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Questões de Concurso sobre Motores de Combustão Interna
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Um motor de combustão interna possuí seis cilindros montados em V, uma cilindrada total de 3,6 litros, um volume morto de 48,4 cm³, um diâmetro de cilindro de 95,96 mm e um curso de 8,3 cm. Assim, qual é a taxa de compressão apresentada pelo motor aproximadamente?
Dado: π = 3,14
A
13,4:1
B
14,1:1
C
15,6:1
D
16,3:1
E
16,8:1
O torque de um motor a combustão interna corresponde ao produto entre a força exercida no pistão durante o curso proveniente da combustão e a distância do raio do braço de alavanca do pistão, perpendicular ao eixo de rotação (virabrequim), até o ponto onde a força é aplicada no pistão.
C
Certo
E
Errado
De acordo com Rache (2004), um motor diesel que solta fumaça escura ou azulada pelo escapamento é um sinal de:
A
baixo nível de óleo lubrificante no motor.
B
presença de umidade ou água no combustível.
C
motor abaixo da temperatura normal de funcionamento.
D
excesso de combustível injetado pela bomba ou injetores parcialmente obstruídos.
E
eixo de comando da bomba injetora desgastado, que causa injeção fora do tempo correto.
A cilindrada (C) de um motor de quatro tempos com oito cilindros é calculada pela fórmula C = 8(πcr²)/4, em que r representa o raio do pistão e c, o curso do pistão.
C
Certo
E
Errado
Considerando a imagem, que se refere diretamente a uma bomba injetora rotativa dos motores de combustão interna a diesel, podemos afirmar que esse componente possui esse nome devido
A
ao fato de resultarem em maior ruído e serem mais poluentes que o sistema Common Rail.
B
às saídas que levam o diesel em alta pressão até os injetores serem dispostas em círculo. Elas são utilizadas principalmente nos motores onde há a necessidade de uma elevada frequência de injeções de baixo volume. Desse modo, são usadas em motores que possuam de 3 a 6 cilindros.
C
ao fato de que cada elemento é constituído basicamente por um cilindro que possui duas janelas circulares na parte superior, sendo uma para entrada e outra para a saída do combustível.
D
ao fato de possuir tantos elementos quanto o número de cilindros do motor. Assim sendo, seu nome vem do fato de esses elementos serem dispostos em círculo, um ao lado do outro.
Superalimentação e turboalimentação são meios de promover o aumento da potência desenvolvida por um motor do ciclo Diesel pelo aumento da pressão do ar fornecido ao cilindro; na turboalimentação, o compressor é montado coaxialmente a uma turbina, que utiliza os gases de exaustão para o seu acionamento, enquanto, na superalimentação, o compressor é conectado diretamente ao motor e usa uma parte da potência deste para o seu acionamento.
C
Certo
E
Errado
O motor de combustão interna é um dos componentes fundamentais das máquinas pesadas, como escavadeiras e tratores. Esses motores podem ser movidos a diesel ou gasolina. A principal diferença entre um motor a diesel e um motor a gasolina é que o motor a diesel:
A
Funciona sem utilizar qualquer tipo de combustível.
B
Tem ignição por compressão, enquanto o motor a gasolina tem ignição por faísca.
C
Requer mais manutenção do que o motor a gasolina.
D
Gera menos torque comparado ao motor a gasolina.
Sobre motores de combustão interna, assinale V (verdadeiro) ou F (falso) em cada afirmativa a seguir.
( ) Nos motores de Ciclo Otto, a combustão ocorre por autoignição, devido ao contato do combustível com o ar quente.
( ) Nos motores de Ciclo Diesel, exceto aqueles de injeção direta de combustível, a mistura é introduzida já homogeneizada e dosada.
( ) Nos motores de Ciclo Otto, a taxa de compressão é relativamente baixa, para não provocar autoignição.
( ) Nos motores de Ciclo Diesel, a taxa de compressão deve ser suficientemente elevada, para ultrapassar a temperatura de autoignição do combustível.
( ) Os motores de Ciclo Otto podem ter 2 ou 4 tempos.
( ) Os motores de Ciclo Diesel só podem ter refrigeração à água.
A sequência correta é
A
F – F – V – V – V – F.
B
V – F – V – F – F – V.
C
F – V – F – V – F – V.
D
V – V – F – F – F – V.
E
V – V – F – F – V – F.
Analise as afirmativas a seguir, se são verdadeiras (V) ou falsas (F).
( ) | O sistema de alimentação dos motores de combustão é responsável por levar o ar e o combustível ao motor. |
( ) | Existem basicamente três tipos de sistemas de acordo com o ciclo de funcionamento dos motores: o sistema para motores Otto – de dois ou quatro tempos – e o sistema para motores Diesel. |
( ) | No sistema de alimentação de motores que usam ciclo Otto, o combustível é injetado nos cilindros por um circuito diferente do percorrido pelo ar. |
( ) | No sistema Diesel, o combustível é misturado ao ar antes de ser admitido nos cilindros. |
( ) | Tanto num sistema quanto no outro a admissão ocorre quando o pistão se desloca do ponto morto superior para o ponto morto inferior com a válvula de admissão aberta. |
As afirmativas são, respectivamente,
A
V, F, V, F e V.
B
V, V, V, V e V.
C
V, V, F, F e V.
D
V, F, F, F e V.
E
V, F, V, V e F.
Com base nos conhecimentos relacionados aos sistemas dos motores de combustão interna e tendo como parâmetro a bibliografia indicada no edital, analise as assertivas a seguir, assinalando “V”, para as verdadeiras, ou “F”, para as falsas, e, ao final, responda o que se pede:
( ) Nos motores aspirados o ar é aspirado para o interior dos cilindros, pelos pistões, no tempo da admissão.
( ) O sistema de alimentação de um motor ciclo Otto é idêntico ao do sistema diesel, isso porquê em ambos a formação da mistura ocorre na câmara ou pré-câmara de combustão.
( ) O sistema de lubrificação é planejado para levar água limpa, arrefecida e com pressão calculada a todas as partes móveis do motor.
( ) O funcionamento do motor provoca um aquecimento contínuo, de modo que o sistema de arrefecimento ou refrigeração tem que manter os órgãos do motor a uma temperatura adequada de funcionamento.
Assinale a alternativa que contem a sequência CORRETA na ordem de cima para baixo
A
F, V, F, V.
B
V, F, F, V.
C
F, V, V, F.
D
V, F, V, F.
O trocador de calor a placas consiste de um pacote de placas metálicas com furos para passagem de dois fluidos entre os quais acontece transferência de calor.
C
Certo
E
Errado
Qual dos seguintes equipamentos é uma máquina térmica?
A
Geladeira.
B
Máquina de lavar roupa.
C
Motor a combustão.
D
Computador.
E
Air fryer.
Um motor a combustão interna de ignição por compressão a quatro tempos, operando com óleo diesel, apresenta consumo específico de 200 g/kWh. Esse motor é acoplado diretamente ao eixo de um gerador operando a 1.800 rpm e produzindo 172 kW de potência. Considere que a massa específica do óleo diesel é 860 kg/m3. O consumo total de óleo diesel do motor, durante a operação contínua por oito horas, é aproximadamente:
A
320 litros.
B
172 litros.
C
344 litros.
D
400 litros.
E
186 litros.
Com relação aos motores de combustão interna, é correto afirmar que
A
os motores de ignição por centelha com injeção direta injetam gasolina diretamente no coletor de admissão.
B
uma limitação para o aumento da razão volumétrica de compressão nos ciclos Otto e Diesel ideais é a redução das eficiências térmicas desses ciclos.
C
a razão volumétrica de compressão refere-se à razão entre o volume deslocado pelo pistão e o volume interno do cilindro do motor quando o pistão está no ponto morto inferior.
D
a pressão média efetiva em um motor de ignição por centelha de quatro tempos corresponde à média aritmética entre as pressões no fim da combustão e no início da compressão.
E
os motores de ignição por compressão podem, frequentemente, operar com razões volumétricas de compressão mais elevadas que os motores comuns de ignição por centelha devido à maior dificuldade de ocorrência da autoignição.
A presença de oxigênio entre os gases de escape de um motor de combustão interna a diesel deve-se a uma falha no sistema de injeção, a qual resulta de sua incapacidade de manter a proporção fixa ideal de ar e combustível em um ou mais cilindros do motor.
C
Certo
E
Errado
Nos motores de combustão interna ciclo Otto, a velocidade de propagação da chama é influenciada pela
A
presença de gases residuais no interior do cilindro, pressão de injeção e qualidade do óleo Diesel.
B
relação combustível/ar, temperatura do óleo Diesel e pelo índice de octanas.
C
relação combustível/ar, temperatura e pressão no interior da câmara de combustão e presença de gases residuais no interior do cilindro.
D
relação combustível/ar, temperatura e pressão no interior da câmara de combustão e qualidade do óleo Diesel.
E
relação combustível/ar, temperatura e pressão no interior da câmara, qualidade do óleo Diesel e pelo índice de octanas.
Com base nos conhecimentos relacionados aos sistemas dos motores de combustão interna, assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE a lacuna abaixo:
O sistema de _____________ tem por finalidade vencer a inércia do motor de combustão, fazendo-o atingir rotação suficiente para entrar em funcionamento autônomo.
A
Partida
B
Carga
C
Ignição
D
Arrefecimento
Com base nos conhecimentos relacionados aos motores de combustão interna e seus ciclos de trabalho marque a alternativa CORRETA:
São ciclos de trabalho dos motores a combustão interna:
A
Entrada, pressurização, queima e ejeção.
B
Admissão, compressão, combustão e escapamento.
C
Admissão, confinamento, rejeição dos gases e a fuligem.
D
Entrada, pressurização, catalisação dos gases e emissão.
Quais são os componentes que formam um motor de combustão interna?
A
Pistão, biela, virabrequim e bobina.
B
Cabeçote, árvore de comando de válvulas, velas de ignição e bomba de combustível.
C
Bloco do motor, cilindro, pistão, biela e virabrequim.
D
Radiador, mangueiras, bomba d'água e termostato.
E
Correia dentada, tensionador, bomba d'água e válvula termostática.
Admissão, compressão, expansão e escape compõem a sequência dos denominados tempos no ciclo dos motores de combustão interna de 4 tempos; no ciclo dos motores de combustão interna de 2 tempos, a sequência é composta de apenas dois desses tempos.
C
Certo
E
Errado
Gerar simulado