Questões de Concurso sobre Logística

É uma função primária do Logistic Support Analysis Record (LSAR):

O tempo requerido à execução dos elementos de uma operação varia ligeiramente de ciclo para ciclo. Sobre o estudo de tempos podemos afirmar que:

I. As variações no tempo podem resultar de diferenças das peças e ferramentas usadas pelo operador;

II. Com matérias-primas altamente padronizadas, ferramentas e equipamentos em boas condições, o operador qualificado, bem treinado e condições ideais de trabalho, a variação nas leituras para um elemento não seria grande;

III. O estudo de tempos é um processo de amostragem, quanto maior o número de ciclos cronometrados, quanto mais representativos serão os resultados para atividade em estudo;

IV. Quanto maior variabilidade das leituras de um elemento, maior terá de ser o número de observações para que se obtenha a precisão desejada.

Quais das proposições são verdadeiras:

No registro de análise e suporte logístico (LSAR), são alicerces para a identificação dos itens que irão requerer manutenção:

Analise as afirmativas a seguir, sobre estratégias logísticas.

I. A abordagem logística de custo total baseia-se na análise da compensação (trade-off), é a escolha da alternativa que mais se adapta às necessidades requeridas e significa que a opção de escolha de um determinado modal de transporte tem que levar em consideração o menor custo de operação do modal escolhido.

II. A estratégia logística de redução de custo é a estratégia direcionada à minimização do nível de investimento no sistema logístico, no qual maximizar o retorno sobre o investimento é a principal motivação.

III. A estratégia logística de redução do capital é a estratégia que geralmente reconhece que as receitas da empresa dependem diretamente do nível de serviço logístico fornecido aos clientes.

IV. A estratégia logística de redução de custos é focada na minimização dos custos variáveis associados à movimentação e à estocagem. A melhor estratégia é geralmente formulada pela avaliação dos cursos alternativos de ação, como a escolha entre diferentes localizações de armazéns ou a seleção entre modais alternativos de transporte.

É CORRETO o que se afirma em

Segundo Jones (2006), são algumas metas do Apoio Logístico Integrado (ALI):

No sistema de catalogação de defesa, um item é examinado, comparado com outros semelhantes e então lhe é alocado um número. Esse número, que possui suas informações logísticas atreladas, é conhecido como:

Os dados da tabela seguinte são referentes à provisão de sobressalentes para apoiar com antecipação as demandas de determinado cliente.

Considerando o conceito de lote econômico, o ponto de pedido e o nível de estocagem são, respectivamente:

Opções de investimentos em logística podem ser submetidos às análises envolvendo a Taxa Interna de Retorno (TIR), o Valor Presente Líquido (VPL) e a Taxa de Mínima Atratividade (TMA). Sobre esta temática é CORRETO afirmar:

A tabela abaixo apresenta a classificação dos modais de transporte em relação aos critérios custo, variabilidade do tempo de entrega e perdas e danos.

BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de

suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre:

Bookman, 2006, p. 158 (Adaptação).

Tabela - Classificação relativa de modais de transporte

por características de desempenho operacional

Analisando os dados, pode-se afirmar corretamente que:

O sistema logístico é projetado para atingir um determinado nível de serviço, no atendimento aos clientes. O nível de serviço é medido a partir de um conjunto de fatores que o cliente leva em conta ao avaliar sua satisfação pelo serviço recebido. Algumas das principais expectativas do cliente relacionadas ao desempenho logístico são: confiabilidade, capacidade de resposta, segurança e credibilidade. Em relação a essas expectativas, é correto afirmar:

Uma técnica amplamente utilizada para priorizar ações sobre os itens de um determinado estoque é a curva ABC, que estabelece 3 classes de itens com referência a um determinado fator. Quando a análise é feita considerando o custo do item no estoque, uma das possíveis ações é simplificar o controle dos itens que representam menor custo. Para tanto, pode-se usar os métodos de 2 ou 3 gavetas.

Considerando uma classificação ABC pelo custo do estoque e as características dos métodos de 2 ou 3 gavetas, é correto afirmar:

As cadeias de suprimentos envolvem o fluxo de materiais e serviços desde sua origem até o destino, o que implica em consumo de energia. O consumo de energia, além de dispendioso sob a perspectiva dos negócios, pode ter efeitos negativos sobre o meio ambiente. Diante deste ponto de vista, cabe às empresas serem eficientes no consumo de energia ao longo da cadeia de suprimentos. Dentre as formas de otimizar a eficiência energética de operação que as empresas podem adotar está a redução da distância percorrida, que pode se dar por meio do estabelecimento da cadeia em si, ou ainda do planejamento de rotas. O planejamento do caminho de rotas visa encontrar o caminho mais curto para entregar um produto ou serviço. De acordo com Krajewski, Malhotra e Ritman (2017), existem duas versões tradicionais desse problema: o problema da rota mais curta e o problema do caixeiro viajante. De acordo com a metodologia do problema do caixeiro viajante, deve-se encontrar a rota mais curta possível para passar por cada ponto de entrega/visita uma única vez antes de retornar ao ponto de partida.

A figura apresenta um exemplo de problema do caixeiro viajante, onde A, B e C são pontos de entrega/ visita, Centro é o ponto de partida e chegada e os números junto às linhas de conexão representam a distância entre as localidades. De acordo com a metodologia do problema do caixeiro viajante, determine qual a rota mais adequada.

A empresa de operação logística W, diante da necessidade de aumentar o nível de serviço ao cliente, precisa deliberar sobre duas soluções projetadas por sua equipe técnica, a saber: automatizar a montagem de pedidos, com valor de implantação de R$10.000.000,00, ou reajustar os contratos com transportadoras, com valor de R$5.000.000,00. Quando implementadas, ambas as soluções podem gerar ganhos elevados ou pequenos com o aumento de nível de serviço.

Para tomar essa decisão, a cúpula executiva da empresa optou por aplicar a análise de Valor Monetário Esperado (Expected Monetary Value - EMV), um método para análise quantitativa de risco. Os fatores a serem considerados nesse processo decisório são representados na árvore de decisão que segue:

A primeira solução, que consiste em automatizar a montagem de pedidos, apresenta probabilidade de 85% de gerar R$ 20.000.000,00 em ganho por aumento do nível de serviço e 15% de probabilidade de ganho de R$ 2.000.000,00.

A segunda solução, que consiste em reajustar os contratos com transportadoras, apresenta probabilidade de 60% de gerar R$ 30.000.000,00 em ganho por aumento do nível de serviço e 40% de probabilidade de ganho de R$ 10.000.000,00.

Portanto, seguindo o método adotado para tomada de decisão, a solução a ser implantada por W é

Um prestador de serviços logísticos designado como 4 PL é aquele que fornece

Problemas de roteirização de veículos dizem respeito à vinculação de um grupo de clientes que devem ser visitados a um conjunto de veículos e respectivos motoristas, envolvendo também a programação e o sequenciamento das visitas. No método que se baseia no conceito de ganho, parte-se da pior situação possível: o veículo sai do CD com a mercadoria destinada a um único cliente e, após a entrega, o veículo retorna ao CD. Em seguida insere-se um outro cliente nessa rota.

Este método é conhecido sob a designação de

Avalie as afirmações sobre Logística Empresarial.

I. O valor da logística é manifestado primariamente em termos de tempo e de lugar.

II. Logística é o ramo da ciência que trata apenas do processo de transporte de mercadorias.

III. Cadeia de suprimentos é o conjunto de atividades que se repetem ao longo do canal pelo qual matériasprimas são convertidas em produtos acabados.

Está correto apenas o que se afirma em