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Questões de Concurso sobre Normas aplicáveis à Engenharia Naval
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A Amazônia Azul é o termo utilizado para denominar a região do país de interesse nacional no mar. Fonte de riquezas e recursos, a proteção dessa região se faz pelo emprego do Poder Naval, por meio da dissuasão e da coerção. O Programa de Submarinos (PROSUB) visa à construção de submarinos para patrulhar essa região. Sobre um'submarino totalmente submerso e em equilíbrio, patrulhando na Amazônia Azul, é correto afirmar apenas que o empuxo:
A
é menor que o peso.
B
é maior que o peso.
C
depende do peso.
D
depende da velocidade.
E
é constante.
De acordo com RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar) e considerando as regras de manobra no mar, avalie as afirmativas abaixo e indique a alternativa CORRETA
I. Quando duas embarcações de propulsão mecânica estiverem em situação de roda a roda, ambas devem guinar à boreste.
II. Em situação de ultrapassagem, a embarcação deve fazê-la guinando obrigatoriamente à boreste, ficando com a embarcação a bombordo no momento da ultrapassagem.
III. Quando duas embarcações à propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam, podendo colidir, a embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho desta e, caso as circunstâncias permitam, evitar cruzar sua proa.
A
Apenas I e II estão corretas
B
Apenas II e III estão corretas
C
Apenas I e III estão corretas
D
Apenas II está correta
E
I, II e III estão corretas
As embarcações de pesca de arrastão utilizam redes de arrasto como artes de pesca. Além disso, estão equipadas com máquinas e guinchos. De acordo com as luzes e as marcas, é CORRETO afirmar que:
A
a embarcação deverá possuir duas luzes circulares em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior branca. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pelo vértice. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
B
a embarcação deverá possuir duas luzes circulares em linha vertical, sendo a inferior verde e a superior branca. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pelo vértice. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
C
a embarcação deverá possuir uma luz circular em linha vertical na cor branca por ante-a-ré. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pela base. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
D
a embarcação deverá possuir uma luz circular em linha vertical na cor verde por ante-a-ré. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pela base. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
E
a embarcação deverá possuir duas luzes circulares em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior branca. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pela base. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
Ano:
2024
Sobre o SISTEMA DE BALIZAMENTO MARÍTIMO – IALA, que orienta a navegação restrita ou em águas com limitação ou sob jurisdição, é INCORRETO afirmar que:
A
Sinais laterais são aqueles empregados para definir as margens de um canal ou de uma via navegável recomendada.
B
O sinal de perigo isolado informa lugares limitados de perigo e avisam que as águas ao redor do ponto de perigo são seguras.
C
O sinal especial é empregado para indicar a existência de águas navegáveis em todo o seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um ponto de espera.
D
Sinais cardinais são aqueles empregados para indicar ao navegante o quadrante da rosados-ventos que possui águas seguras.
E
Os sinais náuticos sinalizam para o navegante os perigos naturais e outras obstruções resultantes da ação humana.
De acordo com o RIPEAM e considerando as luzes e marcas que devem ser apresentadas pelas embarcações, avalie as afirmativas abaixo e indique a alternativa CORRETA
I. Embarcações de propulsão mecânica em movimento com mais de 50 m de comprimento devem ter luz de mastro de vante com alcance de 6 milhas, luz de mastro de ré mais alta que a de vante, com alcance de 6 milhas, luzes de bordo, com alcance de 3 milhas, e luz de alcançado, com alcance de 3 milhas.
II. Embarcações com comprimento entre 12 e 50 m devem apresentar luz de mastro de vante, com alcance de 5 milhas, luz de mastro de ré (facultativa), luzes de bordo e luz de alcançado.
III. Embarcações menores que 7 m, independentemente do tipo de propulsão, devem apresentar uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 nós, deve apresentar também luzes de bordo.
A
Apenas I e II estão corretas
B
Apenas II e III estão corretas
C
Apenas I e III estão corretas
D
Apenas II está correta
E
I, II e III estão corretas
Ano:
2024
Sinistros a bordo de embarcações são incidentes graves que podem comprometer a segurança da tripulação e a integridade das embarcações. A classe do incêndio gerado pela queima de equipamentos e instalações elétricas energizadas, e o tipo de extintor que pode ser utilizado nesse tipo de incêndio são, respectivamente,
A
a classe A e o extintor de gás carbônico.
B
a classe B e o extintor de pó químico seco.
C
a classe C e o extintor de espuma.
D
a classe C e o extintor de pó químico seco.
E
a classe D e o extintor de dióxido de carbono.
Um dos objetivos da Sociedade Classificadora é:
A
realizar a manutenção do navio.
B
inspecionar a construção e garantir a conformidade com as normas.
C
proporcionar resistência adicionai ao casco.
D
dividir o espaço interno em compartimentos estanques.
E
substituir as companhias de seguro.
A legislação brasileira estabelece que todas as embarcações brasileiras estão sujeitas à inscrição nas Capitanias dos Portos (CP), Delegacias (DL) ou Agências (AG).
Nesse contexto, além de inscritas nas CP, DL ou AG, será obrigatório, para qualquer modalidade de embarcação, o registro da propriedade no Tribunal Marítimo (TM), se as embarcações possuírem arqueação bruta (AB)
A
10
B
20
C
50
D
80
E
100
O Conhecimento de Embarque Marítimo (Bill of Lading) é o documento emitido pelo transportador marítimo em favor do embarcador da carga. Sempre foi atribuída ao transportador a responsabilidade sobre perdas e danos sofridos pela carga, independentemente da causa.
Entretanto, as regras de Hamburgo asseguram ao transportador a exclusão de responsabilidade em algumas situações, EXCETO, quando
A
o transportador prova que seus empregados e agentes tomaram todas as medidas para evitar o dano e suas consequências.
B
há incêndio em que o embarcador não consegue provar que a causa tenha decorrido por falha do transportador.
C
há incêndio no qual o embarcador não consegue provar que o transportador não combateu e extinguiu adequadamente as chamas.
D
as perdas ou danos decorrerem de medidas adotadas pelo Comando do navio para salvar as vidas ou as propriedades.
E
o embarcador consegue provar que desde o início da viagem o navio não apresentava perfeitas condições de navegabilidade.
No âmbito do Direito Comercial Marítimo Internacional, a aquisição da propriedade de um navio pode ocorrer de diversas formas.
Quando o proprietário do navio o entrega a credores para se desobrigar de dívidas, essa forma de aquisição é denominada
A
originária
B
salvamento
C
presa
D
confisco
E
abandono
Considere as afirmações a respeito das obrigações do afretador, independentemente da modalidade de fretamento.
I - O afretador deve receber o navio e restituí-lo em condições, lugar e prazos convencionados.
II - O afretador deve dotar o navio de tripulação competente que lhe permita entrar nos portos e deles sair sem riscos de atrasos.
III - O afretador deve disponibilizar o navio em data e local convencionados, em perfeito estado de navegabilidade absoluta e relativa.
É correto APENAS o que se afirma em
A
I
B
II
C
III
D
I e II
E
II e III
De acordo com a Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), todos os membros da tripulação deverão participar de um exercício de abandono do navio, com a frequência de, pelo menos,
A
uma vez por mês
B
uma vez a cada semestre
C
duas vezes por mês
D
duas vezes a cada semestre
E
três vezes a cada semestre
Qual é o dispositivo de acionamento manual que emite fumaça por 3 ou 15 minutos para indicar, durante o dia, a posição de uma embarcação de sobrevivência ou a posição de uma pessoa que tenha caído na água?
A
Foguete estrela vermelha
B
Facho manual
C
Sinal paraquedas
D
Fumígeno amarelo
E
Fumígeno flutuante
Atendendo aos padrões de segurança recomendados pela Organização Marítima Internacional (IMO), garante-se que, se um navio maior de 100 metros possuir estabilidade de movimento ao executar uma curva de giro, a(o)
A
razão entre a intensidade de velocidade do navio e a razão de guinada é igual ao raio do diâmetro final da curva.
B
razão entre a intensidade de velocidade do navio e a razão de guinada é igual ao raio do diâmetro tático da curva.
C
diâmetro tático será igual à variação de guinada no tempo, multiplicada pela velocidade lateral do navio.
D
diâmetro tático será dependente da posição do ponto pivot e da variação de guinada no tempo.
E
diâmetro final é dependente da velocidade lateral do navio, medida no ponto pivot.
As águas jurisdicionais brasileiras compreendem as águas interiores e os espaços marítimos, nos quais o Brasil exerce jurisdição, em algum grau, sobre atividades, pessoas, instalações, embarcações e recursos naturais vivos e não vivos, encontrados na massa líquida, no leito ou no subsolo marinho, para os fins de controle e fiscalização, dentro dos limites da legislação internacional e nacional.
No que diz respeito aos espaços marítimos, verifica-se que o(a)
A
mar territorial brasileiro compreende uma faixa de 200 milhas marítimas de largura (370 km), medidas a partir da linha de baixa-mar do litoral continental e insular.
B
Brasil exerce soberania plena no mar territorial e na zona econômica exclusiva; na plataforma continental, a jurisdição se limita à exploração e ao aproveitamento dos recursos naturais.
C
zona contígua compreende uma faixa de 200 a 240 milhas marítimas, medidas a partir das linhas de base de medição do mar territorial.
D
alto mar, de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, compreende todas as partes do mar não incluídas na zona econômica exclusiva, no mar territorial ou nas águas interiores de um Estado, estando aberto a todos os Estados para lançamento de cabos e dutos, pesca e navegação, entre outros, nos termos da CNUDM.
E
plataforma continental brasileira é o prolongamento natural da massa até o bordo exterior da margem continental ou até uma distância de 400 milhas marítimas das linhas de base de medição do mar territorial (150 milhas marítimas da isóbata de 2.500 metros de profundidade).
A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (Marpol 73/78) prevê, em seu Anexo I, a dotação e o registro de operações com a carga/lastro no Livro Registro de Óleo (Parte 2) para alguns tipos de embarcações. Existe um tipo de embarcação que, segundo esse instrumento legal, deve possuir um Livro Registro de Óleo (Parte II), no qual devem ser apresentadas informações sobre carga/lastro.
Trata-se da seguinte embarcação:
A
navio que não seja um petroleiro de arqueação bruta igual a 100.
B
petroleiro de arqueação bruta igual a 100.
C
navio que não seja um petroleiro de arqueação bruta igual a 300.
D
petroleiro de arqueação bruta igual a 300.
E
navio que não seja um petroleiro de arqueação bruta igual a 500.
De acordo com a Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), os navios de carga deverão ter a bordo uma ou mais embarcações salva-vidas totalmente fechadas, com capacidade total suficiente para acomodar, em
A
cada bordo do navio, 25% do total de pessoas a bordo
B
cada bordo do navio, 50% do total de pessoas a bordo
C
cada bordo do navio, 100% do total de pessoas a bordo
D
apenas um dos bordos do navio, 50% do total de pessoas a bordo
E
apenas um dos bordos do navio, 100% do total de pessoas a bordo
Os fundamentos da sobrevivência no mar caracterizam-se pelo conjunto de procedimentos e atitudes a serem adotados pelos náufragos, com o objetivo de serem resgatados com vida.
De acordo com esses fundamentos, é recomendado que os náufragos
A
se alimentem de aves e peixes, caso não haja uma boa quantidade de água doce disponível.
B
evitem a perda de água pela sudorese em climas quentes e temperaturas elevadas.
C
evitem beber a água proveniente da chuva e do orvalho condensado no toldo da balsa.
D
se mantenham expostos ao sol a maior parte do tempo possível a fim de combater o frio.
E
misturem a água do mar salgada com água doce e a bebam.
Ao escalar um porto, o navio requer inúmeros serviços, dentre os quais o primeiro e mais importante é a verificação da disponibilidade de infraestrutura aquaviária encontrada no porto, capaz de oferecer segurança ao acesso, a manobras, à atracação e desatracação dos navios. As convenções marítimas internacionais coordenadas pela IMO preconizam diferentes aspectos relacionados à segurança da navegação aos quais a infraestrutura aquaviária deve obedecer.
Dos aspectos relacionados a seguir, qual é o único de natureza diferente da segurança aquaviária?
A
Condição de manobrabilidade
B
Lâmina d’água superior ao calado
C
Berços seguros para atracação
D
Raio de giro da bacia de evolução
E
Largura do canal de acesso
Dentre as suas atribuições, a Autoridade Portuária tem como responsabilidade prover acesso seguro aos navios, bem como oferecer infraestruturas aquaviária e terrestre compatíveis com os tipos de navio que frequentam o porto. As obras de engenharia conhecidas como obras de abrigo têm como finalidade proteger os navios dos efeitos produzidos por ondas, ventos, correntes e marés.
Um exemplo de uma dessas obras é o(a)
A
dolfim
B
duque D’alba
C
guia-corrente
D
bacia de espera
E
bacia de evolução
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