Questões de Concurso sobre Lubrificação e Desgaste

 
 
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Sobre o sistema de lubrificação leia o trecho abaixo:


Tem o objetivo de promover a lubrificação do motor. Ela(e) suga o óleo do cárter e envia para as tubulações. Estamos se referindo a (o):


A

Bomba de óleo motor.


B

Interruptor de pressão do óleo.


C

Filtro de óleo.


D

Nenhuma das alternativas.

O sistema de lubrificação é composto por: Assinale a alternativa INCORRETA.


A

Bomba de óleo do motor


B

Pescador


C

Válvula de alívio de pressão


D

Nenhuma das alternativas.

Uma tubulação enterrada próxima a um equipamento com problemas de aterramento apresentou corrosão. Após a inspeção realizada, constatou-se que o contratempo surgiu devido à corrente de fuga proveniente do equipamento. Considerando que a tubulação ficou durante um ano sujeita a passagem de 0,5 A, assinale, a seguir, a massa de ferro consumida nesse período.


(Dados: 1 F = 96.500 C/mol; Fe: 55,85 g/mol.)


A

0,90


B

1,30


C

3,20


D

4,56


E

9,20

Na perícia de uma tubulação que apresentou falha por corrosão, um perito registrou a seguinte imagem.


Imagem associada para resolução da questão

Fonte: http://blog.losinox.com.br/


Ao emitir o relatório da perícia, o perito deve indicar a existência do processo conhecido como corrosão:


A

em frestas;


B

lixívia seletiva;


C

galvânica;


D

erosão-corrosão;


E

por pites.

A respeito do sistema de óleo lubrificante para motores diesel de baixa rotação, é correto afirmar que


A

o óleo lubrificante é responsável apenas pela redução de atrito de partes no motor.


B

motores do tipo cruzeta apresentam óleo lubrificante do cilindro com maior viscosidade.


C

óleo lubrificante para motores de navios dispensa uso de purificador.


D

é desnecessária a reposição de óleo lubrificante para motores de navios.

A respeito dos conceitos que envolvem a lubrificação, assinale a alternativa que apresenta a definição correta do termo “ponto de gota de uma graxa”.


A

É a densidade da graxa no momento em que ela passa do estado semissólido para o líquido.


B

É a temperatura em que a graxa passa do estado semissólido para o líquido.


C

É a viscosidade da graxa no momento que ela passa do estado semissólido para o líquido.


D

É a pressão de trabalho em que a graxa passa do estado semissólido para o líquido.


E

É o valor de Navier-Stokes no momento em que a graxa passa do estado semissólido para o líquido.

Determinado compressor de um estágio de apenas um cilindro possui um êmbolo que trabalha na compressão do ar, tendo um peso igual a 15 N. O cilindro possui uma altura igual a 12,73 cm e um diâmetro igual a 10 cm. O êmbolo move com uma velocidade constante igual a 50 mm/s. Sabe-se que entre o tubo e o cilindro há uma película de óleo de 0,2 mm de filme.


Imagem associada para resolução da questão


A tensão de cisalhamento na parede interna do cilindro do compressor e a viscosidade dinâmica do óleo são, respectivamente:


A

τ ≅ 75 N/m2 e μ ≅ 1,0 Pa . s


B

τ ≅ 35 N/m2 e μ ≅ 0,5 Pa . s


C

τ ≅ 75 N/m2 e μ ≅ 2,5 Pa . s


D

τ ≅ 375 N/m2 e μ ≅ 1,5 Pa . s


E

τ ≅ 573 N/m2 e μ ≅ 2,0 Pa . s

Para evitar a corrosão em materiais metálicos, podem ser adotadas diferentes técnicas como a aplicação de revestimentos metálicos. Acerca de revestimentos metálicos, analise as seguintes assertivas:


I. A cladização consiste em colocar-se o metal a ser protegido entre camadas de um outro metal de maior resistência à corrosão.

II. No processo de galvanização, forma-se, nas superfícies das peças de aço, uma camada aderente de estanho.

III. No processo de revestimento por eletrodeposição, há retirada da camada superficial da peça por corrosão forçada e uma substituição dessa camada por um material fundido que adere mecanicamente à superfície exposta.


Quais estão corretas?


A

Apenas I.


B

Apenas II.


C

Apenas I e II.


D

Apenas I e III.


E

Apenas II e III.

O desgaste é um fenômeno que ocorre nos materiais durante a vida útil do componente, podendo ser desgaste abrasivo, adesivo ou fadiga superficial.

A esse respeito, relacione a COLUNA II com a COLUNA I, associando o mecanismo de desgaste a sua respectiva caracterização, descrita por Norton (1996), no livro Projeto de máquinas.

COLUNA I

1. Desgaste abrasivo

2. Desgaste adesivo

3. Fadiga superficial

COLUNA II

( ) Ocorre quando duas superfícies estão em contato por rolamento puro ou, principalmente, quando rolam em combinação com uma pequena porção de deslizamento.

( ) Ocorre perda de massa no material de menor dureza, podendo ser por esmerilhamento ou polimento.

( ) Ocorre em materiais compatíveis e limpos, nos quais o atrito dinâmico provoca calor localizado a ponto de iniciar o processo que irá causar a perda de material.

Assinale a sequência correta.


A
1 2 3

B
3 2 1

C
2 3 1

D
3 1 2

Se a peça mostrada for produzida por estampagem profunda, ter-se-á como vantagem a realização do processo sem o uso de lubrificantes, o que reduz significativamente o custo por unidade produzida.


C
Certo

E
Errado

A escolha do método de aplicação do óleo lubrificante depende de fatores como o tipo, a viscosidade, a quantidade e o custo do dispositivo de lubrificação a ser empregado. Utiliza-se estopa embebida em óleo no método de lubrificação


A

por gravidade.


B

por capilaridade.


C

por salpico.


D

por imersão.


E

por sistema forçado.

Lubrificantes industriais são utilizados amplamente em atividades de manutenção em máquinas, motores e equipamentos. A capacidade de transferir calor e de atuar como vedante em ambientes de excessiva poeira são, respectivamente, características de quais tipos de lubrificantes?


A

Óleo e grafite.


B

Óleo e graxa.


C

Graxa e óleo.


D

Grafite e óleo.


E

Glicerol e óleo.

Na fabricação de produtos industriais, diversas máquinas e equipamentos são utilizados, constituídos de partes fixas e móveis. As partes móveis requerem lubrificação adequada para o seu funcionamento. Diante do exposto, assinale a alternativa que não corresponde a um requisito que deve ser levado em consideração quanto à lubrificação e ao uso adequado de óleos lubrificantes.


A

Tipo.


B

Local de aplicação.


C

Periodicidade.


D

Fabricante.


E

Viscosidade.

A figura abaixo contém um gráfico que apresenta a variação da viscosidade em função da temperatura para alguns lubrificantes:


Imagem associada para resolução da questão



A partir da análise do gráfico, assinale a alternativa incorreta:


A

À 70°C (graus Celsius), a viscosidade do fluido SAE 50 é maior do que a do fluido SAE 30


B

Para um motor cujo lubrificante irá operar em temperaturas entre 120°C (graus Celsius) e 130°C (graus Celsius) e precise de um fluido lubrificante com viscosidade entre 5,0 mPa.s (milipascal segundo) e 10,0 mPa.s (milipascal segundo), pode-se utilizar o lubrificante SAE 50


C

A viscosidade de todos os lubrificantes do gráfico varia linearmente em função da temperatura


D

A viscosidade de todos os lubrificantes do gráfico diminui com o aumento da temperatura

As forças de amortecimento podem surgir a partir de diversas fontes diferentes, tais como atrito entre superfícies deslizantes secas e atrito entre superffcies lubrificadas. Assinale a opção que apresenta a fonte de dissipação de energia em que a força de amortecimento é proporcional à velocidade.


A

Amortecimento crítico.


B

Amortecimento elétrico.


C

Amortecimento viscoso.


D

Frequência crítica.


E

Velocidade crítica.

Em um dos tipos mais comuns de desgastes de ferramentas há o desgaste de cratera, que pode se caracterizar pelo colapso da ferramenta, a marca de desgaste ou o efeito combinado.

O desgaste provoca um deslocamento do gume e ocorre na


A

superfície de saída da ferramenta de corte.


B

superfície de folga da ferramenta de corte.


C

aresta principal de corte.


D

aresta secundária de corte.

Analise a figura a seguir.

Imagem associada para resolução da questão(Disponível em: http://www.frm.ind.br/dados_tecnicos.html. Acesso em: 21/07/2019.)

Sobre a manutenção e funcionamento do mancal apresentado, assinale a afirmativa correta.


A

A capa externa possui formato esférico para alinhamento do segundo rolamento do mesmo mancal.


B

Para a correta relubrificação do rolamento, a blindagem deve ser retirada, permitindo, assim, a inserção da graxa e demais lubrificantes.


C

A graxa para lubrificação do rolamento do mancal é inserida pela graxeira, e percorre os furos de relubrificação, devendo chegar às esferas e separadores de aço.


D

Os separadores de esferas em aço fazem parte da blindagem do mancal, não permitindo a entrada de impurezas, tal como poeira.

As superffcies em contato nos mancais de rolamento têm um movimento relativo que é ao mesmo tempo de rolamento e de deslizamento, e tanto óleo quanto graxa podem ser utilizados como lubrificante. As seguintes regras são recomendadas à aplicação com graxa, EXCETO:


A

a temperatura não pode estar superior aos 200ºF.


B

o movimento relativo das superfícies ter velocidade elevada.


C

possuir proteção incomum requerida contra a entrada de material estranho.


D

são desejáveis recintos simples de mancai.


E

é desejável operação por longos períodos, sem atenção.

Considere que você tem o redutor coroa e sem fim montado conforme imagens abaixo:


Imagem associada para resolução da questão

Indique em que nível devemos encher este redutor com óleo para lubrificar de forma eficiente a transmissão, para garantir a máxima durabilidade do conjunto ao menor custo.

A

Encher a caixa de óleo até o nível E.


B

Encher a caixa de óleo até o nível D.


C

Encher a caixa de óleo até o nível C.


D

Encher a caixa de óleo até o nível B.


E
Encher a caixa de óleo até o nível A
   
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