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A quantidade de apoio que uma pessoa com transtorno do espectro autista precisa para lidar com desafios de comunicação social e interesses restritos/comportamentos repetitivos é chamado:
grau de inteligência.
classificação comportamental.
nível de suporte.
índice de autonomia.
escala de adaptação escolar.
Associe a segunda coluna de acordo com a primeira, relacionando situações de estudantes com necessidades educativas específicas às adaptações pedagógicas correspondentes:
Primeira coluna: situações de estudantes
1.Estudante com baixa visão
2.Estudante com Transtorno do Espectro Autista (TEA) com hipersensibilidade sensorial
3.Estudante com dislexia
Segunda coluna: adaptações pedagógicas
(__)Uso de rotinas visuais previsíveis, redução de estímulos simultâneos e antecipação das mudanças na sequência das atividades.
(__)Ampliação de fontes, uso de contraste visual adequado nos materiais e posicionamento próximo ao quadro.
(__)Uso de textos com boa legibilidade, espaçamento adequado, tempo estendido para leitura e avaliação que priorize a compreensão em detrimento da velocidade de decodificação.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
2 − 1 − 3.
1 − 2 − 3.
2 − 3 − 1.
3 − 1 − 2.
1 − 3 − 2.
Na manobra driftdown, em tese, a tração dos motores remanescentes deve ser ajustada para a tração máxima contínua (maximum continuous thrust).
Certo
Errado
Deficiência física representa algum tipo de complicação ou alguns tipos de complicações que leva/levam à limitação da mobilidade e da coordenação geral, podendo também afetar a fala, em diferentes graus. As causas são variadas - desde lesões neurológicas e neuromusculares até má-formação congênita - ou condições adquiridas, como hidrocefalia (acúmulo de líquido na caixa craniana) ou paralisia cerebral.
Com base no enunciado, analise as assertivas:
I.As crianças com deficiência física, em geral, têm dificuldades para escrever, em função do comprometimento da coordenação motora.
II.Nas crianças com deficiência física, o aprendizado pode se tornar um pouco lento, mas, exceto nos casos de lesão cerebral grave, a linguagem é adquirida sem grandes empecilhos.
III.Entre os principais tipos de deficiências físicas, temos: paraplegia e tetraplegia.
IV.Também são consideradas deficiências físicas: as amputações, os casos de paralisia cerebral e as ostomias (aberturas abdominais para uso de sondas).
É correto o que se afirma em:
I, II, III e IV.
I, II e IV, apenas.
III, apenas.
III e IV, apenas.
I e II, apenas.
A VMC é definida como a velocidade calibrada mínima na qual, quando o motor crítico se torna repentinamente inoperante, é possível manter o controle do avião. Sobre o assunto, analise as opções a seguir e escolha a correta.
Para o estabelecimento da VMC, o controle deve ser restabelecido mantendo-se as asas niveladas.
Para o estabelecimento da VMC, é permitida uma inclinação da asa para cima do motor bom, desde que não ultrapasse cinco graus.
O estabelecimento da VMC deve ser feito sempre com o motor remanescente na potência de cruzeiro.
A VMC não pode exceder a velocidade de 1,2 vezes a velocidade de estol na configuração.
A VMC deve ser obtida com o centro de gravidade máximo dianteiro.


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Em relação aos tipos de motores à turbina, usados como motores de aviação, é correto afirmar que
a vantagem de um motor turbofan sobre um turbojato é que o by-pass de ar do turbofan gera um aumento de tração, refrigera o motor e contribui para a diminuição do ruído do motor.
a “razão de by-pass” de um motor turbofan refere-se à razão da massa de ar que passa pelo “fan” pela massa de ar que passa através da câmara de combustão.
nos motores turbohélice é necessária a existência de uma caixa de redução, porque a velocidade da turbina é muito maior do que a velocidade da hélice.
os motores turbohélice são mais eficientes na faixa de altitude entre 18.000 pés e 30.000 pés do que em altitudes mais baixas ou mais elevadas.
Todas as afirmativas estão corretas.
Quais os tipos de motores aeronáuticos a reação usados na aviação civil?
turbojato, turbofan, turboeixo e turbo-hélice.
motor a turbina, motor a pistão e turbo-hélice.
ran-jet, turbojato e turbo-hélice.
turbojato, turbofan e turbo-hélice.
motor radial, motor de alta derivação e motor foguete.


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As palhetas da turbina estão sujeitas à fluência, que é especialmente crítica em alta temperatura. Uma forma de minimizar esse problema é utilizar materiais com estrutura cristalográfica de grãos grandes.
Em um motor a jato, a combustão ocorre a volume constante.
Em um motor a jato do tipo Turbo-FAN, somente parte do ar que entra é encaminhado para a câmara de combustão.
Existem dois tipos de compressores normalmente utilizados nos motores a jato: os compressores axiais e os compressores centrífugos.
Nos motores a jato mais modernos, a combustão se dá em regime transônico.