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Os materiais que podem ser utilizados como filler, em misturas asfálticas, são:
agregado miúdo com baixo módulo de finura, pós- -calcários, cinza volante.
argila, pós-calcários, cinza volante.
cimento portland, pós-calcários, cinza volante.
argila, agregado miúdo com baixo módulo de finura, cinza volante.
cimento portland, agregado miúdo com baixo módulo de finura, pós-calcários.
Reparos localizados são operações corretivas processadas normalmente no nível do revestimento asfáltico, com o objetivo de corrigir manifestações de ruína específicas. Sobre a descrição das atividades relacionadas às recuperações superficiais, é correto afirmar que a lama asfáltica consiste
da aplicação de uma mistura fluida de agregado miúdo, “filler”, emulsão asfáltica e água, em proporções pré-definidas.
de um banho de ligante asfáltico, seguido da imediata cobertura com agregados finos, os quais deverão ser “paleados” e espalhados a rodo de forma uniforme.
da alternância entre banhos de ligante asfáltico e a cobertura de agregados pétreos.
do recapeamento do revestimento existente, com misturas asfálticas em espessuras bastante delgadas (da ordem de 2,5 cm).
Os serviços de pavimentação, por sua natureza, requerem processos executivos mecânicos com a utilização de equipamentos pesados. Assim sendo, dispõe-se de uma série de equipamentos específicos para cada um dos itens-serviços existentes. Assinale a opção que apresenta corretamente o serviço e o respectivo equipamento comumente utilizado.
Desmatamento e limpeza: rolo pé-de-carneiro autopropelido.
Escavação de solos: tratores de esteira com lâminas (A, S ou U).
Transporte de materiais: arados e grade de disco.
Umedecimento de solos na pista: motoniveladoras.
O objetivo maior do pavimento – entendido aqui como a rodovia com todos os seus componentes – deverá ser o atendimento adequado às suas funções básicas. Os “níveis de desempenho ou serventia” são normalmente fixados em função de condicionantes preponderantes. Atente aos itens listados a seguir:
I. características do tráfego;
II. características inerentes à região (topografia, geologia, climatologia, pedologia, etc.);
III. recursos disponíveis (materiais, técnicos e financeiros).
São condicionantes preponderantes os itens
I e II apenas.
I e III apenas.
II e III apenas.
I, II e III.
É um tipo de pavimento de base rígida:
de solo estabilizado.
de macadame hidráulico.
de macadame de cimento.
de brita graduada.
de macadame betuminoso.
O defeito de superfície caracterizado por uma cavidade que se forma no revestimento, que pode alcançar as camadas inferiores do pavimento, provocando sua desagregação, é denominado
afundamento.
panela.
fenda.
desgaste.
corrugação.
Durante a fase de operação de uma usina de asfalto, deve-se considerar como um possível agente poluidor as emissões
de partículas, cujas principais fontes são o peneiramento, a transferência e o manuseio de agregados, o tráfego de veículos e o misturador de asfalto.
fugidias, cujas principais fontes são as pilhas de estocagem ao ar livre, o carregamento dos silos frios, as vias de tráfego, as áreas de peneiramento, pesagem e mistura.
de partículas, cujas principais fontes são o secador rotativo, o misturador de asfalto e a balança.
fugidias, cujas principais fontes são o secador rotativo, o misturador de asfalto e os tanques de estocagem.
fugidias, cujas principais fontes são o secador rotativo, as pilhas de estocagem ao ar livre e as vias de tráfego.
No bloco superior, abaixo, estão listados dois tipos de pavimentos; no inferior, características de cada um desses tipos de pavimentos. Associe corretamente o bloco superior ao inferior.
1. Pavimento rígido
2. Pavimento flexível
() Em geral, são compostos por três camadas: sub-base, base e revestimento.
() Oferece resistência ao efeito solvente dos combustíveis, como o óleo diesel e o querosene de avião.
( ) O revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado.
() Todas as camadas sofrem deformação elástica, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é
Pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentes sobre o subleito. A camada de revestimento normalmente é agrupada segundo determinadas classes.
pré-misturado a quente de graduação tipo aberta;
areia betume;
tratamento superficial duplo;
concreto betuminoso;
macadame betuminoso.
Nos serviços de pavimentação, devido a sua natureza, à variedade das soluções para as camadas integrantes dos pavimentos e à magnitude dos quantitativos envolvidos, na maioria das vezes, há necessidade de processos executivos mecanizados, com a utilização de equipamentos pesados. Assinale a opção que apresenta corretamente o item/serviço e seu respectivo equipamento.
Escavação dos solos: escavadeiras com caçambas tipo drag-line ou clam-shell, ou bombas de sucção.
Extração de rocha: compressores de ar, marteletes ou perfuratrizes de carreta e tratores de esteira.
Espalhamento do concreto de cimento: caminhões dumpers ou caminhões betoneira.
Estocagem de materiais betuminosos: caminhão com tanque, ou caminhões dumpers ou caminhões betoneira.
A determinação do ISC (CBR) do material do subleito, no Brasil, é feito a partir
de amostras indeformadas de solo.
de amostras manipuladas de solo, insaturadas.
do número de golpes necessários para penetrar 30 cm de solo, com amostrador padrão.
de amostras manipuladas de solo, saturadas.
do ensaio de proctor normal, considerando a energia padrão.
A fim de implantação de uma obra viária, são coletadas amostras de solo para caracterização do subleito em pontos espaçados de
50 m, com um mínimo de 3 sondagens em cada corte ou aterro, incluídas as dos pontos de passagem.
100 m, para cortes e aterros, incluindo as dos pontos de passagem.
50 m, para cortes ou aterros, incluídas as dos pontos de passagem.
100 m, com um mínimo de 3 sondagens em cada corte ou aterro, incluídas as dos pontos de passagem.
200 m, com um mínimo de 4 sondagens em cada corte ou aterro, incluídas as dos pontos de passagem.