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Questões de Concurso sobre Logística e transporte marítimo
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Em navios cargueiros e graneleiros, o duplo fundo fornece
espaços para tanques de lastro, mas não, para tanques de
combustível.
C
Certo
E
Errado
No ciclo Rankine com regeneração, uma parte do vapor
parcialmente expandido na turbina é utilizada para o
preaquecimento da água de alimentação da caldeira. Em
geral, são adotados vários estágios de extração com a
finalidade de se aumentar a eficiência do ciclo. Porém, em
termos práticos, a quantidade de estágios de extração é
limitada por razões de ordem econômica, já que o aumento
de rendimento do ciclo, geralmente, não compensa o custo
dos equipamentos adicionais.
C
Certo
E
Errado
As redes de esgoto e lastro, o sistema de limpeza de tanques
e a rede de baldeação e incêndio constituem exemplos de
redes de bordo, referentes ao convés.
C
Certo
E
Errado
Entre as desvantagens do CO2 como agente de extinção em sistemas fixos de extinção de incêndio, incluem-se o fato de ele não servir para qualquer tipo de incêndio e o seu custo elevado.
C
Certo
E
Errado
Considere a seguinte situação hipotética.
Um navio graneleiro de 25.000 tpb dispõe de porões de carga com capacidade de 32.000 m3 e encontra-se com 880 ton de combustível e 400 ton de outros pesos, abrangendo água doce, lubrificantes, sobressalentes, consumíveis e tripulação. O navio apresenta um consumo de combustível de 30 ton/dia a uma velocidade de 14 nós, e partiu, com lastro, do porto onde se encontrava para o porto de carregamento, distante 672 milhas náuticas.
Nessa situação, considerando que não haverá reabastecimento e desprezando as variações em outros itens operacionais, inclusive consumo de óleo nos motores auxiliares, é correto concluir que poderão ser colocadas, nos porões do navio graneleiro, até 23.780 ton de uma carga a granel com fator de estiva de 1,6 m3/
C
Certo
E
Errado
Considere que a figura a seguir ilustre um exemplo de rede CPM, usada para o planejamento de obras, em que o tempo é calculado em dias. Nesse caso, os círculos numerados da figura indicam eventos, as setas marcadas por letras indicam atividades, o caminho crítico é de 17 dias e há folgas entre algumas atividades.
C
Certo
E
Errado
No projeto e na construção de petroleiros, usam-se espaços
entre tanques — de óleo vegetal, óleo mineral, óleo
lubrificante, água doce, entre outros — para evitar riscos de
contaminação. Para esses espaços, chamados de
COFERDANS, é correto utilizar praças de bombas e tanques
de lastro.
C
Certo
E
Errado
As vantagens da construção em diques em relação à
construção em carreira incluem menor custo de construção,
melhores condições de acesso e retirada de equipamentos e
construção realizada no plano horizontal.
C
Certo
E
Errado
No projeto da praça de máquinas, devem ser consideradas
todas as solicitações previstas para a sua estrutura, como, por
exemplo, a de que a base do motor principal é solicitada por
cargas de peso, empuxo e torque de eixo, por momentos de
desbalanceamento e por forças de explosão.
C
Certo
E
Errado
No projeto e na construção de conveses, podem ser usados
os sistemas transversal e longitudinal. O sistema longitudinal
é adequado para conveses resistentes de navios de carga seca
com comprimento superior a 120 m.
C
Certo
E
Errado
A operação em baixas rotações constitui um aspecto
favorável para o aumento da eficiência térmica em motores
dísel. Em baixas velocidades de rotação, o tempo disponível
para a realização do processo de combustão é maior. Essa
característica favorece a queima de combustíveis de menor
atraso à ignição, caso típico dos óleos residuais consumidos
em motores dísel de baixa rotação.
C
Certo
E
Errado
Não é recomendável a colocação de lastro em tanques de
óleo, sejam de carga, sejam de combustível. Em tanques de
óleo combustível, a água salgada pode prejudicar a
combustão. No caso de tanque de óleo de carga, este deve
ser esgotado em alto-mar, pois é proibida a descarga
próxima à costa ou a portos.
C
Certo
E
Errado
86 Quanto ao projeto e à construção da seção mestra de navios
porta-contêineres, as formas quadrada, dobrada e do tipo
degrau podem ser usadas para o costado. O tipo quadrado é
adequado para navios com raio de bojo relativamente
pequeno e altura do fundo duplo e largura de casco duplo
grandes.
C
Certo
E
Errado
A arqueação bruta (AB) corresponde ao peso que o navio
pode transportar, incluídos carga, combustível, lubrificantes,
aguada, sobressalentes e mantimentos.
C
Certo
E
Errado
Uma das principais desvantagens do uso de duplo fundo em
navios petroleiros é o fato de ele não oferecer espaço para
tanques de lastro e de combustível.
C
Certo
E
Errado
Assinale a opção que corresponde à ação que aumenta a probabilidade de cavitação do propulsor.
A
Aumento do diâmetro.
B
Aumento do passo.
C
Redução da rotação.
D
Redução do número de pás.
E
Redução da razão de áreas (Fa/F).
Um motor de corrente contínua foi projetado para solicitar 30 Ampères de uma fonte de 240 Volts. Sabendo que sua eficiência é de 80%, sua potência de saída, em W, será:
A
1440
B
1600
C
5760
D
7200
E
8000
Quanto às suas dimensões e, principalmente, capacidades
de carga, os navios para transporte de petróleo e derivados
(navios-tanque) dividem-se em diversos tipos, normalmente
agrupados nas três categorias:
I -
Suezmax e Afromax;II -
ULCC e VLCC;III -
Panamax e Handysize.A ordenação correta, das maiores para as menores capacidades
de carga, é:
A
III, II, I.
B
II, III, I.
C
II, I, III.
D
I, III, II.
E
I, II, III.
Para garantir a integridade física do pessoal a bordo de sistemas flutuantes, diversos equipamentos de segurança são utilizados. Dentre estes, o que é baseado na ionização de uma câmara interna ou óptica, interferindo na propagação da luz, é o detector de:
A
gás-combustível.
B
gás-tóxico.
C
fogo.
D
calor.
E
fumaça.
Na construção e montagem de navios, é correto considerar que:
A
prumos são vigas verticais de anteparas e cavernas são vigas transversais de costado.
B
hastilhas são vigas transversais de fundo e escoas são vigas horizontais de costado.
C
sicordas são vigas longitudinais de conveses e pés-decarneiro são colunas sob conveses de navios.
D
travessas são vigas horizontais de anteparas e vaus são vigas de duplo-fundo.
E
cintado é a fiada mais alta do costado e chapa-quilha é a fiada central de fundo de navios oceânicos.
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