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Questões de Concurso sobre Equipamentos de navegação (radares, sonares, etc)
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Cartas náuticas são elementos indispensáveis para a navegação marítima, proporcionando informações detalhadas e precisas que permitem aos navegadores conduzirem suas embarcações com segurança e eficiência. Assinale a alternativa correta sobre as cartas náuticas:
A
São geralmente construídas tendo por referência a projeção cônica de Lambert.
B
São documentos específicos de apoio à navegação recreativa, sem validade jurídica e com normas técnicas flexíveis para sua elaboração.
C
São representações gráficas que mostram a distribuição espacial e temporal de várias condições meteorológicas e oceanográficas em uma determinada área.
D
Cartas náuticas elaboradas na escala de 1:50.000 apresentam maior grau de detalhe na representação da superfície terrestre do que as geradas na escala de 1:100.000.
E
Cada trecho da costa brasileira, em função de suas especificidades fisiográficas, adota um padrão de cores e símbolos para representar diferentes informações, como áreas de fundeio, zonas de pesca, cabos submarinos, áreas restritas, entre outros.
Atualmente, o aproamento da embarcação pode ser determinado com o uso tanto de agulhas magnéticas, quanto com o uso de agulhas giroscópicas. As agulhas magnéticas funcionam como bússolas e idealmente apontam para o norte magnético da Terra. O campo magnético não é uniforme em todo o globo terrestre; sendo assim, é normal que ocorram desvios nas agulhas magnéticas. Uma forma de se determinar o desvio da agulha é por meio da observação do azimute dos astros.
A altura do astro necessária para que o azimute observado tenha precisão deverá ser
A
menor que 15º ou 20º
B
maior que 20º ou 30º
C
menor que 20º ou 30º
D
maior que 45º ou 60º
E
maior que 15º ou 20°
O equipamento que mede a distância para um objeto, denominado alvo, por meio da medida do tempo requerido para um pulso de energia de Rádio-Frequência (RF) deslocar-se da fonte de referência até o alvo e retornar como eco refletido, é conhecido como
A
ecobatímetro
B
radar
C
agulha náutica
D
odômetro
E
receptor GPS
Radares são amplamente utilizados em embarcações, sobretudo nas de grande porte, como, por exemplo, navios petroleiros, plataformas e navios cargueiros. Além de conhecer o funcionamento dos radares, um oficial de náutica deve saber a classificação dos tipos de radares utilizados nas embarcações.
Em embarcações não militares, os dois tipos de radar geralmente utilizados são o da banda
A
X e o da banda C
B
S e o da banda C
C
X e o da banda S
D
L e o da banda C
E
S e o da banda L
A reação de uma agulha giroscópica a uma força aplicada para alterar a direção de seu eixo de rotação é conhecida como
A
centrípeta
B
precessão
C
de rigidez no espaço
D
de gravidade
E
inércia giroscópica
A navegação radar empregando retas paralelas ao rumo do navio, traçadas na carta náutica e na tela do radar, destina-se a controlar a situação do navio com relação a(à)
A
outros navios
B
profundidade local
C
derrota planejada
D
distância de perigos
E
velocidade da embarcação
Um radar ARPA emitirá um alarme visual, um alarme sonoro ou ambos, quando em navegação costeira e em águas restritas um alvo
A
adquirido estiver entrando em uma zona de guarda.
B
rastreado estiver perdido em uma varredura de radar.
C
detectado inicialmente estiver dentro de uma zona de guarda.
D
rastreado estiver penetrando em seus limites predefinidos de CPA-TCPA.
E
classificado como ameaça perdida estiver em uma varredura radar.
Qual é o equipamento que, em caso de naufrágio, emite um pedido de socorro indicando para um satélite a posição do navio?
A
Radar SART
B
Transponder SOS
C
SOS SAT
D
EPIRB
E
Transceptor de VHF
Qual é a Linha de Posição (LDP) de maior precisão e que não necessita de qualquer instrumento para ser obtida?
A
Reta de marcação
B
Reta de alinhamento
C
Retas de altura
D
Linhas de igual profundidade
E
Circunferência de igual distância
Atualmente, a navegação no mar se tornou extremamente facilitada devido a uma série de instrumentos eletrônicos instalados nas embarcações. Por exemplo, o GPS (Global Positioning System) permite saber, com elevada precisão, as coordenadas da embarcação no globo terrestre. Antigamente, o aproamento da embarcação era determinado somente com o uso de bússola ou de agulha magnética.
Hoje em dia, além da agulha magnética, outro equipamento utilizado para se determinar o aproamento da embarcação, inclusive com maior precisão, é o(a)
A
radar
B
sonar
C
agulha giroscópica
D
agulha hidrostática
E
sodar
A classificação dos eletrodos é dada por um conjunto de letras e números. Nesse conjunto, a letra V significa:
EXYVZ |
A
eletrodo revestido
B
resistência mecânica
C
polaridade e revestimento
D
posição de soldagem
A tabela a seguir apresenta as diferentes frequências de operação de um radar.
FAIXA | FREQUÊNCIA(MHz) | COMPRIMENTO DE ONDA (cm) | |
P | (100 cm) | 225 a 390 | 133 a 77 |
L | (25 cm) | 390 a 1650 | 77 a 18,2 |
S | (10 cm) | 1650 a 5200 | 18,2 a 5,8 |
C | (6 cm) | 3900 a 6200 | 7,7 a 4,8 |
X | (3 cm) | 5200 a 11900 | 5,8 a 2,5 |
J | (2,25 cm) | 11900 a 14250 | 2,5 a 2,1 |
K | (1,25 cm) | 20500 a 26500 | 1,5 a 1,1 |
Q | (0,75 cm) | 33300 a 37500 | 0,9 a 0,8 |
V | (0,5 cm) | 50000 a 75000 | 0,6 a 0,4 |
O | (0,3 cm) | 99900 a 112500 | 0,33 a 0,26 |
Os radares de navegação utilizam as faixas
A
P e S.
B
P e X.
C
S e X.
D
S e K.
E
X e K.
Um controle comumente encontrado nos radares de navegação é o do tipo anti-mancha do mar, que se destina a melhorar a imagem do radar pela supressão dos ecos produzidos pelo retorno do mar nas proximidades do navio.
Este controle é conhecido pela sigla
A
FTC.
B
HTC.
C
RTC.
D
STC.
E
WTC.
As funções de transferência, também conhecidas como Operadores de Resposta em Amplitude (RAO’s – Response Amplitude Operators),
A
são dados em função somente da amplitude, e não do período das ondas.
B
definem que, para cada grau de liberdade, existe uma única função de transferência, a qual varia de acordo com a inclinação com que a onda atinge a embarcação.
C
devem ser utilizadas no domínio do tempo e não no domínio da frequência.
D
indicam como o movimento de deriva é transferido para a embarcação.
E
indicam como o movimento de oscilação da onda é transferido para a embarcação.
Em relação aos materiais de segurança e salvatagem é INCORRETO afirmar que
A
Os artefatos pirotécnicos são dispositivos que se destinam a indicar que uma embarcação ou pessoa se encontra em perigo, ou que foi entendido o sinal de socorro emitido.
B
Os dispositivos de iluminação automática estão associados às boias salva-vidas e destinam-se a indicar a posição da pessoa que se encontra na água, em relação à embarcação de salvamento ou ao próprio navio a que pertence o acidentado.
C
Os coletes salva-vidas deverão ser estivados de modo que possam ser prontamente acessíveis, e suas localizações devem estar claramente indicadas.
D
As embarcações de salvamento são meios individuais de abandono dos navios ou plataformas marítimas em perigo, capazes de preservarem a vida de pessoas durante certo período, enquanto se aguarda socorro.
E
As roupas de imersão são roupas protetoras que reduzem a perda de calor do corpo de uma pessoa que a esteja usando em água fria.
De acordo com Bento (2013), acerca do Sistema de Identificação Automático (AIS), coloque (V) verdadeiro ou (F) falso nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.
( ) A existência de equipamentos instalados em embarcações, em auxílio à navegação, e em estações de terra que utilizam a mesma faixa de VHF foi uma das razões que deram origem ao AIS.
( ) À semelhança do radar/ARPA, o AIS está sujeito à sobrecarga devido à densidade de informações recebidas.
( ) A transmissão do AIS consegue contornar alguns obstáculos naturais, como pequenas massas de terra.
( ) O custo do AIS é mais alto e sua operação mais complexa do que o radar/ARPA, exigindo mais treinamentos dos utilizadores.
A
(V)(V)(V)(V)
B
(F) (V) (F) (V)
C
(F) (F) (V) (V)
D
(V) (F) (V) (F)
E
(V) (F) (F) (F)
De acordo com Miguens (1996), a limitação no funcionamento regular das agulhas náuticas em altas latitudes é decorrente da variação da grandeza de forças da natureza. Essas forças que interferem no princípio de funcionamento das agulhas magnéticas e das agulhas giroscópicas são denominadas, respectivamente:
A
componente vertical do magnetismo terrestre e componente espiral logarítmica convergente.
B
componente vertical do magnetismo terrestre e componente do movimento de precessão terrestre.
C
componente vetorial da declinação magnética e componente tangencial da velocidade de translação da Terra.
D
componente horizontal do magnetismo terrestre e componente tangencial da velocidade de rotação da Terra.
E
componente horizontal do magnetismo terrestre e componente tangencial da velocidade de translação da Terra.
O componente do sextante onde o observador verifica se a colimação está correta é denomidado
A
espelho pequeno.
B
tambor micrométrico.
C
alidade.
D
vernier.
E
espelho grande.
De acordo com Bento (2013), acerca da integração das ferramentas de navegação no ECDIS, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.
( ) O GNSS associado às Cartas Náuticas digitais proporciona navegação em tempo real e interação com os elementos da Carta.
( ) A agulha giroscópica e a agulha magnética Fluxgate proporcionam comparação do rumo na superfície fornecido pelo GNSS com o rumo no fundo.
( ) O odômetro possibilita a comparação da velocidade no fundo com a velocidade na superfície fornecida pelo GNSS.
( ) O ARPA proporciona detecção e acompanhamento automático da alvos radar na mesma tela.
A
(V) (F) (F) (V)
B
(V) (V) (V) (V)
C
(F) (F) (F) (F)
D
(F) (V) (V) (F)
E
(V) (F) (V) (F)
É uma característica do sistema radar:
A
o modulador.
B
a frequência da portadora.
C
a refraçao.
D
o poder de discriminação em distância.
E
a estabilização.
Gerar simulado