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Questões de Concurso sobre Navegação
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As embarcações de pesca de arrastão utilizam redes de arrasto como artes de pesca. Além disso, estão equipadas com máquinas e guinchos. De acordo com as luzes e as marcas, é CORRETO afirmar que:
A
a embarcação deverá possuir duas luzes circulares em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior branca. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pelo vértice. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
B
a embarcação deverá possuir duas luzes circulares em linha vertical, sendo a inferior verde e a superior branca. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pelo vértice. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
C
a embarcação deverá possuir uma luz circular em linha vertical na cor branca por ante-a-ré. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pela base. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
D
a embarcação deverá possuir uma luz circular em linha vertical na cor verde por ante-a-ré. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pela base. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
E
a embarcação deverá possuir duas luzes circulares em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior branca. Além disso, a embarcação deverá apresentar dois cones unidos pela base. Porém, se for menor que 20 m, poderá exibir um cesto.
Ano:
2024
Sobre o SISTEMA DE BALIZAMENTO MARÍTIMO – IALA, que orienta a navegação restrita ou em águas com limitação ou sob jurisdição, é INCORRETO afirmar que:
A
Sinais laterais são aqueles empregados para definir as margens de um canal ou de uma via navegável recomendada.
B
O sinal de perigo isolado informa lugares limitados de perigo e avisam que as águas ao redor do ponto de perigo são seguras.
C
O sinal especial é empregado para indicar a existência de águas navegáveis em todo o seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um ponto de espera.
D
Sinais cardinais são aqueles empregados para indicar ao navegante o quadrante da rosados-ventos que possui águas seguras.
E
Os sinais náuticos sinalizam para o navegante os perigos naturais e outras obstruções resultantes da ação humana.
Cartas náuticas são elementos indispensáveis para a navegação marítima, proporcionando informações detalhadas e precisas que permitem aos navegadores conduzirem suas embarcações com segurança e eficiência. Assinale a alternativa correta sobre as cartas náuticas:
A
São geralmente construídas tendo por referência a projeção cônica de Lambert.
B
São documentos específicos de apoio à navegação recreativa, sem validade jurídica e com normas técnicas flexíveis para sua elaboração.
C
São representações gráficas que mostram a distribuição espacial e temporal de várias condições meteorológicas e oceanográficas em uma determinada área.
D
Cartas náuticas elaboradas na escala de 1:50.000 apresentam maior grau de detalhe na representação da superfície terrestre do que as geradas na escala de 1:100.000.
E
Cada trecho da costa brasileira, em função de suas especificidades fisiográficas, adota um padrão de cores e símbolos para representar diferentes informações, como áreas de fundeio, zonas de pesca, cabos submarinos, áreas restritas, entre outros.
O deslocamento do navio completo, com toda tripulação, com todas as máquinas, pronto para sair ao mar, incluindo todo o armamento e munição, sobressalentes, mantimentos e água potável para a tripulação, com todos os diferentes paióis atestados, e com tudo o que for necessário transportar na guerra, mas sem nenhum combustível ou água de alimentação de reserva, denomina-se deslocamento:
A
mínimo.
B
normal.
C
padrão.
D
carregado.
E
máximo.
Durante uma navegação no oceano Pacífico, foram observados alguns dados de navegação. O comandante do navio observou que o rumo da agulha marcava 130°, o desvio da agulha marcava 5°E e a declinação magnética igual a 15°E. Com isso, o comandante obteve o rumo verdadeiro igual a:
A
120°
B
140°
C
150°
D
160°
E
180°
Para se realizar uma boa atracação, é recomendável
A
evitar a corrente de proa, que pode retardar a aproximação do navio e dificultar a manobra.
B
lançar a retinida com bastante antecedência e passar um “través” que será utilizado para aproximar o navio do cais.
C
demandar o local da atracação com pouco seguimento, exceto se a velocidade da corrente ou a intensidade do vento exigir que o navio tenha maior velocidade.
D
atracar por boreste, nos navios de um só hélice (de passo direito), a não ser que a direção da corrente ou do vento aconselhe o contrário.
E
olhar somente para a proa, na aproximação para atracação, para não perder a noção de velocidade e não ser obrigado a dar máquinas atrás toda força.
Os fundamentos da sobrevivência no mar caracterizam-se pelo conjunto de procedimentos e atitudes a serem adotados pelos náufragos, com o objetivo de serem resgatados com vida.
De acordo com esses fundamentos, é recomendado que os náufragos
A
se alimentem de aves e peixes, caso não haja uma boa quantidade de água doce disponível.
B
evitem a perda de água pela sudorese em climas quentes e temperaturas elevadas.
C
evitem beber a água proveniente da chuva e do orvalho condensado no toldo da balsa.
D
se mantenham expostos ao sol a maior parte do tempo possível a fim de combater o frio.
E
misturem a água do mar salgada com água doce e a bebam.
Um navio petroleiro em lastro está sob forte cerração e se aproxima de um fundeadouro. Em determinado momento, a equipe de passadiço escuta, durante cerca de cinco segundos, com intervalos não superiores a 1 min, toques de sino por boreste e toques de gongo por bombordo.
Qual é a manobra que o comandante deve fazer, considerando as regras do RIPEAM e a segurança da navegação?
A
Guinar para boreste rapidamente, para evitar uma colisão com a embarcação que está cruzando a sua proa para bombordo.
B
Manter o rumo, pois são duas embarcações pequenas, afastadas, não oferecendo perigo.
C
Guinar para bombordo, para evitar colisão com a embarcação que está fundeada na sua proa.
D
Guinar para boreste e, depois, fundear com segurança.
E
Manter o rumo, pois a embarcação que está emitindo o sinal de sino está indo para boreste, e a que está emitindo o gongo está indo para bombordo.
Para realizar uma navegação segura, é necessário realizar, com antecedência, o planejamento da derrota que se pretende seguir. Pode haver trechos próximos de terra, distantes (fora do visual) e, até, em águas interiores, como baías e rios, onde, em cada situação, serão utilizados equipamentos variados para determinar a posição. Dependendo da distância da costa, podem ser realizados um ou vários métodos de navegação.
Na navegação oceânica, são utilizados os três seguintes métodos de navegação:
A
visual, astronômica e eletrônica
B
astronômica, eletrônica e estimada
C
visual, estimada e astronômica
D
astronômica, radar e eletrônica
E
estimada, radar e eletrônica
A manobra de um navio de um hélice em águas limitadas, em um canal, é um pouco difícil e torna-se muitas vezes demorada. Contudo, ela será facilitada aplicando-se inteligentemente a ação combinada do leme e do hélice, de acordo com os princípios que regem a influência do hélice no governo do navio.
Na situação em que um navio esteja parado em águas tranquilas, e desejando-se Girar por BE, a manobra a ser executada será a descrita a seguir:
A
carrega-se todo o leme a BB e, logo em seguida, dá-se adiante com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme) para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.
B
carrega-se todo o leme a BE e, logo em seguida, dá-se adiante com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme), para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.
C
carrega-se todo o leme a BE e, logo em seguida, dá-se atrás toda força com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme), para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.
D
dá-se máquina adiante toda força e, quando o navio estiver com bastante seguimento, inverte-se a marcha, carregando-se todo o leme para BE.
E
dá-se máquina atrás toda força e, quando o navio estiver com bastante seguimento, inverte-se a marcha, carregando-se todo o leme para BB.
O oficial de quarto de um navio petroleiro tipo “Panamax”, que está navegando em um canal estreito, avista um outro navio gaseiro na sua proa indo com o mesmo rumo, porém com menor velocidade.
Ao ultrapassar a embarcação, tendo consentimento, qual é a manobra recomendada, de acordo com as regras da RIPEAM?
A
Emitir um apito longo e, em seguida, dois curtos, para ultrapassá-la por bombordo com maior segurança.
B
Emitir um apito longo e, em seguida, um curto, ultrapassá-la por boreste para ter a prioridade de manobra após cruzar o través do alcançado.
C
Emitir dois apitos longos e ultrapassá-la por qualquer dos bordos, emitindo um apito curto, quando for para boreste, ou dois apitos curtos, quando for por bombordo, mantendo-se fora do caminho da embarcação alcançada.
D
Emitir um apito curto, guinar para boreste, ultrapassá-la por bombordo, com isso mantendo a prioridade de manobra, pois o alcançador mostrará bombordo para a embarcação alcançada.
E
Emitir um apito curto e ultrapassá-la por boreste para ter prioridade de manobra, após cruzar o limite de 112,5° da proa.
Uma embarcação sofreu um acidente enquanto navegava. Para evitar que um evento mais danoso ocorresse, o Comandante optou, deliberadamente, por encalhar a embarcação.
Esse ato deliberado é denominado
A
varação
B
avaria
C
água aberta
D
colisão
E
arribada
Em navegação costeira, uma linha de posição é um(a)
A
segmento da trajetória de uma embarcação.
B
arco de meridiano para determinação do rumo da embarcação.
C
reta conectando dois objetos cartografados.
D
reta que passa entre duas posições estimadas.
E
linha de observação que passa por algum ponto onde se pode presumir que uma embarcação esteja localizada.
Uma vez tomado conhecimento de realização de uma viagem, o estudo e o preparo da derrota devem ser imediatamente iniciados.
No traçado da derrota, deve-se avaliar
A
o afastamento da costa, e se é mais conveniente navegar próximo a uma costa bem sondada e que permita a posição frequente do navio.
B
a não necessidade de verificação da existência de perigos duvidosos.
C
a sinalização náutica em excesso.
D
a proximidade da costa com o seu distanciamento.
E
as profundidades acima de 100 metros.
O navegante resolve o triângulo de posição para obter a altura calculada e o azimute verdadeiro do astro no instante da observação.
Para resolver o triângulo de posição, é necessário conhecer a(s)
A
posição estimada do observador e as coordenadas horárias do astro
B
posição estimada do astro e as coordenadas horárias do observador
C
coordenadas horizontais do astro e seu azimute
D
coordenadas azimutais do astro
E
coordenadas azimutais do observador e o instante exato da observação do astro
Assinale a opção que apresenta a principal função de uma eclusa no contexto da navegação fluvial e marítima.
A
Controlar a poluição nos corpos d’água, filtrando resíduos dos navios que passam por ela.
B
Regular o nível da água em rios e canais, prevenindo inundações em áreas adjacentes.
C
Facilitar a transposição de barreiras naturais, como quedas d'água ou diferenças de altitude, permitindo a passagem de embarcações.
D
Purificar a água utilizada na navegação, assegurando a preservação dos ecossistemas aquáticos.
E
Servir como ponto de controle alfandegário, inspecionando mercadorias transportadas por navios e embarcações.
As mercadorias denominadas commodities, assim como minérios, safras agrícolas, ou ainda, petróleo cru, usualmente são movimentados em grandes lotes, com zonas de produção e consumo muito distantes entre si, requerendo transporte entre diferentes países, muitas vezes em caráter transcontinental.
Essa modalidade de navegação comercial é conhecida como
A
interior
B
apoio portuário
C
cabotagem
D
longo curso
E
travessia
Quando duas embarcações estão em possíveis rotas de colisão, estabelece-se uma regra de preferência em relação à embarcação que deve realizar a manobra.
Assinale a opção que lista corretamente os tipos de embarcação, em ordem decrescente de preferência para manobra.
A
À propulsão mecânica / à vela / de pesca / de manobra restrita.
B
À propulsão mecânica / de pesca / à vela / de manobra restrita.
C
À vela / à propulsão mecânica / de manobra restrita / de pesca.
D
À vela / de pesca / de manobra restrita / à propulsão mecânica.
E
De pesca / à vela / à propulsão mecânica / de manobra restrita.
A roda do leme ou timão é uma clássica roda de madeira ou ferro, semelhante ao guidão de uma bicicleta, volante de um carro ou manche de um avião, originalmente, provida de punhos, denominados:
A
Mastriões.
B
Malaguetas.
C
Patentes.
D
Turcos.
E
Quilha
Um modelo tem 7,2 m de comprimento, e a escala é 1: 16. Ele foi rebocado no tanque de provas a uma velocidade de 3,0 nós. Com base nessas informações, a velocidade correspondente do navio é de:
A
10 nós
B
11 nós
C
12 nós
D
13 nós
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