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Em um motor de combustão interna, que funciona segundo o ciclo Diesel, o ar é admitido, comprimido, o combustível é injetado na câmara de combustão e, devido as condições de temperatura e pressão da mistura ar e combustível, ocorre a combustão. A figura a seguir apresenta o diagrama real pressão-volume do ciclo termodinâmico para este tipo de motor.

O processo que representa a combustão está compreendido entre quais estados do ciclo?
0 – 1
1 – 2
2 – 3
3 – 4
4 – 0
Considere os ciclos de refrigeração industriais, especificamente os ciclos por compressão de vapor e por absorção de amônia. Assinale a alternativa correta sobre esses ciclos
No ciclo por compressão de vapor, o refrigerante é comprimido, condensado, expandido e evaporado
No ciclo por absorção de amônia, a compressão do refrigerante é realizada por um compressor mecânico
O coeficiente de eficácia (COP) de um ciclo de refrigeração é definido como a razão entre o trabalho realizado e o calor removido
Em ciclos combinados, a energia térmica residual de um ciclo de refrigeração nunca pode ser utilizada
Um experiente supervisor de produção de uma fábrica percebeu que o compressor empregado para gerar ar comprimido para acionamento das ferramentas manuais da linha de produção estava apresentando períodos de acionamento mais longos do que o normalmente observado. Por conta disso, solicitou atendimento pela manutenção para avaliar e, eventualmente, solucionar o problema. Uma provável causa para o problema acima é:
a perda de ar que ocorre nas linhas
as válvulas serem de fabricação nacional
o filtro de ar ser importado, mas dentro das especificações
o óleo do cárter encontrar-se no nível máximo recomendado
Durante o processo de compressão, o gás refrigerante é comprimido resultando em aumento significativo da entropia.
Certo
Errado
Motores de Ignição por Faísca (MIF), ou motores Otto possuem características diferentes dos motores de ciclo Diesel. Essas diferenças levam a condições de uso e de otimização que são relacionadas às afirmativas a seguir. Assinale a alternativa correta com relação aos motores de ciclo Otto.
Atualmente os motores com ciclo Otto vêm empregando sistemas de injeção eletrônica de combustível por razões de custos, mas os carburadores, apesar de mais caros são muito mais eficientes em temos de melhores resultados na queima de combustível, proporcionando maior potência.
Chama-se mistura rica àquela que está enriquecida pela maior proporção de ar na mistura.
A injeção de combustível no coletor de admissão permite aumento de potência, torque e eficiência volumétrica, além de respostas mais rápidas.
Os motores que usam exclusivamente o etanol têm a característica de causarem perda de potência nos motores, devido à ausência de moléculas H₂O₂ em sua composição.
Os motores de ciclo Otto possuem a vantagem de poderem utilizar qualquer tipo de combustível, como gasolina, etanol, GNV, diesel, entre outros.
Um motor de combustão interna que funciona segundo o ciclo Otto, em 4 tempos, possui diversos componentes móveis. Alguns desses componentes móveis geram condições indesejáveis ao funcionamento do motor. Marque a opção correspondente ao item que não é uma peça móvel neste tipo de motor.
biela
árvore de manivelas
árvore de comando de válvulas
pistão
cabeçote
A temperatura do bulbo úmido natural pode ser igual à temperatura do bulbo seco, consideradas determinadas condições de ventilação e umidade do ar.
Certo
Errado
De acordo com as boas práticas, o sistema de condicionamento de ar inclui diversas funções. A única alternativa INCORRETA quanto às funções possíveis para um sistema de condicionamento de ar para área farmacêutica é:
aquecimento, umidificação, remoção de partículas.
arrefecimento, refrigeração e renovação de ar.
refrigeração, desumidificação, pressurização, ventilação.
remoção de partículas, aromatização, desumidificação e ventilação.
pressurização, filtragem, renovação e ventilação.
O ciclo Otto, plotado em um diagrama pressão-volume, apresenta dois processos isocóricos (linhas verticais) e dois processos adiabáticos (linhas curvas), e a área inscrita entre essas linhas delimita o caminho completo do ciclo e representa o trabalho total que pode ser feito durante um ciclo.
Certo
Errado
Os sistemas de ventilação mecânica são mais eficazes na remoção de poluentes do ar que os sistemas de ventilação natural.
Certo
Errado
O refrigerante R-290 é um exemplo de gás refrigerante que não possui potencial de degradação da camada de ozônio.
Certo
Errado
Nas turbinas de reação, tanto nas palhetas fixas quanto nas móveis, ocorre expansão do vapor, produzindo uma transformação contínua de energia cinética em energia mecânica.
Certo
Errado
O trabalho (W) realizado por uma turbina a vapor pode ser calculado a partir da relação
em que Q é o calor, m é a taxa de fluxo de massa, h é a entalpia e η é o rendimento da turbina.
Certo
Errado
O ciclo de Carnot para a refrigeração integra os ciclos ainda usados hoje para remover calor de um meio. Com relação a esse ciclo, analise os itens a seguir:
I. Apresenta o maior COP quando comparado a outros ciclos, mesmo com irreversibilidades, contanto que opere entre as mesmas temperaturas.
II. Ciclos reversíveis que trabalhem entre as mesmas temperaturas podem apresentar diferentes valores de COP.
III. Conta com duas fases, a de líquido e vapor, sendo que a troca de calor para mudança de fases é usada para refrigeração.
Está correto o que se afirma em
I, apenas.
II, apenas.
III, apenas.
I e III, apenas.
II e III, apenas.
Um aspecto crucial de qualquer projeto de sistema que envolve troca de calor é o dimensionamento de uma bomba para mover o líquido responsável por essa troca. Para facilitar essa tarefa, foram desenvolvidas curvas características que representam a bomba em específico, e, baseado nelas, o projetista faz a escolha da bomba que necessita.
As curvas características de uma bomba relacionam
a vazão da bomba com a sua capacidade térmica e rendimento do motor.
a vazão da bomba com a altura manométrica e torque do motor.
a eficiência da bomba com relação a sua capacidade volumétrica e a pressão máxima de operação
a potência do motor com a vazão da bomba e pressão de operação.
a potência do motor com a vazão da bomba e com rendimento máximo.
Sobre compressores, assinale a opção correta.
Em um compressor alternativo de dois estágios, o primeiro estágio terá o cilindro com diâmetro menor do que o segundo estágio.
Os compressores de deslocamento positivo podem ser do tipo alternativo ou rotativo.
O ar ao ser comprimido aumenta sua temperatura, e por isso todos os compressores devem ser resfriados a água.
Os lóbulos de um compressor de parafuso sempre deverão ser lubrificados com óleo devido ao alto atrito nesses componentes.
Cilindros de duplo efeito não podem ser utilizados em compressores de dois estágios.
No projeto de climatização e refrigeração dos data centers de uma empresa, a eficiência energética é um dos principais requisitos para garantir a operação ininterrupta e a sustentabilidade dos serviços. A equipe de engenharia identificou que a transferência de calor do interior do sistema para o ambiente externo deve ser otimizada.
O componente do ciclo de refrigeração responsável por essa função é
o compressor.
o condensador.
o evaporador.
a válvula de expansão.
o ventilador axial.
A quantidade de cilindradas (C) de um motor é calculada pela expressão C = n (r2 ∙ π ∙ h), em que n é o número de cilindros do motor, r, o raio dos cilindros e h, o curso do pistão no interior do cilindro.
Certo
Errado
O esquema representa um motor do ciclo Otto a dois tempos.
Certo
Errado

O motor diesel de quatro tempos trabalha nas fases de admissão, compressão, expansão e descarga. Diante dos conceitos técnicos das fases esposadas, quanto ao terceiro tempo, assinale o item correto.
Nesta fase, só ocorre entrada de ar pela válvula de admissão, quando o pistão percorre o cilindro do ponto morto superior (PMS) ao ponto morto inferior (PMI). Aqui, apenas a válvula de admissão está aberta. Quando o motor possui o sistema de turbocompressor, a turbina deste sistema aumenta a quantidade de ar no cilindro, proporcionando maior quantidade de oxigênio disponível e fornecendo melhor queima e potência quando injetado mais combustível.
O pistão percorre do PMI ao PMS com as válvulas fechadas, o ar é comprimido a uma pequena fração de seu volume inicial e é aquecido a aproximadamente 440ºC devido a esta compressão, com a pressão também sofrendo elevação. Quando o pistão quase atinge o PMS, o combustível é injetado na câmara de combustão pelo bico injetor e se queima instantaneamente devido à alta temperatura do ar na câmara. A ignição ocorre depois de curto atraso e a pressão aumenta rapidamente, ocorrendo uma onda de pressão.
Aqui temos um momento que ocorre com o pistão subindo e expulsando os gases queimados pela válvula de descarga. Próximo ao PMS, a válvula de descarga se fecha e a admissão se abre novamente.
Nesta fase, a combustão movimenta o pistão para baixo. O trabalho é realizado pela pressão do gás sobre o pistão. A temperatura e a pressão do gás queimado se reduzem. Quando o pistão se aproxima do PMI, a válvula de descarga se abre. Nesta fase, é que ocorre a conversão da energia química contida no combustível em energia mecânica.