Questões de Concurso sobre Desempenho de Aeronaves

Caso ocorra a falha do motor crítico do avião, o piloto deve ser capaz de conduzir a aeronave ao longo de uma trajetória que supere qualquer obstáculo durante a descida em pelo menos 1.000 pés e, ao nivelar, supere qualquer obstáculo em pelo menos 2.000 pés.

A posição do centro de gravidade para decolagem da aeronave será superior a 255 cm.

Quanto mais à dianteira estiver o centro de gravidade de uma aeronave, maior será a velocidade de estol.

Redespacho é um método alternativo de abastecimento da aeronave, que considera a seguinte fórmula: combustível para voar da origem ao destino, mais 5% do reclearence fix até o destino, acrescido do combustível suficiente do destino até o destino alternativo, acrescido de combustível suficiente para manter 15 minutos de voo a 1.500 pés.

Para uma aeronave voando em regime de cruzeiro a M.80 na condição de operação Cl da tabela abaixo, o consumo total de combustível será inferior a 2.600 kg/h.

Em se tratando de aeronaves menores ou operações menos críticas, a opinião do copiloto pode ser ignorada, principalmente se ele trouxer pouca experiência em seu currículo.

Denomina-se aeronave ultrapassadora a que se aproxima de outra, por trás, em uma linha que forme ângulo inferior a 70 graus com o plano de simetria da aeronave que vai ser ultrapassada.

Uma aeronave em falha de comunicação, sob condições de voo visual, deverá prosseguir seu voo, pousar no aeródromo adequado mais próximo e informar seu pouso ao órgão ATS apropriado pelo meio mais rápido possível.

A operação autônoma de aeronaves não tripuladas depende de licença específica da ANAC.

Caso o aeródromo de destino seja isolado, admite-se que o combustível de contingência seja menor que a quantidade requerida para a aeronave voar por 5 minutos em velocidade de espera a 450m (1.500 pés) sobre a elevação do aeródromo de destino, em condição de atmosfera padrão.

Se um dos passageiros pesar 90 kg e desistir da viagem, então o novo centro de gravidade de decolagem da aeronave aumentará para um valor superior a 260 cm.

Para falhas ocorridas ou descobertas durante o voo, a MEL não se aplica até a próxima decolagem, de modo que deve ser observados os procedimentos constantes nas listas de (checklists) e apropriadas do manual de voo aprovado da aeronave.

Para os aviões certificados segundo o RBAC 25, a respeito da distância disponível para pouso apresentada nos manuais de voo, analise os itens a seguir e indique a opção correta.

I. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca.

II. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca, acrescida de 67%.

III. É a distância demonstrada em ensaios em voo para pista seca, com um acréscimo de 42%.

IV. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 15%.

V. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 25%.

Estão corretos apenas os itens

Para a realização de um voo visual noturno, fora dos limites de uma ATZ, CTR ou TMA, assinale a opção incorreta.

Sob o ponto de vista da capacidade de o avião pousar com segurança e parar dentro dos limites da pista, o peso máximo para pouso é limitado por uma série de fatores. Um desses fatores é a configuração do avião para a desaceleração após o toque (freios automáticos ou não, antiskid ou não, etc.). Em relação aos demais fatores considerados, analise os itens a seguir e indique a opção correta.

I. Posição dos flapes para pouso.

II. Se a pista está molhada ou não.

III. Gradiente da pista.

IV. Desvio da temperatura da pista em relação à temperatura standard.

V. Vento e altitude pressão do aeroporto.

Estão corretos apenas os itens

A autonomia mínima para voos IFR, considerando os aviões com motores a reação em voos comerciais, deve ser suficiente para voar até o aeródromo de destino indicado no plano de voo e lá executar uma aproximação com arremetida e voar

Uma aeronave é propelida por motor à reação. A área da seção de admissão do propulsor é igual a 0,80 m², e a massa específica do ar, na altitude de cruzeiro, vale 0,736 kg/m³. Na saída, os gases de escape deixam o propulsor a uma velocidade de 292 m/s, tendo como referência o solo. A densidade dos gases de escape é igual a 0,515 kg/m³, a área da seção de saída é igual a 0,585m² e a vazão em massa de combustível é igual a 2,5 kg/s. Sendo assim, a velocidade da aeronave é:

Uma aeronave se desloca em voo supersônico com velocidade igual a Mach 2,0, numa altitude de 670 m acima do plano onde há um observador. Assinale a alternativa que indica quanto tempo decorre até o observador ouvir o som do avião após essa aeronave passar sobre a posição do observador. Admita que a temperatura da atmosfera é uniforme e igual a 5 oC e que a velocidade do som nessas condições vale 334,4 m/s.

Uma aeronave se desloca em voo supersônico com velocidade igual a Mach 1,25. Um observador ouve o ruído da aeronave 3,0 s após a passagem desta sobre a sua vertical. Admitindo que a temperatura da atmosfera é uniforme e é igual a 5 ºC e que a velocidade do som nessas condições vale 334 m/s, pode-se dizer que a aeronave está na seguinte altitude:

Uma pequena aeronave pesa 5 000 N e superfície alar é de 20 m². Se a velocidade de cruzeiro for igual a 50 m/s, qual é o valor do coeficiente de sustentação?