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Questões de Concurso sobre Logística
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Segundo Ballou (2012, p. 73), nível de serviço logístico “é a qualidade com que o fluxo de bens e serviços é gerenciado” e está associado aos custos de prover esse serviço. Leia as afirmativas:
I. A maximização do lucro depende do ajuste do nível de serviço logístico onde exista a maior diferença entre as curvas de vendas e de custos.
II. Os lucros crescem à medida que se aumenta o nível de serviço logístico, uma vez que a satisfação do cliente, meta das empresas, aumenta se o nível do serviço cresce.
III. O tempo de ciclo do pedido, definido como o tempo decorrido entre a colocação do pedido pelo cliente até sua entrega, é um dos fatores que podem ser medidos pelo cliente para controlar o nível de serviço logístico.
Assinale a alternativa em que todas a(s) afirmativa(s) está(ão) CORRETA(S):
A
Apenas II.
B
Apenas III.
C
Apenas I, II.
D
Apenas II, III.
E
Apenas I, III.
Ano:
2015
Dos principais sistemas de distribuição física existente, é correto afirmar que o Transit Point
A
é localizado de forma a atender uma determinada área de mercado, distante dos armazéns centrais, e opera como uma instalação de passagem, recebendo carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais e clientes individuais.
B
caracteriza-se por envolver múltiplos fornecedores, atendendo clientes comuns.
C
é a estratégia cujas carretas completas chegam de múltiplos fornecedores às instalações do centro de distribuição e, então, inicia-se um processo de separação dos pedidos com a movimentação das cargas da área de recebimento para a área de expedição.
D
é voltado para o processo de abastecimento.
E
caracteriza-se pela coisa certa, na quantidade certa, no momento certo e na sequência certa de entrega.
Ano:
2015
O transporte marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares e pode ser utilizado para todos os tipos de carga e para qualquer porto do globo. Sobre a navegação lacustre, assinale a alternativa correta.
A
É aquela que faz a ligação entre países próximos ou distantes.
B
É aquela que realiza a conexão entre os portos de um mesmo país.
C
É a interna, ou seja, dá-se dentro do país e/ou continente, pois é a navegação praticada em rios.
D
Não pode haver transporte de qualquer carga e com navios de todos os tipos e tamanhos, a não ser que a via navegável os comporte.
E
É aquela realizada em lagos e tem como característica a ligação de cidades e países circunvizinhos.
Uma empresa de transporte de cargas possui os seguintes dados sobre panes ocorridas em seus caminhões, nos últimos dois anos:
No de panes | 0 | 1 | 2 | 3 |
No de meses em que isso ocorreu | 6 | 6 | 8 | 4 |
Cada pane custa à empresa, em média, R$ 3.000,00 em reparações e transbordo de cargas. Por isso, a gerência está cogitando contratar, por R$ 3.000,00/mês, uma firma especializada para realizar a manutenção preventiva em seus veículos. Contratualmente, as panes devem ficar limitadas a, no máximo, uma por mês, sendo que a firma contratada arcaria com os custos de reparação das panes excedentes que porventura ocorressem.
Assim sendo, verifica-se que a contratação da firma de manutenção preventiva
A
não é compensadora, visto que importaria em despender R$ 72.000,00 nos dois últimos anos, enquanto as reparações importaram em apenas R$ 18.000,00 no mesmo período.
B
não é compensadora, visto que o custo mensal médio da contratação da manutenção preventiva (R$ 6.000/mês) é maior do que o custo mensal de reparação (R$ 4.260,00/ mês).
C
é indiferente, visto que os custos mensais tanto para a contratação da manutenção preventiva quanto para a execução da reparação das panes é igual (R$ 3.000,00).
D
é compensadora, visto que importaria em despender R$ 72.000,00 nos dois últimos anos, enquanto as reparações importaram R$ 102.000,00 no mesmo período.
E
é compensadora, visto que o custo mensal médio da contratação da manutenção preventiva (R$ 3.000/mês) é menor do que o custo mensal de reparação (R$ 4.260,00/mês).
Uma rede de farmácias de uma cidade de médio porte pretende instalar uma unidade destinada exclusivamente à entrega de medicamentos em domicílio no período noturno. No planejamento dessa unidade, a cidade foi dividida em cinco áreas, cujas coordenadas centrais e cujo número de entregas noturnas demandadas por semana são dados pela Tabela abaixo.
Área | Coordenadas | Entregas noturnas/ semana | |
x | y | ||
P | 2,50 | 4,50 | 10 |
Q | 2,50 | 2,50 | 20 |
R | 5,00 | 4,50 | 30 |
S | 5,00 | 2,00 | 25 |
T | 8,00 | 5,00 | 35 |
Considerando o Método do Centro de Gravidade, em que coordenadas deverá localizar-se a unidade em questão?
A
xg = 7,25 e yg = 2,63
B
xg = 6,50 e yg = 6,25
C
xg = 5,50 e yg = 4,52
D
xg = 5,25 e yg = 3,79
E
xg = 4,25 e yg = 5,33
Ano:
2015
As formas de enriquecimento de cargos em uma empresa baseiam-se, fundamentalmente, pela ampliação do conteúdo do trabalho. Sendo assim, sobre a ampliação vertical, é correto afirmar que
A
se refere ao rodízio, que é mover os indivíduos periodicamente entre diferentes conjuntos de tarefas para proporcionar alguma variedade em suas atividades.
B
é o agrupamento de várias tarefas de mesma natureza em um único cargo.
C
embora cada pessoa tenha que desenvolver várias tarefas, ela só tem uma tarefa para desenvolver por um considerável espaço de tempo, quando, então, troca de posição.
D
em vez de um operário montar apenas um componente de um produto, ele passa a montar vários componentes.
E
é o agrupamento de várias tarefas de naturezas diferentes em um único cargo.
Uma determinada empresa deseja instalar um número de equipamentos que seja suficiente para produzir 800.000 peças por ano. Cada equipamento deve trabalhar em 2 turnos de 8 horas por dia, com um trabalho útil de 7 horas/turno, e produzir 1 peça a cada 1,2 minuto. Considerando que o ano possui 300 dias úteis e que não há perdas, quantos equipamentos serão necessários para atender a produção prevista?
A
2,7.
B
3,3.
C
3,8.
D
6,6.
E
7,6.
Esses transportadores são frequentemente empregados em
terminais de carga de mineração, em armazéns de granéis e em
terminais de recepção e expedição de mercadorias.
C
Certo
E
Errado
Os referidos transportadores são apropriados para produtos do
tipo granel ou bens do tipo commodities, não sendo utilizados
para produtos do tipo manufaturados.
C
Certo
E
Errado
As esteiras transportadoras, empregadas nesse tipo de
transportador, podem ser classificadas de acordo com o tipo de
acionamento — energia ou gravidade — e de movimento —
roletes ou correias.
C
Certo
E
Errado
A logística movimenta bens e serviços dos pontos de origem aos pontos de uso ou consumo, podendo utilizar diversas modalidades de transporte. Em relação às modalidades de transporte, analise as afirmativas.
I. Ferroviário: definido como um modo de transporte para grandes volumes, com um valor unitário baixo, sem urgência de entrega e terminais fixos, não podendo ser aplicado onde se requer coleta e entrega ponto a ponto, devido à falta de flexibilidade.
II. Intermodal: definido como sendo o movimento de cargas que o utiliza de maneira combinada diferentes modos de transporte. Neste modo, apenas um agente se encarrega do movimento da carga, utilizando mais de um meio físico.
III. Rodoviário: modalidade mais utilizada para produtos que têm um alto valor, como equipamentos eletrônicos e máquinas de precisão, devido ao alto custo nele envolvido, porém, apresenta características importantes quanto a segurança e agilidade.
IV. Hidroviário: um dos meios de transporte mais antigos que existe, porém, a falta de tecnologia avançada e a mão de obra não qualificada, aliadas aos problemas estruturais das instalações, levam ao aumento de custos e atrasos nas transações de exportação e importação.
V. Multimodal: consiste na combinação de distintos modos de transporte, em que diferentes contratos são efetuados de maneira unilateral com as diferentes empresas responsáveis pelo transporte.
Estão corretas apenas as afirmativas
A
I e IV.
B
II e III.
C
I, II e V.
D
I, III e V.
É um exemplo de atividade primária da logística a atividade
de
A
armazenagem
B
embalagem
C
programação do produto
D
manuseio de materiais
E
transporte
Com relação a uma estrutura orientada a processo, dentro de uma visão de funcionalidade lógica, podemos afirmar que:
A
Tem cadeia de valores para resultado físico de uma mudança na busca de resultados.
B
Tem modos funcionais sem divisão em sub-processos.
C
É um modo parcial indicado para processos físicos.
D
Altera completamente as estruturas físicas de forma significativa.
E
Faz opção pelo investimento em uma plataforma de tecnologia da informação.
O arranjo físico que agrupa estações de trabalho ou departamentos de acordo com a função, sendo adequado para a produção
de volume reduzido e grande variedade de produtos é o
A
arranjo físico de produto.
B
arranjo físico híbrido.
C
arranjo físico de posição fixa.
D
arranjo físico de posição móvel.
E
arranjo físico de processo.
O formato que NÃO é representativo de um arranjo físico de produto é o
A
formato de L.
B
formato de H.
C
formato de O.
D
formato de S.
E
formato de U.
Quando a demanda de um produto final é influenciada somente por condições de mercado e não pela demanda de outros
itens mantidos em estoque, pode-se afirmar que a demanda é
A
dependente.
B
dinâmica.
C
independente.
D
constante.
E
probabilística.
A
Arranjo físico de processo.
B
Arranjo físico híbrido.
C
Arranjo físico de posição fixa.
D
Arranjo físico de produto.
E
Arranjo físico de posição móvel.
Uma fábrica de motocicletas produz três modelos diferentes: MTL-750, MTP-250 e MTC-125. O modelo MTL-750 pode ser montado em 3 horas, o MTP-250, em duas horas, e o MTC-125, em 1,5 horas. A área de montagem da fábrica tem disponibilidade de 800 horas de pessoal de montagem por semana. A demanda para os três modelos obedece à proporção 2:3:2, respectivamente. O número de unidades produzidas por semana está entre
A
150 e 200
B
300 e 400
C
450 e 500
D
550 e 700
E
800 e 900
Para se trabalhar com o MRP I, é necessário um estoque de segurança de produtos intermediários para se garantir o atendimento à demanda.
C
Certo
E
Errado
O transporte de cargas dá-se através de distintos canais ou modos. Sobre os modais de transporte de cargas no contexto brasileiro afirma-se que
A
o modo rodoviário é aquele que possui a maior penetração no território brasileiro, entretanto é aquele cujo custo de operação é o mais elevado.
B
o modo ferroviário é utilizado preferencialmente para o transporte de mercadorias em pequenas quantidades, geralmente granéis heterogêneos.
C
o transporte aéreo é indicado para produtos de baixo valor de mercado, embalados em pequenos volumes.
D
os modais disponíveis no Brasil são rodoviário, ferroviário, marítimo de cabotagem, dutoviário, hidroviário interior e aéreo.
E
a cabotagem é o modo preferencial para o transporte de cargas por via fluvial nas regiões Norte e Centro-Oeste do Brasil.
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