinale a alternativa correta.
A
Nenhum item está certo.
B
Apenas os itens I e II estão certos.
C
Apenas os itens I e III estão certos.
D
Apenas os itens II e III estão certos.
E
Todos os itens estão certos.
Ano:
2010
Os técnicos da Prefeitura Municipal de Criciúma receberam para analisar um projeto de loteamento com ruas em cul-de-sac, com 150,00 metros de comprimento e o diâmetro do cul-de-sac com 18,00 metros. Por estas medidas, os técnicos da prefeitura poderão aprovar o projeto, de acordo com a Lei de Parcelamento do Solo (Lei nº 3901/99) do Plano Diretor?
A
Não, porque o diâmetro mínimo para o cul-de-sac é de 20,00 m.
B
Sim, porque o diâmetro mínimo para o cul-de-sac é de 15,00 m.
C
Não, porque o diâmetro mínimo para o cul-de-sac é de 22,00 m.
D
Sim, porque o diâmetro mínimo para o cul-de-sac é de 17,50 m.
O espaço indicado com o número 1, na planta do parque, corresponde ao estacionamento de veículos dos usuários do parque.
C
Certo
E
Errado
Vicente Del Rio (1990), no livro Introdução ao desenho urbano no processo de planejamento, afirma que diversas metodologias de desenho urbano produzem diferentes dimensões de análise da cidade, resultando em compreensões diversas do espaço urbano. As distintas posições conceituais promovem a identificação de diferentes facetas das problemáticas analisadas que, por sua vez, solicitarão ao designer posturas variadas quanto ao desenvolvimento dos caminhos possíveis para a elaboração das propostas de intervenções. Tendo por base o pressuposto a respeito das dimensões morfológicas aplicadas ao desenho urbano, assinale a alternativa correta.
A
A dimensão topoceptiva considera as características configurativas dos espaços incidentes na restrição ou na promoção de encontros (encontrabilidade).
B
A característica configuracional dos espaços para a noção de localização dos indivíduos, em termos de orientação e identificação, denomina-se copresença.
C
Bioclimatismo ou dimensão bioclimática é aquela que observa as características configuracionais que incidem no conforto físico dos indivíduos, a considerar aspectos de temperatura e umidade (higrotermia), som (acústica), luz (luminosidade) e qualidade do ar.
D
A observação das características configurativas dos lugares incidentes em sua eficiência para realização de atividades pragmáticas está no âmbito da dimensão econômico-financeira.
E
Custos de produção (gênese, implantação) e utilização (manutenção, substituição) são observados na dimensão funcional.
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