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Questões de Concurso sobre Navegação
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Com relação às publicações de auxílio à navegação, pode-se afirmar que
A
as cartas náuticas constituem o mais importante documento de auxílio à navegação.
B
a consulta às publicações de auxílio a navegação deve ser feita apenas na fase de planejamento da derrota.
C
as publicações de auxílio à navegação são atualizadas anualmente pela DHN.
D
o "Avisos aos Navegantes" relaciona todas as cartas e publicações náuticas editadas pela DHN.
E
o RIPEAM é uma publicação cuja utilização é essencial para interpretar corretamente todas as informações contidas nas cartas náuticas.
Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.
A
Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.
B
A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.
C
Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si.
D
Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.
E
Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.
Com relação aos efeitos do propulsor, para um navio de um só propulsor, assinale a opção correta.
A
Quando gira, o hélice põe em movimento a porção de água em que está imerso, originando uma corrente de sucção, que é lançada axialmente para trás, através das pás.
B
Na marcha AV, a corrente de sucção não tem efeito no governo do navio, pois é paralela ao eixo.
C
Na marcha AV, a corrente de sucção é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a levar a popa para um bordo, se ele está a meio.
D
Na marcha AV, a corrente de descarga é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a diminuir o efeito do leme, se ele tem qualquer ângulo.
E
Na marcha AV, em geral, estando o leme a meio, a popa tende a cair para BE, principalmente quando o navio está em lastro.
0 menor ângulo formado entre o vertical do astro e o meridiano do local, medido de 000° a 180°, sobre o horizonte, a partir da projeção do polo elevado, para leste ou para oeste, denomina-se azimute
A
verdadeiro.
B
circular.
C
semicircular.
D
quadrantal.
E
semiverdadeiro.
As linhas de posição (LDP) têm formas geométricas diferentes, de acordo com as observações que lhes deram origem, podendo assumir a forma
A
eletrônica.
B
segmentada.
C
astronômica.
D
indefinida.
E
curvilínea.
Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que
A
não é considerada um método de navegação.
B
sempre considera os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.
C
nunca deve ser utilizada, devido à imprecisão.
D
inclui o "sentimento” sobre o movimento real do navio, diante dos meios em que se desloca.
E
a plotagem estimada pode ser ajustável a uma única linha de posição.
As boias salva-vidas devem ser distribuídas a bordo de modo que uma pessoa não tenha que se deslocar mais de quantos metros para lançá-la à água?
A
6
B
7
C
9
D
10
E
12
Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço.
Quando o navio está adernando, a superfície do líquido tende a procurar a horizontal, mas, em relação às anteparas do tanque, ela muda de posição, ocasionando, assim, o surgimento de uma superfície livre. Sendo assim, assinale opção correta.
A
A superfície livre provoca a diminuição da cota do centro de gravidade.
B
Havendo deslocamento de peso, o centro de gravidade "G" se mantém constante.
C
O efeito de superfície livre sobre a estabilidade é proporcional à diminuição da cota do centro de gravidade que passará, nessas condições, da posição "GH para a posição "G" (centro de gravidade relativa).
D
Em situações de superfície livre, o momento de inércia sempre se manterá constante, havendo apenas variações do centro de gravidade do compartimento.
E
Quando existir mais de um compartimento com superfície livre, o GGv (ascensão do centro de gravidade devido à superfície livre dos líquidos) total será o somatório de todos eles. Essa elevação virtual do centro de gravidade devido à superfície livre de líquidos é conhecida como correção para superfície livre.
Um navio está deslocando 20.000 ton com um trim de 0.30m pela popa. Sabendo-se que )o( B = -l,20m, Lpp = 100m, e BML = 100m, assinale a opção que apresenta o valor de )o( G.
A
0, 60m
B
-0,70m
C
0,70m
D
-0,90m
E
0,90m
Com relação às cartas náuticas, pode-se afirmar que
A
as cartas náuticas brasileiras editadas pela DGN devem ser permanentemente corrigidas.
B
as cartas náuticas podem conter notas de precaução ou explanatórias, de preferência colocadas próximas ao título.
C
as cartas náuticas apresentam no mínimo duas rosas verdadeiras, em lugares particularmente selecionados para o seu uso, a fim de permitir a obtenção ou o traçado de rumos e marcações verdadeiros.
D
quanto menor a escala de uma carta, mais detalhada pode ser a representação do trecho da Terra por ela abrangido.
E
a reimpressão de uma carta cancela a impressão anterior da mesma edição.
Com relação à conclusão do estudo da curva de giro e da prática de manobra, pode-se afirmar que
A
quando se carrega o leme para um dos bordos, a popa é empurrada para o bordo de guinada, produzindo a guindada do navio para o bordo onde foi o leme e um abatimento para o bordo oposto.
B
quando se carrega o leme para um dos bordos, a velocidade do navio é aumentada e há um avanço de 2 a 3 vezes o comprimento do navio.
C
o ângulo de deriva diminui com o aumento do ângulo do leme .
D
o avanço, o diâmetro tático e o afastamento variam com a elocidade segundo uma hipérbole.
E
logo que o leme é carregado, o centro de gravidade da embarcação permanece seguindo o rumo inicial por um curto espaço.
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação aos instrumentos náuticos, assinalando a seguir a opção correta.
( ) As direções no mar são obtidas pelo uso das agulhas náuticas e seus acessórios.
( ) Para a determinação da distância percorrida e da velocidade do navio, recorrem-se, a bordo, aos taxímetros e aos velocímetros.
( ) As distâncias a bordo são medidas por sistemas eletrônicos ou por métodos visuais.
( ) Ecobatímetros são equipamentos ultrassonoros (frequência maior que 18 Khz) de medição de profundidade.
( ) Os compassos não são instrumentos essenciais na navegação e sempre podem ser substituídos por um cintel.
A
(V) (F) (V) (F) (F)
B
(F) (V) (V) (F) (F)
C
(V) (V) (F) (V) (V)
D
(F) (F) (F) (V) (V)
E
(V) (V) (F) (V) (F)
Com relação às principais linhas, planos e pontos do globo terrestre correlacione, as coordenadas geográficas às suas definições e assinale a opção correta.
A
(I) (V) (-) (III) (II) (IV)
B
(II) (I) (-) (III) (IV) (V)
C
(V) (IV) (II) (-) (I) (III)
D
(I) (V) (II) (III) (-) (IV)
E
(IV) (V) (I) (II) (-) (III)
Com relação aos efeitos do leme, assinale a opção correta, de acordo com a publicação Arte Naval.
A
Quando se dá o leme para um bordo, com o navio dando adiante, a popa guina para esse bordo, a velocidade diminui e há um ligeiro abatimento do navio para o bordo oposto.
B
Com o navio dando atrás, quando se carrega o leme para um dos bordos, a pressão normal se exerce de vante para ré sobre a porta do leme, obrigando a popa a guinar para o bordo em que se deu o leme.
C
Para a mesma velocidade, a ação evolutiva do leme com o navio em marcha AR é muito maior do que na marcha AV.
D
O efeito do leme é também influenciado pela forma da popa, pois esta pode formar redemoinhos e águas mortas, reduzindo a pressão normal.
E
A guinada de um navio depende somente do ângulo do leme e da pressão normal sobre este.
Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de fundeio de um navio, assinale a opção correta.
A
Diz-se que uma âncora está entocada quando a amarra deu uma ou mais voltas na unha.
B
Amarrar o navio no fundeadouro é tê-lo seguro com uma âncora; diz-se, então, que o navio está amarrado, ou em amarração.
C
Amarrar a rumo é largar um ferro na direção de um rumo dado.
D
Picar a amarra por mão é desmanilhar o quartel mais próximo e arriar o chicote por mão, deixando-o sair pelo escovém.
E
Fundear a pé de galo consiste em, depois de fundeado o navio, largar a outra âncora não deixando encostar no fundo, ficando o molinete travado e a amarra pronta a correr.
A navegação DGPS em tempo real requer três componentes principais, dentre os quais pode-se citar
A
o "link" de correções (para comunicações DGPS).
B
a estação de referência DGPS.
C
o receptor GPS de dois canais a bordo do navio ou embarcação.
D
o receptor LORAN-C a bordo do navio ou embarcação.
E
a estação de referência do sistema global de navegação por satélites de controle civil internacional (GNSS - "GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM").
De acordo com a publicação Navegação: Ciência e a Arte, o que depende das características de manobra de um navio para que uma determinada guinada ou alteração da velocidade seja efetivada?
A
O Efeito do leme e o tempo.
B
O tempo e o abatimento.
C
A curva de giro e o abatimento.
D
O ângulo de deriva e o efeito do leme.
E
O tempo e a distância percorrida.
A técnica diferencial aplicada ao GPS (Global Positioning System) foi desenvolvida para obter maior precisão de posicionamento do SPS (standard positioning service) do Sistema GPS. A Técnica Diferencial corrige a
A
memorização da posição instantânea da embarcação a qualquer momento.
B
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), e o cálculo do rumo e da velocidade da corrente e dos seus efeitos sobre a derrota (abatimento, caimento e avanço, ou atraso).
C
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), a mudança de "datum" (datum shift) e a apresentação da posição com referência a outros elipsoides e "data" locais, além do WGS-84.
D
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA ("Disponibilidade Seletiva"), e as influências incontroláveis, como as condições de propagação ionosféricas e atmosféricas, os erros de sincronização dos relógios e as irregularidades nas órbitas dos satélites.
E
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), e a recepção nas faixas de frequências usadas pelos Radiofaróis Marítimos (283, 5 kHz a 325 kHz).
De acordo com a publicação Arquitetura Naval para Oficiais de Náutica, com relação à estabilidade de um navio, assinale a opção correta.
A
Quando o calado a ré é igual ao calado a vante o compasso é positivo e diz-se que o navio está derrabado.
B
Quando o calado a vante é maior que o calado a ré o compasso é positivo e diz-se que o navio está embicado.
C
Quando o calado a ré é maior que o calado a vante o compasso é negativo e diz-se que o navio está derrabado.
D
Quando o calado a ré é maior que o calado a vante o compasso é positivo e diz-se que o navio está derrabado.
E
Quando o calado a vante é maior que o calado a ré o compasso é positivo e diz-se que o navio está derrabado.
Com relação aos elementos de uma onda, assinale a opção INCORRETA.
A
Ondas são movimentos ondulatórios da superfície do mar (vagas e marulhos).
B
Marulho são vagas que se afastam de seu local de origem, propagando-se a regiões distantes.
C
Vagas são ondas formadas pela ação de correntes marítimas.
D
Declividade é a razão entre a altura e o comprimento de uma onda.
E
Altura da onda é a distância vertical entre uma crista e um cavado consecutivo.
Gerar simulado