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O vocábulo “tão” (linha 52) classifica-se como
1
Q3617048
Teclas de Atalhos
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Texto para as questões de 1 a 12.
1 Os primeiros sinais de trânsito surgiram no
Império Romano. A distância entre Roma e outras
localizações era escrita em grandes colunas de pedras
4 nas estradas. Devido à inexistência de mapas, essa era
uma das únicas formas de os romanos se orientarem
pelo caminho e conseguirem retornar para a cidade
7 depois das viagens.
Mas os sinais de trânsito passaram mesmo a se
popularizar durante a Idade Média, quando o número
10 de cidades e vilas começou a crescer e as estradas
passaram a ter placas informando a direção e a
distância entre elas. Com o passar do tempo, foi a vez
13 de as próprias vias urbanas ganharem placas para
facilitar o controle da quantidade de pessoas e
carroças que circulavam pela cidade.
16 Um exemplo disso foi o império de D. Pedro II,
que criou o primeiro regulamento de trânsito do
mundo para Portugal. O documento estabelecia a
19 inserção de placas de prioridade de passagem em
determinadas ruas, para não ocasionar acidentes.
Após a Revolução Industrial, a sinalização de trânsito
22 teve um “boom” que possibilitou a fabricação dos
mais diferentes tipos de veículos motorizados.
Após a Revolução Industrial, as cidades
25 europeias e norte-americanas iniciaram um longo
processo de modernização, visto que suas ruas já não
podiam mais suportar o crescimento populacional e a
28 grande quantidade de veículos que circulavam por
elas. Para fins de comparação, em 1900 a frota de
veículos dos Estados Unidos era de aproximadamente
31 8 mil; de forma surpreendente, o número saltou para
2,5 milhões de carros apenas oito anos depois, em
1908.
34 Assim, foi preciso que os gestores urbanos
começassem a agir com urgência para evitar que a
modernidade gerasse mais problemas do que
37 benefícios. Foi nesse sentido que
em Londres (Inglaterra) foi instalado o primeiro
semáforo do mundo, em 1868.
40 Devido à tecnologia disponível na época, o
equipamento era completamente diferente dos da
atualidade: além de utilizar luzes a gás, ele precisava
43 ser controlado por policiais. Um tempo depois, devido
a acidentes e inviabilidade, o equipamento passou a
ser adaptado e testado de formas diferentes em
46 outras cidades.
Mas foi apenas em 1920, em Detroit (Estados
Unidos), que surgiu o semáforo mais próximo do que
49 conhecemos hoje. Criado por William Potts, ele
utilizava o sistema de três cores e podia controlar o
trânsito de quatro vias ao mesmo tempo. Seu sucesso
52 foi tão grande que ele foi adaptado para diversas
cidades do mundo.
Com os avanços tecnológicos e o início do uso
55 de satélites para geolocalização, os semáforos
passaram a evoluir cada vez mais, sendo adaptados
para as necessidades específicas de cada nação. De
58 forma similar, o processo ocorreu com as placas de
sinalização, que foram instaladas em locais
estratégicos para melhor controlar os fluxos e oferecer
61 mais segurança para a população.
Diante disso, é possível dizer que a implantação
de sinalização e o controle de trânsito nunca chegou
64 ao fim, uma vez que as discussões sobre o tema ainda
estão em andamento em todo o globo. Além disso,
fica nítido que a sinalização de trânsito está em
67 constante mudança, acompanhando principalmente
as necessidades temporais de cada local e a
tecnologia disponível no momento.
Internet: <https://summitmobilidade.estadao.com.br>.
O vocábulo “tão” (linha 52) classifica-se como
A
conjunção explicativa.
B
conjunção conclusiva.
C
advérbio de intensidade.
D
pronome demonstrativo.
E
adjetivo de grau comparativo.