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Questões de Concurso sobre Pavimentação
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Marque a alternativa correspondente à camada mais importante de um pavimento flexível que tem a função de resistir e distribuir os esforços da ação do tráfego, além de atenuar a transmissão desses esforços às camadas subjacentes e que geralmente é constituída de materiais estabilizados granulometricamente.
A
Base.
B
Sub-base.
C
Revestimento.
D
Reforço do subleito.
Para evitar problemas causados por fundações de má qualidade ou
por tráfego intenso de cargas pesadas, normalmente é projetada no
pavimento de rodovias uma camada
A
de bloqueio.
B
de regularização do subleito.
C
de reforço do subleito.
D
final de terraplenagem.
E
de preparo do subleito.
Em relação à avaliação estrutural de pavimentos asfálticos, analise as assertivas a seguir:
I. Os defeitos estruturais resultam especialmente da repetição das cargas e estão vinculados às deformações elásticas e plásticas do pavimento.
II. As deformações elásticas estão associadas ao surgimento de trincas e à fadiga do revestimento e as deformações plásticas, aos afundamentos localizados e às trilhas de roda.
III. A avaliação estrutural de um pavimento asfáltico pode ser feita apenas por métodos destrutivos.
Quais estão corretas?
A
Apenas I.
B
Apenas I e II.
C
Apenas I e III.
D
Apenas II e III.
E
I, II e III.
Relacione a Coluna 1 à Coluna 2, analisando os conceitos de pavimentação urbana:
Coluna 1
1. Subleito.
2. Revestimento flexível.
3. Sub-base.
4. Base.
5. Revestimento rígido.
Coluna 2
( ) Terreno de fundação do pavimento, quando necessário, recebe reforço através de uma camada com material de resistência superior.
( ) Camada destinada a receber e distribuir uniformemente os esforços oriundos do tráfego cuja rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores.
( ) Camada impermeável que recebe diretamente as cargas dos veículos. É constituída por associação de agregados e materiais betuminosos.
( ) Camada impermeável que recebe diretamente as cargas dos veículos. É constituída por associação de agregados e materiais cimentícios.
( ) Camada que apresenta pouca contribuição estrutural. O material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo e é responsável pela expansão e contração do solo.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
A
1 – 2 – 4 – 3 – 5.
B
1 – 4 – 2 – 3 – 5.
C
3 – 5 – 1 – 4 – 2.
D
4 – 2 – 3 – 1 – 5.
E
1 – 4 – 2 – 5 – 3.
Em relação aos pavimentos rígidos e pavimentos flexíveis, analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) Os pavimentos rígidos são estruturas mais espessas (requerem mais escavação e movimento de terra) e têm múltiplas camadas.
( ) Os pavimentos rígidos apresentam uma grande área de distribuição de cargas ao solo.
( ) O concreto protendido é um tipo de material a ser utilizado em pavimentos flexíveis.
( ) A visibilidade noturna e a visibilidade à distância em dias chuvosos são mais dificultosas nos pavimentos flexíveis do que nos pavimentos rígidos.
( ) As barras de transferências são utilizadas nos pavimentos rígidos.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
A
V – V – V – V – F.
B
V – F – V – V – F.
C
F – V – V – F – V.
D
F – F – F – F – V.
E
F – V – F – V – V.
O material da jazida disponível deverá ser empregado na
sub-base in natura, e, na base, com adição de areia ou brita
para que haja diminuição da plasticidade e da expansão.
C
Certo
E
Errado
Para a concretagem de um pavimento, foram utilizados dois sacos de cimento (de 50 kg cada), 0,25 m³ de brita, 0,20 m³ de areia úmida e 48,0 litros de água. A areia disponível na obra encontra-se com 5% de umidade, e nessas condições, apresenta um inchamento de 25%. Sabe-se ainda que a brita possui massa unitária solta igual a 1.400 kg/m³, a areia apresenta massa específica aparente seca de 1.500 kg/m³, e a água possui massa específica de 1.000 kg/m³.
Dessa forma, o traço do concreto executado em massa de cimento, agregados (secos) e água é:
A
1:2,00:3,00:0,48
B
1:2,40:3,00:0,48
C
1:2,40:3,50:0,60
D
1:3,00:4,00:0,60
E
1:2,00:2,50:0,70
O diagrama abaixo esquematizado representa a distribuição de carga em um determinado tipo de pavimento, qual é este tipo?
A
Pavimento flexível.
B
Pavimento vicinal.
C
Pavimento asfáltico.
D
Pavimento rígido.
Considere o esquema da seção transversal do pavimento abaixo:
Entende-se por sub-base a camada
A
de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito, corresponde a camada II no esquema da seção transversal do pavimento.
B
destinada a resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento, corresponde a camada IV no esquema da seção transversal do pavimento.
C
posta sobre o leito, destinada a conformá-lo transversal e longitudinalmente de acordo com as especificações, não constitui propriamente uma camada do pavimento, sendo a rigor uma operação, corresponde a camada I no esquema da seção transversal do pavimento.
D
complementar à base, quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização, corresponde à camada III no esquema da seção transversal do pavimento.
E
tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a melhorá-la, quanto à comodidade e segurança e a resistir ao desgaste, corresponde a camada IV no esquema da seção transversal do pavimento.
A camada de pavimentação resultante da mistura em usina de
agregado previamente dosado e que contenha material de
enchimento e água é denominada
A
base de brita graduada.
B
sub-base de solo estabilizado granulometricamente.
C
macadame hidráulico.
D
regularização do subleito.
E
reforço do subleito.
Na execução dos estudos geotécnicos para o projeto de pavimentação são realizados, entre os ensaios geotécnicos, o Índice de Suporte Califórnia (ISC). Sobre as exigências técnicas para a sub-base granulometricamente estabilizada, para qualquer tipo de tráfego, o valor do ISC deverá ser
A
= 12.
B
> 10.
C
> 20.
D
< 15.
E
< 22.
Considerando os trabalhos para pavimentação de vias com uso de pavimento intertravado com peças de concreto, os requisitos específicos para a camada de subleito englobam, entre outras características, Índice de Suporte Califórnia (ISC a CBR) maior que I (%) e expansão volumétrica menor ou igual a II (%).
Os valores para I e II são, respectivamente,
A
5 e 20.
B
1 e 5.
C
1 e 10.
D
5 e 10.
E
2 e 2.
Ainda sobre pavimentação, um sistema que, se bem dimensionado, aumenta a vida útil do pavimento asfáltico é:
A
Semáforo.
B
Pedágios.
C
Drenagem.
D
Sistema de sinalização de solo.
E
N.D.A.
Qual dos esquemas abaixo representa a correta formulação para o pavimento flexível?
A
B
C
D
Nos projetos de pavimentação, para identificação das diversas camadas de solo, pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a X m do eixo. O espaçamento máximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, é de Y m a Z m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzirse, no caso de grande variação de tipos de solos. Os valores de X, Y e Z, são, respectivamente, em metros,
A
5,00; 500 e 1.000.
B
1,50; 200 e 500.
C
3,50; 100 e 200.
D
4,00; 300 e 700.
E
5,00; 300 e 750.
Os pavimentos são estruturas de múltiplas camadas, sendo o revestimento a camada que se destina a receber a carga dos veículos e também as ações climáticas. Sobre os tipos de revestimentos é INCORRETO afirmar que:
A
O concreto asfáltico denso, usinado a quente, é uma mistura asfáltica tipicamente resistente. Graças ao arranjo bem graduado das partículas, a quantidade de ligante asfáltico requerida para cobrir as partículas e ajudar a preencher os vazios não pode ser muito elevada, por a mistura necessita atingir de 3% a 5% de teor vazios com ar após a compactação.
B
As misturas asfálticas abertas do tipo “camada porosa de atrito” mantem uma grande porcentagem de vazios com ar não preenchidos graças às pequenas quantidades de fíler, agregado miúdo e de ligante asfáltico. Estes revestimentos são conhecidos como revestimentos asfálticos drenantes.
C
O SMA (stone matrix asphalt) é um revestimento asfáltico, usinado a quente, projetados para maximizar o atrito entre os agregados graúdos, o que leva a um aumento da interação entre grãos. Essa mistura se caracteriza pela elevada porcentagem de agregados graúdos, que geram vazios preenchidos por um mástique asfáltico.
D
As lamas asfálticas, aplicadas principalmente na manutenção de pavimentos com desgaste superficial, são produzidas a partir da associação, em consistência fluída, de agregados minerais, material de enchimento, emulsão asfáltica e água, misturadas e espalhadas no local da obra sob temperatura ambiente.
E
As misturas asfálticas usinadas a frio consistem em misturas de agregados graúdos, miúdos, e de enchimento, que na usinagem são misturadas com cimento asfáltico de petróleo à temperatura ambiente.
Sobre pavimentação asfáltica, deve-se projetar uma boa pavimentação baseando-se em:
A
Tipo de tráfego e tipo de solo.
B
Clima e região do estado.
C
Tipo de solo e região do estado.
D
Custo e viabilidade.
E
N.D.A.
Segundo a DNER-PRO 269/94, o intervalo de tempo, em anos, determinado pelo projeto correspondente ao número cumulativo de solicitações do eixo padrão simples de 80,12 kN corresponde ao:
A
Período de análise.
B
Indicador de desempenho.
C
Vida de fadiga.
D
Número Np.
A pavimentação asfáltica é uma das alternativas mais empregadas e disseminadas, e sua adoção busca tornar a via mais durável, bem fornecer aos usuários da via maior conforto e segurança. Sobre o projeto de pavimentos asfálticos e materiais utilizados para tal são apresentadas cinco proposições.
I. Ensaios triaxiais dinâmicos são utilizados para a determinação, dentre outras informações, do módulo de resiliência de materiais empregados em obras de pavimentação.
II. O sistema de classificação de solos HRB (ou TRB) é baseado na granulometria, consistência e mineralogia dos solos e classifica-os em uma escala que vai de A1 a A-7-6. Nesta escala, solos classificados como A1 apresentam bom comportamento quando empregados em obras de pavimentação, enquanto que a classificação A-7-6 congrega solos com comportamento geotécnico pouco interessante a esse tipo de obras.
III. O agregado tipo macadame apresenta uma curva granulométrica de material bem graduado e contínua, com insuficiência de material fino, para preencher os vazios entre as partículas maiores.
IV. Pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. Para o projeto deste tipo de pavimento pode-se empregar o método do extinto DNER, baseado, entre outras informações, nos valores de CBR do material de subleito.
V. O método de dimensionamento do DNER, baseado no método original do USACE, e o da AASHTO, visam a proteção do subleito contra a geração de deformações plásticas excessivas durante o período de projeto.
São CORRETAS as proposições:
A
I, II e V.
B
II, IV e V.
C
II, III e V.
D
I, II e IV.
E
I, IV e V.
Os termos CAP 30-45, CAP 50-70, CAP 85-100 e CAP 150-200 dizem respeito à especificação brasileira de cimento asfáltico de petróleo. Estes são utilizados na pavimentação com revestimento asfáltico. Em uma especificação do tipo CAP 50-70, os algarismos (50-70) referem-se a:
A
Consistência do CAP, medida por meio do ensaio de viscosidade Saybot-Furol.
B
Consistência do CAP, medida por meio do ensaio de penetração.
C
Ductilidade do CAP, medida por meio do ensaio de penetração.
D
Consistência do CAP, medida por meio do ensaio de viscosidade Brookfield.
E
Ponto de fusão do CAP, medido por meio do ensaio de Ponto de Amolecimento.
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