Questões de Concurso sobre Motores de Combustão Interna

Com relação aos motores do Ciclo Otto, assinale a alternativa correta.

As figuras a seguir ilustram as 4 etapas em um cilindro de um motor de 4 tempos apresentando também o posicionamento das válvulas de admissão, escape e a vela.

As etapas indicadas com os números 1 a 4 são, respectivamente, conhecidas como

Nas alternativas a seguir estão listadas características dos motores com Ciclo Otto, À EXCEÇÃO DE UMA. Assinale-a.

O overbooster é um equipamento utilizado em alguns motores do ciclo Otto classificados no Brasil como esportivos.

Considerando essa informação, analise as afirmativas a seguir quanto às influências desse equipamento sobre o funcionamento do motor:

I. Produz uma maior abertura da borboleta para a mesma posição do pedal do acelerador (by wire).

II. Eleva a pressão do turbo e um aumento do torque do motor.

III. Torna a direção hidráulica mais leve, melhorando a dirigibilidade.

Assinale

Em um veículo, com motor de combustão interna, o sistema de arrefecimento visa manter a temperatura do motor em uma faixa ideal de funcionamento. Com base no sistema de arrefecimento, analise as afirmativas a seguir.

I. O sistema de arrefecimento a ar é um sistema que controla a temperatura do motor com a circulação de ar forçado e troca de calor por válvula termostática.

II. Um sistema de arrefecimento a ar faz com que o motor seja mais silencioso e mantém a temperatura do motor mais uniforme.

III. O sistema de arrefecimento por fluido é o sistema que utiliza a circulação de fluído de arrefecimento entre motor e radiador, fazendo a troca de calor e o controle da temperatura por uma válvula termostática, um interruptor térmico, com a circulação do fluido por ação de uma bomba d’água.

IV. Um sistema de arrefecimento por fluido faz com que o motor atinja a temperatura de trabalho mais rapidamente, quando comparado a um sistema arrefecido a ar, e necessita de verificação periódica do nível de fluido.

Assinale a alternativa correta.

A combustão é um processo químico exotérmico de oxidação de um combustível. Para que o combustível reaja com o oxigênio do ar, necessita-se de algum agente que provoque o início da reação. Quanto à ignição, os motores de combustão interna são divididos em dois tipos fundamentais:

Tipo I - Nesses motores, a mistura combustível-ar é admitida, previamente dosada ou formada no interior dos cilindros quando há injeção direta de combustível Gasoline Direct Injection (GDI), e inflamada por uma faísca que ocorre entre os eletrodos de uma vela.

Tipo II - Nesses motores, o pistão comprime somente ar, até que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o pistão aproxima-se do Ponto Morto Superior (PMS), injeta-se o combustível que reage espontaneamente com o oxigênio presente no ar quente, sem a necessidade de uma faísca. A temperatura do ar necessária para que aconteça a reação espontânea do combustível denomina-se “Temperatura de Autoignição (TAI)”.

A esse respeito, é correto afirmar que os tipos I e II são denominados, respectivamente, motor

Sobre os diferentes tipos de motores a combustão, analise as afirmativas a seguir.

I. O motor de Stirling é de combustão interna e, em teoria, é mais poluente, já que a combustão é contínua e não intermitente.

II. Os motores de combustão interna a álcool ou gasolina, usualmente, se baseiam no ciclo Otto.

III. Nos motores a combustão de 4 tempos que utilizam ciclo Diesel, somente o ar é aspirado na admissão.

Está correto somente o que se afirma em:

Em um veículo, com motor de combustão interna de quatro tempos, o subsistema de distribuição pode ser dividido em quatro componentes: cabeçote, comando de válvulas, tuchos, válvulas de admissão e escape. Sobre isso, assinale a alternativa incorreta.

A utilização combinada de sobrealimentação e de resfriamento do ar antes da admissão nos cilindros tem possibilitado a concepção de motores cada vez menores, que conseguem desenvolver potências similares a modelos anteriores de maior tamanho. Essa redução no tamanho dos motores para o atingimento de mesma potência é conhecida como:

Nas alternativas a seguir estão listadas características dos motores com Ciclo Diesel, À EXCEÇÃO DE UMA. Assinale-a.

Leia o texto abaixo adaptado do livro "SHAPIRO, H.N.; MORAN, M.J. Princípios de termodinâmica para engenharia. 7ª ed. Rio de Janeiro: LTC (Grupo GEN), 2009.", a respeito de Combustão.

"São três os principais elementos químicos presentes nos combustíveis usuais. O _____ geralmente tem uma contribuição inexpressiva na energia liberada, mas pode ser uma causa significativa de problemas relacionados à poluição e à corrosão. Na combustão completa, todo o _____ é queimado para formar _____ e todo o _____ é queimado para formar _____."

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Assinale a alternativa que preenche correta e respectivamente as lacunas.

Atualmente tem-se acompanhado a aplicação de motores que operam com ciclo Atkinson em veículos híbridos. Analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) No ciclo Atkinson clássico, o pistão se desloca mais até chegar ao ponto-morto inferior na expansão que na compressão, ou seja, o pistão vai mais longe depois da queima.

( ) Um motor de ciclo Atkinson moderno é fisicamente igual a um de ciclo Otto. A diferença está no tempo de abertura da válvula de admissão. Ao ficar aberta por mais tempo, ela diminui a fase da compressão, que começa acima do PMI (ponto-morto inferior), e aumenta o curso da de expansão, permitindo aproveitar melhor a energia da queima do combustível.

( ) A vantagem de se usar motores com ciclo Atkinson é o menor custo de produção. Como veículos híbridos já têm um custo elevado devido ao trem de força elétrico, as montadoras conseguem compensar um pouco o valor final instalando motores com ciclo Atkinson.

( ) É errado chamar o ciclo dos motores a combustão dos veículos híbridos de Atkinson, pois todos os motores que usam gasolina operam no chamado ciclo Otto.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

Nos motores atuais do ciclo Otto com injeção eletrônica, o combustível é injetado:

Os motores de movimento alternativo, motor de 4 tempos à gasolina, vulgarmente utilizados nos veículos automóveis, têm como princípio de funcionamento o movimento alternativo do êmbolo no interior do cilindro que transmite, através da biela, um movimento circular à cambota.

A sequência de operações realiza-se num ciclo de 4 movimentos do êmbolo e se dar em?

Julgue se as afirmações abaixo a respeito da tecnologia de funcionamento de um motor diesel são verdadeiras e em seguida assinale a alternativa correta:

I. Durante os quatro tempos do motor – ou duas rotações – transmitiu-se trabalho ao pistão só uma vez. Para fazer com que as válvulas de admissão e escapamento funcionem corretamente, abrindo e fechando as passagens nos momentos exatos, a árvore de comando de válvulas gira a meia rotação do motor, completando uma volta a cada ciclo de quatro tempos.

II. Durante o percurso de compressão, o ar ficou comprimido na câmara de combustão. Alcançada a pressão e a temperatura ideal por causa da alta compressão, e estando o êmbolo próximo ao PMS, é injetado o combustível no cilindro por meio do injetor. Nesse momento é produzida a combustão, que forma os gases que vão atuar sobre o êmbolo. Estes gases, na sua expansão, empurram o embolo em direção ao PMI. A arvore de manivelas já descreveu uma volta e meia (540° graus) em três cursos do êmbolo. Este percurso é o único tempo útil, pois nele a força é produzida.

III. O ciclo do motor diesel começa quando, no PMS e com a válvula de admissão aberta, o embolo inicia o curso em direção ao PMI, provocando uma depressão que auxilia a precipitação do ar dentro do cilindro até enchê-lo. Quando o embolo alcança o PMI a válvula de admissão se fecha. A árvore de manivelas descreveu uma volta (360° graus) com um curso do êmbolo.

Em um motor do ciclo diesel de quatro tempos, as válvulas de admissão e escape encontram-se fechadas:

Assinale a opção que apresenta as etapas de um ciclo completo de um motor de 4 tempos na ordem em que elas ocorrem.

Quantos giros completos do eixo de manivelas de um motor a 2 tempos (ciclos) são necessários para que todos os cilindros tenham realizado seu trabalho útil?

As afirmativas a seguir referem-se aos motores de combustão interna. Sobre este assunto, atribua-lhes valores Verdadeiro (V) ou Falso (F):

( ) Apesar de representar cerca de 79% em massa molar do ar, o Nitrogênio não participa da combustão.

( ) Em uma combustão completa com ar em excesso, pode-se esperar que não haverá gás oxigênio nos produtos da reação, pois ele sempre reagirá com o Nitrogênio, formando NO₂ .

( ) Diz-se que um motor está com a mistura pobre quando o combustível não é o produto recomendado pelo fabricante.

( ) Caso a razão de combustível-ar real em relação à razão de combustível-ar teórica seja maior do que 1, pode-se afirmar que o motor está com uma mistura rica.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

Em motores de combustão interna (MCI) ciclo Otto, a mistura combustível-ar é inflamada pela centelha da vela de ignição. Assinale a alternativa que corresponde a uma característica do MCI ciclo Otto.