Questões de Concurso sobre Controle Eletrônico de Máquinas Elétricas

Em uma instalação, cuja alimentação é feita em 13,8 kV, e não existindo restrição quanto à compensação de corrente de partida de motores, é necessário ligar um motor de 20 cv- 220 V- trifásico 60 Hz em uma situação de emergência provisória, com o mínimo de materiais e custo. Neste caso, devemos adotar a partida tipo:

Dos sistemas de partida a seguir:

1) Partida direta.

2) Partida indireta.

3) Partida compensada por autotransformador.

4) Partida compensada por TC.

5) Partida estrela- triângulo.

6) Partida zigue- zague.

O sistema utilizado na partida de motores de indução é:

Um motor trifásico de indução de 40HP e 1746rpm, tem torque nominal 163Nm e o de partida 60% do nominal. Aciona por acoplamento direto uma bomba d´água de 30HP e 1680rpm, cujo torque nominal é de 127Nm e o de partida 4% do nominal.

Se o motor parte com chave estrela-triângulo, o torque de aceleração, no instante da partida será, em Newton metros, igual a:

Completar a frase:

Em um sistema de partida de motores assíncronos com chave estrela- triângulo, o motor deverá ter______ terminais acessíveis, que permitem a ligação estrela em ______ V e triângulo em ______V, sendo a rede em _____V.

Num motor de indução, o torque de partida com chave estrela-triângulo apresenta uma redução em relação ao torque de partida direta de:

A velocidade nominal de um motor trifásico de 30 cv, 440 V, 60 Hz, 4 polos, escorregamento de 10%, rendimento de 90%, é de:

Na partida do motor, enquanto ele estiver sendo acionado manualmente, a botoeira L₁ permanece fechada, energizando as bobinas do contator C₁ e partindo o motor. Retirado o acionamento manual, essa botoeira retorna à sua posição normal, mantendo o motor em marcha, devido aos contatos auxiliares de selo C_1.2 e C_1.3 do contator C₁ permanecerem fechados, mas a lâmpada de sinalização vermelha (LSR) se apaga e a verde (LSV) permanece acessa.

O controle de velocidade de um motor de corrente contínua é realizado exclusivamente pelo controle da tensão aplicada na armadura.

A inserção de um relé de seqüência de fase atuando sobre o circuito de comando da bobina do contator principal, em série com o relé térmico, impede que a rotação do motor de indução trifásico tenha o seu sentido invertido.

Os dispositivos elétricos do circuito de força da chave de partida direta, identificados na figura por chave (CH), fusível (F), relé térmico (RT) e contator (C₁), são, respectivamente e de acordo com a função específica, dispositivos de manobra, de proteção, sinalizador e piloto.