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O brinquedo do “pássaro que bebe” é mostrado na sequência da a, b c e d da figura e na foto. Quando o bico do pássaro é molhado e a água evapora, observamos que ele tomba para o copo, pois o líquido em seu interior sobe para a sua cabeça, mudando o seu centro de massa. A movimentação do líquido em seu interior o força a voltar para a posição vertical e o processo recomeça.

Podemos afirmar que o líquido sobe pelo corpo do pássaro quando a água do bico evapora, pois a
densidade do ar na cabeça do pássaro aumenta.
densidade do ar sobre o líquido na parte inferior aumenta.
pressão da cabeça do pássaro aumenta.
pressão da cabeça do pássaro diminui.
pressão sobre o líquido na parte inferior aumenta.
A aceleração centrípeta instantânea de uma partícula de massa m, em uma trajetória curvilínea qualquer de raio ρ, com velocidade tangencial v e velocidade angular ω em torno do centro instantâneo de rotação, é dada por:
vω
v2ρ
ω2 /ρ
mv2/ρ
mω2ρ
Um tanque cilíndrico contém 2 m3 de um óleo de massa específica ρ = 800 kg/m3 , de forma que o volume de óleo dentro do tanque tenha a profundidade h = 1 m. Um outro tanque, que tem o formato de um tronco de cone com a base inferior maior que a superior, contém 1,4 m3 do mesmo óleo, com a mesma profundidade h = 1 m. Os dois tanques estão abertos e possuem bases circulares idênticas, de área igual a 2 m2 , como ilustrado na Figura abaixo.

As pressões manométricas atuantes sobre as bases circulares, no interior dos tanques cilíndrico e tronco-cônico, são, respectivamente, em pascais,
Dado
Aceleração da gravidade: g=10 m/s2
8.000 e 8.000
5.600 e 5.600
8.000 e 11.429
8.000 e 5.600
100.000 e 100.010
O fator de atrito, f, é utilizado para quantificar a perda de carga em um escoamento plenamente desenvolvido. Esse fator pode ser determinado por correlações empíricas ou através do diagrama de Moody. Dependendo do tipo de regime em que o escoamento se encontra, o fator de atrito pode ser função de mais de um parâmetro adimensional.
Assim sendo, para regime
turbulento, o fator de atrito é função apenas do número de Reynolds
plenamente turbulento, o fator de atrito é função apenas do número de Reynolds
plenamente turbulento, o fator de atrito é função do número de Reynolds e da rugosidade relativa.
laminar, o fator de atrito é função do número de Reynolds e da rugosidade relativa.
laminar, o fator de atrito é função apenas do número de Reynolds.
O gráfico da velocidade de um carro, que se move em linha reta, em função do tempo, é mostrado na Figura abaixo.

Considerando-se os pontos indicados no gráfico, o maior módulo da resultante das forças sobre o carro ocorre em
A
B
C
D
E
Um bloco cúbico de massa Ma = 5kg repousa numa mesa horizontal. O coeficiente de atrito estático entre o bloco e a mesa é µ = 0,3. Considere a aceleração da gravidade g = 10m/s2. Ao colocarmos outro bloco cúbico de massa Mb = 3kg sobre o primeiro, a força de atrito entre a mesa e o bloca de massa Ma aumenta, em Newtons (N), de
30.
45.
zero.
12.
Observe o gráfico velocidade versus tempo de dois veículos A e B.

Sobre as características dos movimentos desses dois móveis, podemos afirmar que
a aceleração de A é maior que a aceleração de B.
a velocidade de A foi maior que a de B em todos os instantes.
entre 0 e 2 segundos, a distância percorrida por A é maior que a percorrida por B.
o ponto de interseção das retas indica o momento de encontro dos móveis.
os movimentos de A e B podem ser considerados retilíneos uniformemente acelerados.
O gráfico a seguir representa a posição (x), em metros, em função do tempo (t), em segundos, de um ponto material. Entre as alternativas, aquela que melhor representa o gráfico velocidade média (v), em metros/segundo, em função do tempo (t), em segundos, deste ponto material é





Visando a melhoria estética de um veículo, o vendedor de uma loja sugere ao consumidor que ele troque as rodas de seu automóvel de aro 15 polegadas para aro 17 polegadas, o que corresponde a um diâmetro maior do conjunto roda e pneu.
Duas consequências provocadas por essa troca de aro são:
Elevar a posição do centro de massa do veículo tornando-o mais instável e aumentar a velocidade do automóvel em relação à indicada no velocímetro.
Abaixar a posição do centro de massa do veículo tornando-o mais instável e diminuir a velocidade do automóvel em relação à indicada no velocímetro.
Elevar a posição do centro de massa do veículo tornando-o mais estável e aumentar a velocidade do automóvel em relação à indicada no velocímetro.
Abaixar a posição do centro de massa do veículo tornando-o mais estável e diminuir a velocidade do automóvel em relação à indicada no velocímetro.
Elevar a posição do centro de massa do veículo tornando-o mais estável e diminuir a velocidade do automóvel em relação à indicada no velocímetro.