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Questões de Concurso sobre ECR
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A farmácia de um hospital precisa capturar, em cada unidade dispensada e por meio de uma simbologia linear de código de barras, além da identidade do medicamento, o número do lote, a data de validade e o número de série, para assegurar a rastreabilidade do item até o paciente. A equipe avalia qual simbologia comporta os identificadores de aplicação necessários para esses dados, descartando as que carregam apenas o número de identificação do produto. Acerca do caso, a alternativa que indica CORRETAMENTE a simbologia linear adequada à exigência é:
A
EAN-13.
B
ITF-1.
C
UPC-A.
D
GS1-128.
A estratégia de ECR, recomendada aos caminhoneiros, fundamenta-se na utilização do modelo push, em que a indústria utiliza ciclos de produção em larga escala para reduzir custos unitários, transferindo grandes lotes de estoque ao varejo de modo a garantir a disponibilidade constante de produtos nas gôndolas.
C
Certo
E
Errado
Segundo Gonçalves (2010), o sistema de codificação de materiais por meio de código de barras utilizado no Brasil e na Europa, compatível com o sistema UPC (Universal Product Code) utilizado no Canadá e nos Estados Unidos, denomina-se:
A
EAN.
B
EAI.
C
EAV.
D
ECR.
Para Sousa (2022), as técnicas utilizadas para flexibilizar estoques na cadeia de abastecimento dependem do setor de atividade da empresa. Sendo assim, segundo o autor, quando os produtos possuem uma grande rotatividade (fast moving goods), requerem das empresas muita agilidade e necessitam de técnicas com maior foco na dinâmica do mercado consumidor, entre as quais se destacam:
1. A postergação.
2. A consolidação.
3. O VMI (Vendor Managed Inventory).
4. O ECR (Efficient Cosumer Response).
5. O CPFR (Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment).
O resultado da somatória dos números correspondentes às afirmações corretas é:
A
09.
B
10.
C
12.
D
13.
E
15.
A realização de treinamentos com os motoristas para mitigar riscos envolvendo a sua segurança e a de outros motoristas, bem como para promover economias sensíveis de custo, pode ser prevista se a gestão de frotas estiver acompanhando o indicador de
A
tempo parado em decorrência de avarias e valor de pagamento de pedágios, por veículo.
B
tempo parado em decorrência de avarias e taxa de indisponibilidade de cada veículo.
C
tempo parado em decorrência de avarias e ranking das peças substituídas com mais frequência, por veículo.
D
quantidade de multas e quebra de veículo (práticas inadequadas), por motorista.
E
idade média da frota e desgaste de pneus de chuva.
A primeira etapa para realizar uma gestão eficiente de frotas é caracterizada por
A
controlar as rotas dos veículos e identificar (ou prever) os problemas que poderão ocorrer e pensar em soluções prévias.
B
criar planilhas com os relatórios de gastos de combustíveis para cada veículo e os custos de manutenção.
C
organizar a manutenção dos carros da frota de maneira que sempre haja opções disponíveis para o transporte.
D
promover treinamentos constantes com os motoristas para que aprendam a dirigir de maneira segura e econômica.
E
realizar um diagnóstico da frota, identificando a estrutura que existe no momento inicial.
O transporte ferroviário possui como desvantagem a necessidade reduzida de transbordo, embora apresente um menor custo.
C
Certo
E
Errado
O transporte rodoviário apresenta grande competitividade para o transporte de cargas dispersas e para curtas distâncias.
C
Certo
E
Errado
Na escolha do modal mais adequado ao transporte dos produtos, é necessário estudar as rotas possíveis, verificando os modais mais vantajosos em cada percurso. Deve-se considerar critérios como custo, capacidade de transporte, natureza da carga versatilidade, segurança e rapidez. Os transportes são classificados de acordo com a modalidade em terrestre, aquaviário e aéreo.
Referindo-se a forma do transporte, é CORRETO afirmar EXCETO:
A
Modal ou unimodal quando envolve apenas uma modalidade.
B
Intermodal quando envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/modal é realizado um contrato.
C
Multimodal quando envolve mais de uma modalidade e regido por vários contratos.
D
Segmentados quando envolve diversos contratos para diversos modais.
E
Sucessivos quando a mercadoria, para alcançar o destino final, precisa ser transbordada para prosseguimentos em veículo de mesma modalidade de transporte (regido por único contrato).
“A movimentação e o transporte de material são classificados de acordo com a atividade funcional a que se destinam. Uma dessas atividades abrange os métodos e equipamentos de transportes que são usados desde a extração até o armazenamento de toda a espécie de materiais que não possuem embalagem ou acondicionamento especial”.
O texto acima se refere à atividade funcional chamada:
A
Uniformizada.
B
Granel.
C
Sistêmica.
D
Mecanizada.
E
Padronizada.
O transporte é o elemento mais importante nos custos logísticos para a maioria das empresas. O usuário do transporte tem uma larga faixa de serviços à sua disposição, todos girando em torno dos cinco modais básicos (aquaviário, ferroviário, rodoviário, aeroviário e dutoviário).
No que se refere a esses modais de transporte básicos, é correto afirmar que
A
o transporte rodoviário é semelhante ao ferroviário, mas movimenta fretes médios, em extensões médias e com a vantagem de serviços porta a porta.
B
o modal aquaviário é mais veloz que o ferroviário, mas tem capacidade de transporte reduzida.
C
a ferrovia é uma boa opção para pequenas distâncias e movimentação lenta de produtos de alto valor.
D
o transporte por dutovias é veloz e oferece uma extensa faixa de serviços e capacidades.
Quais são os grupos de atividades que compõem as funções inerentes ao departamento de transportes em uma empresa?
A
Análise de quantidades de compras, análise do potencial da empresa e tarifas.
B
Padronização de cargas, análise de alternativas de rotas e capacitação dos usuários.
C
Controle de inventário quantitativo, análise da produção e capacidade dos armazéns.
D
Supervisão de tráfego e operações, análise de custos e estudos econômicos.
E
Verificação da rotatividade, análise de médias e definição de estoques máximos.
Na logística, um dos aspectos de maior importância e que merece um acompanhamento constante pelos gestores é o nível de serviço. Isto acontece porque nos últimos anos, os clientes estão cada vez mais exigentes e não se satisfazem apenas com a entrega do produto em si, mas com diversos outros elementos que afetam diretamente o grau de satisfação do cliente com o produto. Sobre os diversos elementos que compõem o nível de serviço logístico (antes, durante e depois da entrega do produto), relacione adequadamente as colunas a seguir.
..
1. Elementos de pré-transação.
2. Elementos de transação.
3. Elementos de pós-transação.
...
( ) Seleção do modal de transporte, tempo de entrega, condições e exatidão do produto na entrega ao cliente, disponibilidade de estoque etc.
( ) Estabelecimento de políticas de nível de serviço (prazo de entrega após o pedido, política de devoluções, métodos de despacho etc.).
( ) Instalação do produto, garantias, reparo e reposição temporária, rede de assistência técnica etc.
...
A sequência está correta em
A
2, 1, 3.
B
2, 3, 1.
C
3, 2, 1.
D
3, 1, 2.
Os alimentos desempenham papel importante tanto na cadeia logística nacional (consumo interno) como na internacional (exportações). A China é o maior importador de produtos da cadeia alimentícia do Brasil (soja). O Brasil é o maior exportador do mencionado produto. A cotação da soja é definida pela Bolsa de Chicago. O custo do produto exportado pelo Brasil (FOB porto) é constituído, basicamente, pelos custos de produção (pessoal, equipamentos, energia), dos insumos (fertilizantes, defensivos e outros) e pelos custos de transporte (frete), esse o maior componente.
Diante desse quadro, no ambiente brasileiro, o maior impacto no custo de transporte se deve ao:
A
custo de combustíveis;
B
distância rodoviária produção / porto;
C
custo de manutenção dos veículos;
D
custo da fila de espera para descarregamento nos portos;
E
distância ferroviária produção / porto.
O modo (modal) rodoviário é o principal responsável pelo desequilíbrio na matriz de transportes brasileira em termos de multimodalidade. Responde por mais de 60% da carga transportada. De acordo com a estatística do Ministério dos Transportes, o percentual das cargas efetivamente transportadas é medido em:
A
toneladas por quilometro bruto – tkb;
B
número de veículos operados com cargas comerciais;
C
toneladas por quilômetro útil – tku;
D
carga total transportada;
E
toneladas métricas – t.
O rastreamento de veículos de cargas oferece inúmeras vantagens para seus usuários, sendo o GPS o elemento básico para esse tipo de tecnologia. Considere que os veículos sob sua responsabilidade foram equipados com GPS. Tal recurso permite, por si:
A
controlar o trajeto do veículo transportador, quando associado a outros recursos de TI;
B
a precisão da comunicação entre o condutor do veículo transportador e o controle central;
C
a localização com precisão do veículo transportador, por parte do gerente na sede da empresa;
D
bloquear o funcionamento do veículo por via remota;
E
transferir dados para estabelecer procedimentos de segurança para a proteção de cargas.
A movimentação e o transporte de material são classificados de acordo com a atividade funcional a que se destinam. Qual é a atividade funcional que é definida como o conjunto de técnicas usadas no projeto, seleção e utilização de recipientes para o transporte de produtos em processo e produtos acabados?
A
Granel.
B
Embalagem.
C
Armazenamento.
D
Cargas unitárias.
E
Via de transporte.
Acerca das modalidades de transporte, assinale a opção correta.
A
O transporte de uma carga inicialmente por rodovia e
posteriormente por ferrovia, desde sua origem até seu destino
final, não pode ser considerado multimodal, visto que as duas
modalidades empregadas são terrestres.
B
O transporte lacustre representa o segmento aquaviário de
maior utilização no Brasil.
C
CIF (custo, seguro e frete) e FOB (livre a bordo) são sistemas
de fretes praticados exclusivamente no transporte aéreo.
D
Cabotagem é um segmento de transporte terrestre.
E
A depender da mercadoria, da quantidade, do local de origem
e do destino, o transporte aéreo propicia um frete inferior em
relação ao transporte marítimo.
Segundo Castiglioli (2007), o transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maior parte da empresa. O frete, na maioria dos casos, absorve cerca de dois terços do gasto logístico e entre 9 e 10% do produto nacional bruto para a economia americana como um todo.
Considerando este cenário, um perfeito sistema de transportes deve contribuir para:
A
aumento da competição no mercado, gasto em escala na produção e competição no preço das mercadorias.
B
aumento da competição no mercado, economia de escala na produção e redução dos preços das mercadorias.
C
aumento da competição no mercado, produtividade variável e alta nos preços das mercadorias.
D
aumento da competição no mercado, alto custo no processo produtivo e preços pouco competitivos.
Na administração, o subsistema de apoio encarregado da política e da execução do transporte, movimentação e distribuição do material, chama-se:
A
Transporte de Material.
B
Padronização e Normalização.
C
Controle de Estoque.
D
Classificação de Material.
E
Inventário de Material.
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