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No ensaio com viga de Benkelman, são medidas deflexões no pavimento em prova de carga de rodas duplas de caminhão.
O pavimento rígido é constituído por placas de concreto assentes sobre o solo de fundação ou sub-base intermediária.
Quanto à execução de pavimentos, a raspagem de pisos para entrega ou preparo para aplicação de sintecos ou resinas denomina-se:
gretagem
canelagem
calafetagem
calceteamento
A seqüência típica de camadas constituintes de um pavimento rodoviário flexível, partindo-se da superfície do pavimento para baixo, é: revestimento, sub-base, base, reforço de subleito e subleito.
O ensaio de penetração em materiais asfálticos é realizado medindo-se a penetração, na camada asfáltica, de um pistão cilíndrico com 50 mm de diâmetro submetido a uma carga padronizada.
Analise os procedimentos a seguir, acerca da disposição do plantio vegetal nas rodovias federais:
I – As árvores devem ser dispostas de modo a não prejudicar a visibilidade da pista ao crescerem.
II – Devem ser plantadas entre o off-set e a faixa de domínio.
III – Devem ser plantadas em maciços pluriespecíficos.
IV – Devem ser plantadas preferencialmente em linha.
V – Deve-se observar um afastamento mínimo de cinco metros do bordo externo do acostamento à árvore mais próxima.
Os procedimentos tidos como corretos pelo DNIT são somente:
II, III, IV, V;
I, II, III, V;
I, III, IV, V;
I, II, III, IV;
I, III, V.
No projeto executivo de terraplenagem de rodovias, a folha de cálculo de volumes deve ser elaborada com base nas seções transversais individuais, considerando, entre outros aspectos, as áreas das seções transversais de cortes, os aterros e as substituições de materiais e o fator de empolamento considerado.
A umidade de equilíbrio do subleito de uma rodovia é o valor máximo do teor de umidade do solo de subleito atingido após a ocorrência de chuva com tempo de recorrência não inferior a 50 anos.
O bombeamento de finos em pavimentos rígidos caracteriza-se pela migração da parcela fina do solo de subleito para a base do pavimento em decorrência do carregamento cíclico provocado pelo tráfego de veículos.
Para a instalação do ramal de entrada devem ser idas as distâncias mínimas medidas na vertical, entre o condutor inferior e o solo. As medidas mínimas recomendadas para essa instalação são:
5,5m em ruas com trânsito de veículos; 4,5m em passeios com entrada de veículos; 3,5mpasseios com circulação de pedestres e 3,5m na área interna da propriedade do consumidor
10,0m em ruas com trânsito de veículos; 5,0 em passeios com entrada de veículos; 3,5m em passeios com circulação de pedestres e 3,5m na área interna da propriedade do consumidor.
20,0m em ruas com trânsito de veículos; 10,0m em passeios com entrada de veículos; 3,5m em passeios com circulação de pedestres e 3,5m na área interna da propriedade do consumidor.
15,5m em ruas com trânsito de veículos; 10,5m em passeios com entrada de veículos; 3,5m em passeios com circulação de pedestres e 3,5m na área interna da propriedade do consumidor.
25,5m em ruas com trânsito de veículos; 20,5m em passeios com entrada de veículos; 3,5m em passeios com circulação de pedestres e 3,5m na área interna da propriedade do consumidor.
Inicialmente, em qual país foi utilizada a "análise dos custos-benefícios", no campo dos transportes?
Japão;
Inglaterra;
Estados Unidos;
Canadá.
Qual dos métodos relacionados abaixo é uma abordagem empírica que visa determinar, a partir dos dados de uso do solo de origem-destino, as variáveis sócio-econômicas que dão a melhor previsão da distribuição de viagens?
Método do "campo eletrostático";
Método de "oportunidades";
Método da "programação linear";
Método de "regressão múltipla".
Quanto às características de uma viagem (transporte), quais são os dois fatores mais significativos para a escolha modal?
Destino e meio de transporte;
Destino e condição social dos pedestres;
Propósito e comprimento da viagem;
Apenas o propósito da viagem.
Dentre os conceitos abaixo, qual é o mais utilizado para estimar a proporção de viagem que será efetuada por automóveis?
Custos generalizados;
Custos derivados;
Custos de viabilização;
Custos futuros.
"Fluxo interzonal" refere-se à parte do processo de planejamento de transportes que relaciona um certo número de viagens com origem numa determinada zona X um determinado número de viagens com destino em outras zonas. Na terminologia brasileira, também é conhecido como:
Fluxo de rede;
Fluxo de transporte;
Distribuição de viagens;
Distribuição de transporte planejado.