Questões de Concurso sobre Dinâmica de vôo e operação de helicópteros

A prática dos profissionais do Atendimento Educacional Especializado (AEE) de estudantes com Surdez deve ser guiada por aspectos importantes. Considerando uma abordagem pedagógica individualizada e acessível, analise as afirmativas a seguir:

I.Realizar uma avaliação que considere o estágio de desenvolvimento cognitivo e linguístico do estudante, bem como seu nível de escolaridade.

II.Planejar atividades de complementação e suplementação curricular, visando a promoção de diversos tipos de acessibilidade.

III.Promover os diversos tipos de acessibilidade ao currículo, ser flexíveis, atentando para as necessidades de cada contexto educacional.

É correto o que se afirma em:

A combinação de uma aeronave de asa rotativa e uma carga externa, incluindo-se os meios para prender tal carga, é designada em classes; a classe C compreende uma combinação na qual a carga externa é alijável e livra o solo ou água durante a operação da aeronave.

Um pouso brusco pode desalinhar as pás do helicóptero, que não se ajustam se estiverem perto do solo, causando vibrações na aeronave.

Analise o texto abaixo:

O trabalho pedagógico com os alunos com ___(1)___ nas escolas comuns deve ser desenvolvido em um ambiente ___(2)___ , ou seja, em um espaço em que se utilize ___(3)___ e a Língua Portuguesa. Um período adicional de horas diárias de estudo é indicado para a execução ___(4)___ .

Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas numeradas do texto.

Em relação aos riscos operacionais da operação de helicópteros, de acordo com o previsto no regulamento RBHA 91, é correto afirmar que

Vibrações em médias frequências que ocorrem em helicópteros são provocadas por

Durante a rotação do rotor principal, dependendo da posição em que a pá se encontra, o passo cíclico atua nela de forma a aumentar ou diminuir seu ângulo de ataque.

Com a mesma potência fornecida, estando em vôo pairado, um peso maior poderá ser sustentado com o helicóptero próximo ao solo que distante dele.

O diagrama de altura e velocidade, também conhecido como curva do homem morto, indica as condições de velocidade e altura acima do solo que permitirão ao piloto executar um pouso seguro após uma parada do motor.

Em um helicóptero movimentando-se para frente, a pá do rotor principal que avança tem ângulo de ataque maior que a pá que recua.

Em um helicóptero movimentando-se para frente, no movimento de batimento, as pás do rotor principal, rodando em sentido anti-horário, atingem o ponto mais elevado ao passarem pelo lado direito do helicóptero.