Questões de Concurso sobre Vibrações

Na análise das vibrações que afetam uma estrutura, os autovalores estão relacionados às frequências naturais de vibração, e os autovetores, aos modos de vibração (deslocamentos ou deformações que a estrutura sofre).

Em sistemas não amortecidos, a frequência angular natural é definida pela raiz quadrada do quociente da massa pelo coeficiente de elasticidade.

A respeito da velocidade crítica, ou modo natural de vibração, quanto maior for o valor da rigidez, menor será o primeiro modo natural de vibração.

Se, em alguns motores elétricos de grande porte considerados críticos para a operação de uma empresa, foram instalados dispositivos de monitoração que fornecem dados sobre vibrações, ruído, temperatura, assim como sobre o desempenho operacional dos motores, então, nessa situação, a empresa adotou a manutenção corretiva como estratégia de manutenção dos motores.

Se c ≠ 0, então o sistema possui dois graus de liberdade.

Em situações em que uma árvore de transmissão pode sofrer choques e vibrações, a opção por mancais de rolamentos se justifica por serem menos sensíveis a choques e vibrações que os mancais de deslizamento.

Independentemente da frequência adotada para a força de excitação harmônica F (t), a amplitude de deslocamento da massa terá a mesma fase da força de excitação, se c = 0, e fase oposta, se c ≠ 0.

Se c = 0, então a frequência natural de vibração do sistema aumenta com o aumento da rigidez da mola.

Na manutenção mecânica, a análise de vibrações é tipicamente utilizada para

Se o eixo da bomba estiver com uma pequena massa desbalanceada, a amplitude de vibração alcançará seu valor máximo na rotação correspondente à velocidade crítica.

Se c ≠ e c < 2 $\cdot m\sqrt{\frac{k}{m}}$, o sistema não oscila.

A frenagem com arame é um método de segurança amplamente utilizado em aeronaves para parafusos, porcas, pinos e outros componentes cuja fixação pode ser comprometida pela vibração. Analise as afirmações abaixo e marque a alternativa CORRETA:

I. É importante que todos os parafusos e porcas, incluindo os do tipo autofreno, sejam frenados após a instalação.

II. O processo de frenagem por arame é um método para travar duas ou mais unidades, de forma que qualquer tendência de afrouxamento seja anulada pelo aperto do arame de freno.

III. As partes a serem frenadas deverão ser apertadas até o valor de torque previsto. Porém, os parafusos poderão ser apertados além do torque previsto, ou frouxos a fim de alinhar os furos para a frenagem.

IV. As porcas e parafusos podem ser frenados por meio de arame simples ou arame duplo torcido, sendo o arame duplo torcido o método mais utilizado para frenagem em arame.

Assinale a opção em que todos os elementos presentes têm relevância prática não trivial na modelagem de problemas que envolvem vibrações mecânicas.

Os medidores de vibração medem apenas a vibração total de um equipamento, não tendo utilidade prática a separação dos sinais de vibração em componentes individuais de frequência.

A medição contínua e planejada das vibrações de um equipamento com vistas a identificar sintomas iniciais de um problema, antes que este se torne uma potencial falha, consiste em procedimento de manutenção preditiva.

Considere um sistema mecânico com dois graus de liberdade. Assinale a alternativa que apresenta as frequências naturais e modos de vibração desse sistema.

Os equipamentos que possuem uma fonte de vibração, por exemplo, um motor a combustão, devem utilizar formas de mitigar a transferência do movimento vibratório de um corpo para outro. Todavia, nem sempre é possível reduzir tal problema e, por isso, devem ser utilizados elementos de fixação que sejam capazes de absorver a vibração e não perder o torque imposto. Diante disso, selecione o tipo de porca que pode perder o torque de aperto devido à vibração do equipamento.

A zona sombreada apresentada no gráfico de transmissibilidade versus razão de frequência, mostrado abaixo, indica a região em que a única forma de alterar a amplitude de deslocamento é alterar a rigidez do sistema.

Nas análises de amostras do espectro de vibrações de componentes de máquinas rotativas, parâmetros de vibração com valores em função do tempo - como amplitude pico a pico, amplitude de pico, amplitude média retificada e RMS (root mean square), ilustrados na figura a seguir - são utilizados para a detecção de anomalias de operação causadas por desbalanceamentos, desalinhamentos, falhas em rolamentos, excentricidade e folgas. Nesse contexto, a amplitude média quadrática ou RMS não é um bom parâmetro indicador da produção de danos por choques de curta duração.

Se, durante a vibração de um corpo, ocorrer uma redução na amplitude a cada ciclo de vibração, o corpo estará no modo de vibração livre.