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Questões de Concurso sobre Urbanístico
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A hierarquia do sistema viário, explicitada por meio de critérios diferenciados de projeto geométrico, tem como base as funções previstas, o volume de trânsito e a velocidade adequada para cada categoria.
Analise as assertivas abaixo e assinale a opção incorreta.
A
As vias coletoras recebem e distribuem o tráfego
proveniente das vias locais e alimentam as vias
arteriais.
B
As vias expressas apresentam, em geral, grandes
comprimentos, baixa fluidez de tráfego e alta
acessibilidade.
C
As vias expressas promovem a ligação entre o sistema
rodoviário interurbano e o sistema viário urbano.
D
As vias arteriais fazem as ligações intra-urbanas.
E
As vias locais, que permitem o acesso direto às diversas
áreas funcionais da cidade, apresentam baixa fluidez e
alta acessibilidade.
Da análise morfológica da paisagem urbana destacam-se, EXCETO:
A
Estudos de crescimento urbano.
B
Parcelamento do solo.
C
Tipologia dos elementos e suas articulações.
D
Espaços públicos.
E
Jardins residenciais e comerciais.
Nos últimos quarenta anos, a moderação de tráfego (traffic calming) tem sido uma prática comum em alguns países que buscam tratar problemas relativos à violência existente em seus sistemas viários. A revisão do espaço urbano e a promoção de melhores relações entre os envolvidos no uso destes sistemas são suas características especiais. Sobre a moderação de tráfego podemos afirmar, exceto:
A
Na sua adoção é preciso assegurar que o sistema arterial esteja operando de forma eficaz, com o adequado atendimento de suas necessidades de maior fluidez e velocidade.
B
A intervenção em vias locais requer uma simultânea intervenção nas vias adjacentes para garantir sua operacionalidade, através do controle do tráfego, ou seja, do gerenciamento da demanda ou da Gerência de Mobilidade.
C
Sua atuação se dá através da construção de intervenções físicas na estrutura viária tais como: estreitamento das vias, construção de plataformas, almofadas, platôs, chicanas, sonorizadores, entre outras.
D
Tem como objetivo melhorar a qualidade ambiental das vias com a redução dos riscos de acidentes e dos níveis de ruído e poluição.
E
No sentido amplo, não se confunde com uma postura de política de transporte, englobando por exemplos o planejamento do uso do solo e a tarifação de vias, entre outros.
Na apresentação de um projeto urbanístico de uma praça com alguns equipamentos de uso público, como bancos, lixeira, brinquedos infantis e banca de revista, foram utilizadas as Perspectivas com Método dos Arquitetos, Método das 3 (três) escalas e Método do Pontos Medidores. São processos de perspectiva:
A
cônica paralela interna e externa.
B
paralela isométrica externa.
C
cônica para interior e exterior.
D
exata paralela com 3 pontos de fuga para exterior.
Sobre a CI é incorreto afirmar:
A
As primeiras aplicações da CI foram feitas em áreas residenciais antigas nas periferias dos centros históricos e carregavam um forte viés social.
B
A CI nas suas primeiras aplicações tentava recuperar a área em termos da sua estrutura física, econômica e social, mantendo os antigos habitantes nos edifícios recuperados.
C
Nos anos 80 e 90, a proposta da CI foi apropriada por políticas urbanas sem forte cunho "social". Por sua vez, a conservação de áreas históricas passa a ser encarada como uma forma de revitalização ou reabilitação de áreas centrais deprimidas ou obsoletas.
D
Entre os princípios básicos da CI destaca-se que a conservação do patrimônio deve ser considerada como o objetivo principal da planificação urbana e territorial, e as municipalidades são as principais instituições responsáveis pela conservação desse patrimônio e, portanto, devem trabalhar de forma cooperada com a sociedade.
E
Na recuperação de áreas urbanas degradadas a CI sugere sempre a realização de modificações na composição social dos residentes dessas áreas como forma de alcançar sua reabilitação.
Para alguns autores do campo do planejamento e gestão urbana, o grau de abertura para a participação popular admite ser tratado com o auxílio de uma escala de avaliação inspirada na clássica "escada da participação popular" de ARNSTEIN (1969). Essa escala estabelece a seguinte a seguinte graduação:
Com base nessa escala, assinale a alternativa incorreta:
A
2 e 3 correspondem a situações de não-participação.
B
4 e 5 correspondem a graus de pseudo-participação
C
7 e 8 correspondem a graus de participação autênticos.
D
3 corresponde a uma situação de pseudo-participação.
E
1 corresponde a uma situação de não-participação.
Na década de 50 do século passado, Ernst Neufert estabeleceu as seguintes taxas de estacionamentos: 20 m²/veículo para estacionamento ortogonal e 25 m²/veículo para estacionamento oblíquo. Com base nessas informações, assinale a opção correta.
A
O estacionamento oblíquo é desvantajoso, pois ocupa mais área e não oferece conforto para o motorista.
B
Sabendo-se que uma vaga de carro confortável mede 2,50 × 5,00 m, um estacionamento ortogonal para 100 vagas ocuparia 1.250 m².
C
Em um estacionamento oblíquo, 100 veículos ocupariam 2.500 m².
D
Um estacionamento ortogonal de 2.000 m² pode abrigar até 1.600 veículos.
O desenho de um parcelamento urbano para implantação de um distrito industrial deve destinar uma área que será transformada em unidade de conservação de proteção integral.
C
Certo
E
Errado
O sistema viário merece cuidados especiais quando de sua projetação, porque é o mais caro do conjunto de sistemas urbanos, abrange mais de 50% do custo total de urbanização de uma área e ocupa uma parcela importante do solo urbano, entre 20% e 25%.
C
Certo
E
Errado
Assinale a opção incorreta.
Como exemplos da influência do meio ambiente sobre o traçado das vias, tem-se que:
A
os traçados viários baseados no sistema ortogonal
"tabuleiro de xadrez" adaptam-se melhor aos terrenos
planos.
B
o sistema linear de circulação adapta-se às cidades
implantadas ao longo de rios.
C
o sistema concêntrico ou rádioconcêntrico de vias
adapta-se melhor às cidades implantadas sobre
elevações do terreno.
D
as qualidades mecânicas do solo podem dificultar o
crescimento vertical das cidades.
E
os traçados viários baseados no sistema ortogonal de
"grelha" adaptam-se melhor aos terrenos acidentados
O projeto urbanístico desenvolvido para um parque especificou, inicialmente, telha de alumínio para a cobertura dos quiosques. Após a revisão do projeto, o material foi substituído por cobertura vegetal em sapê. Pode-se afirmar que a alteração:
A
favoreceu a redução da condutividade térmica para o
interior do quiosque.
B
favoreceu o aumento da condutividade térmica para o interior do quiosque.
C
não alterou a condutividade térmica para o interior do quiosque.
D
aumentou a reflexão de calor para o exterior.
E
aumentou a reflexão da luz para o exterior.
A única afirmativa CORRETA é:
A
O sistema sanitário é constituído de duas redes: a rede de energia elétrica e a rede de distribuição de gás. Estas são as duas formas de energia mais utilizadas nas áreas urbanas de todo o mundo, devido a sua facilidade de manipulação e por serem limpas e relativamente econômicas.
B
O sistema energético é integrado, basicamente, por uma rede de telefonia. A partir dos anos 1980, vêm ocorrendo muitos avanços nas telecomunicações, que permitiram o aumento da velocidade das telecomunicações, a exemplo das rede de fibra ótica, da televisão por cabo e da Internet.
C
O sistema viário é composto de uma ou mais redes de circulação de veículos automotores, bicicletas, pedestres, etc. O conjunto de vias de circulação é complementado pela rede de drenagem pluvial, que assegura o uso do sistema sob quaisquer condições climáticas.
D
O sistema de comunicações é formado por duas redes simétricas e opostas: a rede de abastecimento de água potável e a rede de esgoto. A rede de água se apresenta sob a forma de uma árvore cujo tronco nasce nos depósitos urbanos de água, cujos ramos mais finos abastecem os usuários.
A escolha de sítios para aterros sanitários, lagoas de
estabilização de esgotos e cemitérios exigem condicionantes
semelhantes quanto à geologia e hidrografia.
C
Certo
E
Errado
A rede de abastecimento de água trabalha por gravidade e a
de esgoto, por pressão. Apesar de ambas conduzirem quase
os mesmos caudais, a velocidade de circulação do fluido é
maior na rede de água, o que determina o uso de tubulações
de maior diâmetro.
C
Certo
E
Errado
Durante o processo de revisão de um plano diretor, a instituição de um coeficiente de aproveitamento único para todas as unidades imobiliárias da zona urbana pode ser aplicada, caso se adote o instrumento da outorga onerosa do direito de construir para a adequação das edificações construídas com índice acima desse valor.
C
Certo
E
Errado
O raio de giro de uma intersecção perpendicular entre vias coletoras não pode ser superior a 3,50 m — que é o tamanho de uma pista de rolamento.
C
Certo
E
Errado
As unidades de conservação integrantes do Sistema Nacional de Unidades de Conservação (SNUC) dividem-se em dois grupos, com características específicas: as unidades de proteção integral e as unidades de uso sustentável. Enquanto o primeiro grupo objetiva preservar a natureza, sendo admitido apenas o uso indireto dos seus recursos naturais, o segundo visa compatibilizar a conservação da natureza com o uso sustentável de parcela dos seus recursos naturais.
C
Certo
E
Errado
Os estudos ambientais não se restringem à elaboração do estudo de impacto ambiental (EIA) e do seu relatório de impacto ambiental (RIMA). Eles podem ser entendidos como todo e qualquer estudo que trata das condições do meio ambiente que subsidiam o processo de licenciamento ambiental relativamente aos aspectos relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma atividade ou empreendimento.
C
Certo
E
Errado
Os estacionamentos dos jardins públicos devem estar nivelados e possuir árvores que apresentem folhagem perene, flor e frutos pequenos e raiz pivotante. As vagas nesses estacionamentos devem possuir de 2,30 m a 3,00 m de largura e comprimento variável, desde que obedeçam ao limite mínimo necessário para o estacionamento de veículos automotores.
C
Certo
E
Errado
A hierarquização do sistema viário tem como objetivos orientar percursos; definir responsabilidade de administração da via e proporcionar economia do sistema viário.
C
Certo
E
Errado
Gerar simulado