Questões de Concurso sobre Borracharia

Encher o pneu acima do recomendado e liberar sem conferência, pois a pressão alta evidencia vazamento depois.

Identificar o ponto de vazamento, preparar a área conforme o tipo de reparo, aplicar o material adequado e testar a vedação com pressão recomendada, antes de liberar o pneu para uso.

Aplicar o reparo diretamente sem localizar o vazamento, pois o remendo costuma resolver por tentativa.

Concluir o reparo e orientar o usuário a conferir em casa, já que a verificação final pode atrasar o atendimento.

Separar resíduos, encaminhar pneus para destinação adequada e evitar descarte em vias públicas.

Descartar pneus em terrenos vazios, pois não produzem impacto imediato.

Queimar resíduos de borracha em local aberto, pois reduz o volume de lixo.

Misturar todos os resíduos, já que a coleta pública faz a separação depois.

Priorizar quem insiste mais, pois isso reduz discussões e agiliza a fila de forma prática.

Cumprimentar o usuário, confirmar a necessidade do serviço, informar o tempo aproximado e orientar sobre cuidados básicos após o reparo.

Realizar o serviço sem explicar nada, para evitar perguntas que atrasem a rotina de trabalho.

Encerrar o atendimento quando o usuário demonstrar pressa, para manter o ambiente sob controle.

Confiar apenas na experiência, dispensando cuidados básicos quando o serviço é repetitivo.

Ajustar o procedimento somente após ocorrer algum acidente.

Manter atenção ao posicionamento do veículo, usar apoio adequado e evitar circulação de pessoas desnecessária na área.

Realizar o serviço rapidamente, mesmo com pessoas próximas ao veículo elevado.

Pneus murchos aumentam a estabilidade nas curvas e reduzem consideravelmente o consumo de combustível.

Pneus muito cheios possuem maior durabilidade, mas causam danos severos à suspensão do automóvel.

A medição e a calibragem da pressão devem ser realizadas preferencialmente com os pneus ainda frios.

As tampas das válvulas de ar possuem função apenas estética, não impedindo possíveis vazamentos.

F - V - V.

V - V - F.

F - F - V.

V - F - F.

O armazenamento de pneus a céu aberto é permitido, desde que fiquem empilhados e não atrapalhem a calçada de pedestres.

Pneus inservíveis e carcaças sujas podem ser abandonados em terrenos baldios próximos, se a borracharia for pequena.

A estocagem de pneus velhos deve ser feita em local fechado e protegido da chuva para evitar a proliferação do mosquito da dengue.

A lavagem diária do interior de todas as câmaras de ar estocadas com gasolina é a técnica legal exigida de conservação ambiental.

Apenas I.

Apenas II e III.

Apenas I e II.

I, II e III.

Se o motor do veículo superaquecer, a tampa do sistema de arrefecimento deve ser aberta muito rapidamente para que a pressão saia de uma só vez.

É seguro verificar pequenos vazamentos em sistemas de alta pressão hidráulica encostando a mão nua para sentir por onde esguicha o fluido.

Para evitar o funcionamento acidental da máquina em reparo, devem ser colocadas etiquetas indicando "NÃO OPERE" e a chave de partida deve ser guardada.

O uso de adornos no pulso e nas mãos, como anéis e correntes, melhora a ergonomia e é aconselhado ao se operar uma máquina de desmontar pneus.

Vulcanização.

Colagem a frio.

Soldagem por ponto.

Remendo com espaguete.

Aplicação de selante líquido.

Embelezar o visual do equipamento apenas.

Reduzir o consumo de combustível, independentemente da calibragem.

Garantir a aderência, amortecer impactos e suportar o peso do equipamento.

Servir como isolante térmico para o sistema de freios.

Aumentar a velocidade máxima do veículo.

Deixar o equipamento mais bonito e com aparência de novo.

Garantir a estabilidade e economia da máquina, e evitar desgaste irregular.

Aumentar a potência do motor da máquina.

Permitir que o pneu esquente menos em dias de sol.

Reduzir o ruído interno da cabine do operador.

Aquecer a área do furo com um maçarico para garantir que todo o ar de dentro do pneu saia completamente antes do reparo.

Aplicar uma grande quantidade de cola (adesivo) diretamente sobre o furo, sem lixar a área, pois a cola por si só deve garantir a vedação total.

Aplicar uma camada de talco em pó diretamente sobre a área do furo, para que o remendo escorregue e se encaixe de forma mais fácil no local.

Deixar o pneu (ou câmara) com um pouco de pressão de ar durante o lixamento, para que o remendo seja encaixado com força enquanto o ar estiver saindo.

Raspar (lixar) a área danificada em volta do furo para torná-la áspera e limpar completamente a superfície, retirando toda a sujeira e pó antes de aplicar o adesivo

Fechar a válvula de gás ao se ausentar da residência.

Evitar ligar muitos aparelhos elétricos de uma só vez na mesma tomada ou extensão.

Colocar o lixo quente como brasas dentro de lixeiras de plástico.

Proibir o armazenamento de fósforos próximo a materiais inflamáveis, como cortinas e papel.

Armazenar materiais de limpeza inflamáveis em local fechado e quente.

O pressostato do compressor, que tem a função de ligar e desligar o motor para manter a pressão no reservatório.

A válvula de purga localizada na parte inferior do reservatório do compressor, utilizada para drenar a água acumulada.

O manômetro da mangueira, que serve apenas para indicar a pressão de saída de ar na ponta da ferramenta.

O conjunto de preparação de ar, conhecido como Lubrifil, composto por filtro, regulador de pressão e lubrificador.

I e II, apenas.

II e III, apenas.

I, II e III.

I e III, apenas.

Pneus devem ser calibrados após longos trajetos, quando estão quentes.

A pressão correta deve ser verificada com os pneus frios e conforme especificado no manual do fabricante.

Pneus devem ser calibrados somente quando estiverem visivelmente murchos.

A calibragem ideal é a mesma para todos os veículos e tipos de pneus.

Pneus desgastados apenas nas bordas indicam excesso de pressão interna.

I e II apenas.

II e III apenas.

I, II e III.

I apenas.

Aplicar graxa em abundância nos cabos das chaves de roda (crucifixos) e marretas para melhorar a aderência das mãos.

Deixá-las submersas em um balde com óleo diesel ou querosene permanentemente para garantir a lubrificação contínua e dissolver a sujeira.

Mantê-las limpas de graxa excessiva, terra e umidade após o uso, armazenando-as em local seco para evitar oxidação (ferrugem) e deslizamentos.

Afiar as pontas das espátulas de montagem regularmente em um esmeril para facilitar a perfuração da borracha do talão.

Identificar desequilíbrios de massa no conjunto pneu/roda e indicar os pontos corretos para adicionar contrapesos, eliminando vibrações.

Aplicar calor e pressão controlados para fundir borracha crua em reparos de vulcanização na banda de rodagem ou lateral.

Desmontar o pneu do aro (descolar o talão) usando um braço pneumático e girar a roda para remover o pneu com uma unha de montagem.

Corrigir os ângulos da suspensão do veículo (cambagem, convergência e caster), garantindo que o pneu toque o solo corretamente.