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Arrasto induzido ou turbilhonamento induzido é mais intenso em altas velocidades.
O multimedidor é uma combinação de voltímetro e amperímetro que pode ser utilizado para medir tensões e correntes contínuas e alternadas. Esse equipamento também é denominado volt-ohm-miliamperímetro (VOM) ou analisador de circuitos.
As cartas SIGWX são confeccionadas pelo CNMA, em Brasília, e abrangem a área da superfície terrestre até os vários níveis de vôo (divididas em 4 níveis — SUP/100, FL100/FL250, FL250/FL450 e FL450/FL630), mas não reportam as condições de tempo e áreas de nebulosidade previstas.
Durante o abastecimento de uma aeronave, os extintores de incêndio deverão estar localizados fora da área de perigo, a uma distância de 30 m do local.
Os códigos meteorológicos METAR e TAF são uma descrição completa das condições meteorológicas previstas para um aeródromo durante todo o período de previsão, incluindo qualquer mudança significativa nas operações aéreas.
A reatância de uma das bobinas do transformador depende da frequência da corrente e do número de espiras da bobina. Quanto maior o número de vezes que o campo magnético mudar de direção por unidade de tempo, mais vezes as espiras adjacentes serão cortadas pelas linhas de força.
As principais características da atmosfera definida pela OACI são: pressão média ao nível do mar de 1.013,25 hPa e um gradiente vertical de temperatura (lapse rate) de 6,5 ºC/m desde a superfície até a tropopausa, situada, em média, a 11.000 m de altitude.
Os tanques de combustíveis integrais são construídos utilizando-se a própria estrutura da asa, que é vedada com um selante especial.
As informações sobre a descrição dos sistemas, das instruções de desmontagem e montagem e dos ajustes podem ser encontradas no manual de manutenção.
O Instituto Nacional de Meteorologia (INMET), o Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA/DECEA), o Serviço Nacional Meteorológico da Marinha (SMM/CHM) e a CLIMATEMPO são os serviços de meteorologia oficiais do Brasil.
Nas cartas SIGWX, deverão ser reportados, de acordo com as recomendações da OMM e da OACI, erupção vulcânica, Cumulunimbus (Cb), corrente de jato, turbulência, ciclones tropicais etc.
Em um helicóptero que se desloca para frente, a diferença da velocidade do vento relativo na pá que avança em relação à pá que recua provoca a elevação da pá que avança e o abaixamento da pá que recua. Esse movimento é conhecido como batimento.
Uma frente fria é uma região em que o movimento do ar é ascendente, necessário à formação de nuvens e precipitação.
A força de arrasto é a componente da força aerodinâmica que sempre atua no sentido contrário ao deslocamento da aeronave.
Existem diversos tipos de equipamentos que interferem no processo de formação de gelo nas asas, como os equipamentos pneumáticos infláveis, que devem ser ligados depois de formado o gelo.
O número Mach crítico é o número cuja ultrapassagem coincide com o aparecimento da onda de choque no extradorso da asa. As pressões elevadas que existem dentro da onda de choque podem separar a camada limite da asa, ocasionando um turbilhonamento.
Quando o fabricante informa no manual de manutenção que determinado componente está posicionado na caverna da estação de fuselagem 55'', significa dizer que esse componente está situado a 55'' acima do piso da cabine dos passageiros.
O Programa de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos é um documento formal que contém instruções para ações de controle, de coordenação, de execução e de supervisão das atividades, visando eliminar ou reduzir a ocorrência de acidentes ou incidentes aeronáuticos.
As unidades de medida de distâncias utilizadas na navegação são: o quilômetro (1.000 m), a milha terrestre (statute mile) com 1,852 km e a milha marítima (nautical mile) com 1,609 km.
Uma mesma porca autofrenante pode ser colocada e retirada várias vezes sem perder a capacidade de frenagem. Por essa razão, esse tipo de porca é muito usado em locais onde a desmontagem é frequente, como, por exemplo, em janelas de inspeção.