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Questões de Concurso sobre Motores de Combustão Interna
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Os tempos de funcionamento de um motor de quatro tempos acontecem devido à ação de um _______________de válvulas que é acionado pela árvore de manivelas. Em cada uma dessas árvores existem _______________, que são montadas em posições específicas para que o motor entre em sincronismo mecânico. Este é o chamado ________________________________.
Assinale a alternativa que preenche correta e respectivamente as lacunas:
A
Conjunto /
B
Projeto / peças / ponto de partida.
C
Mecanismo / partes / ponto físico.
D
Comando / engrenagens / ponto mecânico.
A respeito do avanço de ignição, analise as afirmações abaixo, marque V para verdadeiro e F para falso e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
( ) Dois fatores são indispensáveis para o melhor rendimento do motor quando o mesmo está sendo acelerado: a carga e a rotação do mesmo.
( ) Em momentos de cargas parciais, o avanço centrífugo é mais significativo e em momentos de plena carga o avanço a vácuo é mais significativo.
( ) Os recursos funcionam bem se devidamente regulados e conferidos com instrumentos de medição, como a “lâmpada fluorescente” ou “de ponto”, como é chamada.
( ) A faísca salta no momento correto dentro do cilindro causando o inflame da mistura ar/combustível, fazendo com que ao final da subida do êmbolo seja atingida a potência máxima para aquele momento.
A
V / V / V / V.
B
F / V / V / V.
C
V / F / F / V.
D
F / V / V / F.
A qualidade do combustível é importante para uma queima eficiente. Para o diesel, é avaliada pelo número de cetano, NC, e para a gasolina, pelo índice de octano, IO.
O combustível de melhor qualidade tem que apresentar, no caso do diesel e no caso da gasolina, respectivamente,
A
NC e IO baixos
B
NC baixo e IO alto
C
NC alto e IO baixo
D
NC e IO altos
E
NC sempre mais alto que o IO da gasolina
Ano:
2018
Prova:
CESGRANRIO - Petrobras - Engenheiro de Equipamentos Júnior - Área Mecânica - 2018
Há uma configuração de motor usada em motores diesel de 2 tempos que apresenta a vantagem de ter um elevado rendimento, porém ao custo de gerar um motor muito pesado e com preço elevado.
Tal configuração é a de
A
cilindros opostos
B
cilindros em linha
C
pistões em W
D
pistões em V
E
pistões opostos
Ano:
2017
Os motores de combustão interna são máquinas que
transformam a energia química dos combustíveis em
trabalho mecânico. O fluido de trabalho são os gases
produzidos pela combustão. Nesse sentido,
A
o motor “em linha” de ciclo Otto possui maior
octanagem que o motor “boxer” de ciclo Diesel.
B
o motor de ciclo Diesel pode ser de dois tempos,
necessitando, assim, de um compressor no coletor de
admissão.
C
a taxa de compressão de um motor de combustão é
alterada, modificando o tipo de combustível
consumido.
D
o volume total deslocado por um pistão, qualquer que
seja o número de cilindros do motor, é denominado
cilindrada.
No caso de MCI (Motores de Combustão Interna), adotou-se o termo de emissões de gases para designar os produtos considerados nocivos para o homem e o meio ambiente. A proporção desses gases ao deixarem o cilindro depende do combustível, da condição de funcionamento do motor e da qualidade da mistura. Na reação real, os produtos citados constituem cerca de 98% dos gases de escape, sendo 1% formado de O2, H2 e gases inertes e aproximadamente a 1% de gases nocivos.
Com base nessas projeções e após discussão entre especialistas, foram estabelecidas as principais legislações que limitam a emissão dos principais poluentes por motores e veículos. Existe uma desconformidade em uma das afirmativas abaixo, identifique-a.
A
Monóxido de carbono (CO) – resulta na combustão incompleta de hidrocarbonetos, representando, assim, uma relativa redução de eficiência. O CO é um gás inodoro que reage com a hemoglobina, reduzindo a capacidade do sangue de transportar o oxigênio.
B
Óxidos de nitrogênio (NOx) – é o termo geral que identifica a soma de monóxido de Ni e monóxido de CO na proporção aproximada de 90% de dióxido de nitrogênio NO2. Na atmosfera, o NOx, ao entrar em contato com o vapor de água, forma o ácido nítrico que, em conjunto com o ácido sulfúrico (H2SO4), a partir da queima com o enxofre, forma a chamada chuva ácida.
C
Hidrocarbonetos (HC) – não queimados englobam todos os hidrocarbonetos que deixam a câmara de combustão sem serem oxidados e são formados pela decomposição térmica do combustível primário em hidrocarbonetos de mesmo peso molecular, como metano, etano, acetileno, aldeídos, tolueno, propileno, etc.
D
Aldeídos – quando as temperaturas de combustão são relativamente baixas, como em baixas cargas do motor diesel, formam-se aldeídos, que conferem um mal cheiro aos gases desse motor. No motor otto com etanol, principalmente no período de aquecimento, também se formam aldeídos, que irritam os olhos e mucosas.
Observe a figura a seguir, que representa o ciclo padrão Ar-Diesel.
Os processos 1-2, 2-3, 3-4 e 4-1 são, respectivamente,
A
compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar); fornecimento de calor ao ar; expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI e rejeição de calor a volume constante.
B
fornecimento de calor ao ar; compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar); expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI e rejeição de calor a volume constante.
C
fornecimento de calor ao ar; compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar); rejeição de calor a volume constante; expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI.
D
expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI; fornecimento de calor ao ar; compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar) e rejeição de calor a volume constante.
Folga entre canaleta e anel do pistão
Padrão-limite de uso
1o anel: 0,0075 - 0,0240
2o anel: 0,0075 - 0,0240
Considere que, durante o diagnóstico de um motor monocilindro, foi realizado o controle dimensional, no qual utilizaram-se alguns equipamentos. Com base nas informações apresentadas, qual é o instrumento que deve ser utilizado para a medição?
A
Paquímetro.
B
Micrômetro.
C
Calibre de lâminas.
D
Relógio comparador.
E
Súbito.
A seguir, apresentam-se as quatro fases de um motor funcionando em um ciclo Diesel de 4 tempos:
1) O pistão sobe e as válvulas de admissão e escape estão fechadas.
2) O pistão sobe, estando a válvula de escape aberta e a de admissão fechada.
3) O pistão desce, estando a válvula de admissão aberta e a de escape fechada.
4) O pistão desce, acionado pela força de expansão dos gases queimados. As válvulas de admissão e escape estão fechadas.
As fases 1, 2, 3 e 4 são conhecidas, respectivamente, como:
A
admissão, compressão, combustão e escape;
B
admissão, escape, compressão e combustão;
C
compressão, escape, admissão e combustão;
D
compressão, admissão, escape e combustão;
E
compressão, admissão, combustão e escape.
A potência desenvolvida por motores a combustão interna pode ser aumentada com a elevação da pressão de admissão. Este fenômeno é obtido com aplicação da superalimentação. Este processo consiste em forçar o ar para o interior do cilindro, de modo que o peso da carga aumente. Os superalimentadores são de dois tipos: sopradores e turbinas. Relacione as colunas.
(I) Soprador
(II)Turbina
( ) É um dispositivo composto de dois rotores, ligados entre si por um eixo.
( ) É acionado pelo próprio motor.
( ) É um dispositivo que tem por finalidade manter um fluxo de ar contínuo e forçado para o interior do cilindro.
( ) É acionado pela energia cinética dos gases queimados.
Assinale a alternativa que corresponde com a sequência CORRETA:
A
II- I- II- I.
B
II- I- I- II.
C
I- II- II- I.
D
Nenhuma das alternativas.
Ano:
2017
No motor de combustão interna existem peças fixas, peças
móveis e peças que se vinculam em movimentos linear e
circular. Permeando essas peças, o óleo lubrificante
desempenha pelo menos três funções importantes:
A
diminuir o atrito, reduzir a carga e dissipar o calor.
B
diminuir a vibração, proteger a superfície e diminuir o
atrito.
C
proteger a superfície contra oxidação, reduzir o atrito
e reduzir o isolamento elétrico.
D
dissipar o calor, proteger a superfície contra a
oxidação e diminuir o atrito.
Uma fração significativa da energia térmica gerada no motor de um automóvel é rejeitada para o ar pelo radiador, por meio de circulação de água.
Um radiador pode ser analisado como um(a)
A
sistema aberto.
B
sistema fechado.
C
sistema adiabático.
D
temperatura de controle.
Os motores modernos movidos a diesel ou gasolina, ou os motores flex, exigem cada vez mais dos retentores. Isso ocorre em razão da maior temperatura do óleo e da maior velocidade do motor.
Disponível em: <http://www.elring.pt/>. Acesso em: 21 set. 2017, com adaptações.
Com relação aos retentores de teflon (politetrafluoretileno, ou PTFE), peças altamente técnicas e sensíveis, assinale a alternativa correta.
A
Não são recomendados para motores de alta rotação.
B
Se o eixo tiver ranhuras, não haverá vazamentos.
C
É importante lubrificar o retentor com vaselina durante a montagem.
D
O retentor PTFE deve ser instalado a seco.
E
É recomendado funcionar o motor logo após a montagem do retentor de teflon.
Num motor de 2 tempos a admissão e o escape ocorrem ao mesmo tempo da compressão e expansão. A parede do cilindro de um motor de 2 tempos contém uma fileira de janelas de admissão de ar. Assinale corretamente a alternativa que descreve o 1º tempo:
A
No 1º tempo, o pistão está em seu movimento ascendente e cobre as janelas de admissão (fechando-as) ao mesmo tempo em que as válvulas de escape fecham-se. O ar limpo admitido é submetido à compressão.
B
No 1º tempo o ar admitido na fase de compensação é comprimido até ocupar o volume da câmara de lubrificação..
C
No 1º tempo, o pistão está em seu movimento descendente, e descobre as janelas de admissão, dando entrada ao ar, que está sendo empurrado por um soprador. O ar que entra expulsa os gases queimados, que sairão através da passagem aberta pelas válvulas de escape.
D
Nenhuma das alternativas.
O motor a combustão interna de pistão que funciona segundo o ciclo Diesel apresenta, durante o funcionamento, quatro fases: Assinale a alternativa CORRETA que contém essas fases:
A
Movimentação, distribuição, alimentação, lubrificação.
B
Admissão,compressão ,combustão , escape.
C
Transmissão, potenciação, variação,fricção.
D
Nenhuma das alternativas.
O motor de combustão interna produz movimentos de rotação por meio de combustões dentro de cilindros fechados. Suas partes principais são: cabeçote, bloco, conjuntos das bielas e árvore de manivelas.
Sobre o cabeçote pode-se afirmar que
A
é a estrutura principal do motor.
B
é onde é feita a queima da mistura ar/combustível.
C
produz movimentos de rotação por meio de combustões dentro de cilindros fechados.
D
transforma os movimentos retilíneos alternados dos êmbolos em rotação da própria árvore de manivelas.
Os veículos automotores podem ser equipados com alguns tipos diferentes de motores, que, de modo geral, funcionam pelo princípio de combustão interna. Acerca desse assunto, assinale a alternativa correta.
A
Um motor ciclo Otto pode equipar um veículo flex.
B
As velas de ignição de um motor a diesel não têm regulagem.
C
Os motores a diesel que equipam os veículos flex são mais econômicos.
D
Um motor automotivo com cilindros opostos de quatro tempos não possui comando de válvulas.
E
As velas de ignição não devem ser reguladas, para que não se alterem as características originais.
A figura a seguir ilustra o pistão dentro do cilindro de um motor com 4 cilindros e os pontos mortos superior (PMS) e inferior (PMI) desse cilindro.
Obs.: dimensões em mm
Sabendo que o diâmetro do cilindro vale 50 mm e admitindo que π ≈ 3, a cilindrada desse motor e sua taxa de compressão valem, respectivamente:
A
600 cm3 e 9:1
B
600 cm3 e 10:1
C
600 cm3 e 11:1
D
660 cm3 e 10:1
E
660 cm3 e 11:1
Com relação aos motores Diesel, assinale a opção que apresenta um defeito que ocorre em anéis de segmento que foram demasiadamente abertos durante a colocação dos pistões, em virtude de terem sido submetidos a uma tensão excessiva.
A
Anéis presos.
B
Anéis com desgaste por entrada de material abrasivo no motor.
C
Anéis superiores quebrados com muito uso do motor.
D
Anéis de compressão excessivamente gastos.
E
Anéis superiores quebrados com pouco uso do motor.
Observe a figura a seguir que apresenta a vista em corte de uma câmara de pré-combustão {ou de injeção indireta) de um motor Diesel, cuja forma é do tipo cilíndrico-cônica.
Sendo assim, assinale a opção que apresenta os nomes .dos componentes 1, 2, 3, 4, 5 e 6, respectivamente, indicados na figura acima.
A
Válvula de admissão, pulverizador, câmara de pré-combustão, cone de passagem, válvula de escape e balancim.
B
Válvula de escape, haste-guia de válvula, cone de passagem, câmara de pré-combustão, válvula de admissão e injetor.
C
Válvula de admissão, pulverizador, cone de passagem, câmara de pré-combustão, válvula de escape e balancim.
D
Válvula de admissão, vela incandescente, cone de passagem, câmara de pré-combustão, válvula de escape e injetor.
E
Válvula de escape, vela incandescente, cone de passagem, câmara de pré-combustão, válvula de admissão e balancim.
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