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Questões de Concurso sobre Lubrificação e Desgaste
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Durante uma usinagem foi observado um desgaste de cratera excessivo na ferramenta. O parâmetro que exerce maior influência neste desgaste é:
A
ângulo de posição.
B
velocidade de corte.
C
avanço.
D
profundidade de corte.
E
espessura de penetração.
Um engenheiro mecânico de manutenção de uma refinaria,
em função de falhas seguidas de uma transmissão por
correias trapezoidais de um motor elétrico de 50 HP,
está verificando a possibilidade de trocá-las por um
acionamento por corrente.
O acionamento por corrente
A
utilizaria passos diferentes em cada uma das duas
rodas dentadas.
B
utilizaria as mesmas polias usadas para as correias
trapezoidais.
C
precisaria ser lubrificado, mas se bem especificado,
seria uma boa escolha para substituição das correias
trapezoidais.
D
seria aplicável só para pequenas potências, inviabilizando
o seu uso para o motor elétrico de 50 HP.
E
dependeria do atrito, portanto não seria uma boa
escolha.
A lubrificação de componentes mecânicos é essencial para o bom funcionamento do equipamento, mas não adianta apenas lubrificar, a escolha do tipo de lubrificante a ser utilizado também é importante. Acerca das funções do lubrificante, marque V para as alternativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) Controle e diminuição do atrito de componentes e peças mecânicas.
( ) Controle de corrosão de equipamentos mecânicos.
( ) Aumento de temperatura dos componentes mecânicos.
( ) Transmissão de força. A sequência está correta em
A
V, F, F, F.
B
V, V, F, F.
C
V, F, V, F.
D
V, F, F, V.
E
V, V, F, V.
Acerca do desgaste de cratera, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) Ocorre na superfície de saída da ferramenta, sendo causado pelo atrito entre a ferramenta e o cavaco.
( ) Ocorre nos dois extremos de contato entre a superfície de folga da ferramenta e a peça.
( ) Ocasiona a deterioração do acabamento superficial da peça, pois modifica totalmente a aresta de corte original.
( ) Ocorre, principalmente, em ferramentas frágeis ou nas condições de força excessiva de corte ou corte interrompido.
A sequência está correta em
A
F, F, F, F.
B
V, F, F, F.
C
V, F, V, F.
D
F, V, F, V.
E
V, F, F, V.
Há diversas caracterizações para tipificar a corrosão. Uma dessas é a caracterização segundo a morfologia do processo, por facilitar o esclarecimento do mecanismo e das medidas de proteção aplicáveis. Uma dessas formas de corrosão é a “por pite”, que se processa:
A
entre os grãos da rede cristalina de material metálico, resultando perda de propriedades mecânicas na região.
B
sob a forma de finos filamentos, que se propagam por variadas direções. Sua ocorrência em geral se dá em superfícies revestidas por tintas ou metais.
C
no ferro fundido cinzento, em temperatura ambiente, deixando a área afetada com aspecto escuro.
D
em pontos ou pequenas áreas localizadas na superfície metálica, com produção de cavidades que apresentam fundo anguloso, com profundidade maior que o diâmetro.
E
em ligas de cobre e zinco, deixando as regiões afetadas com a coloração avermelhada, dando-se uma corrosão preferencial do zinco da liga.
Corrosão eletroquímica pode ocorrer pela existência de heterogeneidade no sistema metal-meio corrosivo, por formação de pilha de aeração diferencial. Como medida para minimizar tal ocorrência podemos citar:
A
o uso de revestimento adequado para proteção da zona termicamente afetada no processo.
B
a eliminação das tensões de fabricação com uso de recozimento, evitando-se mudança na estrutura do material.
C
a alteração de projeto, visando eliminar áreas de concentração de tensões que aceleram o processo corrosivo.
D
redução das espessuras de material a fim de permitir maior permeabilidade e retenção de ar.
E
a redução ao mínimo a possibilidade de frestas, em meios aquosos contendo eletrólitos ou oxigênio dissolvido.
O atrito entre partes móveis é um parâmetro crítico. Assim, foi desenvolvida uma técnica de avaliação das condições de desgaste dos componentes de uma máquina, por meio da quantificação da concentração de material particulado e observação das características morfológicas dessas partículas em suspensão no lubrificante. Trata-se da técnica denominada:
A
metalografia.
B
termografia.
C
ferrografia.
D
radiografia.
E
densitometria.
De acordo com a classificação SAE para óleos lubrificantes, um óleo Multiviscoso 15W40, em condições distintas de temperatura, terá o seguinte comportamento:
A
SAE 15W acima de 100 °C e SAE 40 a baixas temperaturas.
B
SAE 15W a baixas temperaturas e SAE 40 acima de 120 °C.
C
SAE 15W a baixas temperaturas e SAE 40 acima de 100 °C.
D
SAE 40 a baixas temperaturas e SAE 15W acima de 100 °F.
E
SAE 40 a baixas temperaturas e SAE 15W acima de 100 °F.
A tabela apresenta diversos materiais metálicos e meios corrosivos:
Considerando a maior resistência à corrosão, assinale a única opção que indica compatibilidade (não provoca corrosão) para as combinações entre material metálico- meio corrosivo.
A
I-d, II-a, III-e, IV-b.
B
I-a, II-e, III-b, IV-c.
C
I-c, II-d, III-a, IV-e.
D
I-b, II-c, III-d, IV-a.
E
I-e, II-b, III-a, IV-d.
A corrosão, em geral associada a casos de deterioração de materiais, pode ter, também, aspecto benéfico de grande importância industrial. Um exemplo dessa ação benéfica do processo de corrosão é
A
ocorrência de tarnishing em materiais odontológicos por derivados do enxofre.
B
oxidação dos aços inoxidáveis, com formação de película de óxido de cromo.
C
produzida por ácido clorídrico em aço inoxidável AISI 304 usado em estruturas metálicas.
D
incrustações nas tubulações de caldeiras industriais.
E
corrosão galvânica em tubos de aço carbono.
A corrosão é um problema comum em estruturas metálicas.
Uma das formas de prevenção é a pintura. As tintas podem
ser classificadas conforme sua posição no sistema de pintura.
A tinta que é aplicada primeiro, tem contato direto com o
substrato metálico e deve conter pigmentos anticorrosivos é
A
o esmalte.
B
a tinta intermediária.
C
o primer.
D
o verniz.
E
a tinta de acabamento.
A manutenção de máquinas e equipamentos merece a máxima atenção. Sua realização exige decisões e atitudes que envolvem custos, razão pela qual o conhecimento técnico é essencial. Entre os componentes das instalações hidráulicas, as bombas centrífugas radiais são importantes e muito utilizadas. Sua vedação pode ser feita por gaxetas ou selo mecânico. É correto afirmar que o uso de selo mecânico, e não gaxetas, pode representar um custo inicial significativamente
A
menor, porém haverá desvantagem de vazamento para sua refrigeração.
B
maior, porém sua confiabilidade é baixa, e a manutenção é muito frequente.
C
maior, porém será a única opção se o fluido contiver partículas abrasivas.
D
maior, porém há possíveis vantagens por menor frequência de manutenção e ausência de vazamento.
E
menor, porém não seria aplicado no caso de fluido agressivo, devido à corrosão.
A seguir são apresentadas diversas medidas adotadas em atividades industriais:
I. Proteção anódica.
II. Modificações de projetos, de propriedades de metais e de processos de fabricação.
III. Manufatura de partes mecânicas com cantos vivos.
IV. Uso de folhas de aço de menor espessura em embalagem de alimentos.
V. Emprego de revestimentos protetores não metálicos.
Do grupo de medidas apresentadas, são medidas práticas, mais comumente utilizadas para combater a corrosão.
A
I, II, IV, apenas.
B
II, III, V, apenas.
C
I, II, V, apenas.
D
II, IV, V, apenas.
E
I, IV, V, apenas.
Nas indústrias em geral há uma grande utilização de rolamentos, seja em máquinas de produção seja naquelas produzidas para os mais diversos fins. No caso de suas lubrificações, podem ser especificados tanto óleos industriais quanto graxas adequadas às aplicações. Uma das especificações mais utilizadas de consistência de graxas é a classificada como:
A
SJ
B
NLGI 2
C
CH-4
D
GL-2
E
15W50
Considere as afirmações abaixo referentes à lubrificação industrial.
I. A lubrificação é uma operação que consiste em introduzir uma substância apropriada entre superfícies sólidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos.
II. O nível de desgaste entre eixo de aço e bucha de bronze aumenta quando se introduz um lubrificante entre estas partes em contato e com movimento rotativo entre si.
III. Controle de temperatura, controle do desgaste, controle da corrosão são finalidades de uma lubrificação adequada.
IV. Somente líquidos especiais sintéticos são apropriados para lubrificação industrial.
Estão corretas as afirmações:
A
I e II, apenas.
B
II e III, apenas.
C
III e IV, apenas.
D
II, III, IV, apenas.
E
I e III, apenas.
A
X representa um óleo de índice de viscosidade alto e tecnicamente preferível.
B
Y mostra um óleo de índice de viscosidade igual ao do óleo Z.
C
Z representa um óleo lubrificante verdadeiro, entre os três.
D
X mostra um óleo de baixo índice de viscosidade, que é tecnicamente preferível.
E
Y mostra um óleo de alto índice de viscosidade, que é tecnicamente preferível.
A corrosão é um ataque eletroquímico destrutivo que
geralmente se inicia na superfície do material. Tubulações
industriais devem ser projetadas a fim de mitigar a ação
dessa intempérie. Uma das formas de corrosão se dá de
forma muito localizada a partir da formação de pequenos
buracos que penetram para dentro do material.
Assinale a alternativa a que se refere o exemplo dado.
A
Corrosão intergranular.
B
Corrosão por pites.
C
Corrosão galvânica.
D
Corrosão sob tensão.
E
Corrosão uniforme.
Considere as afirmações abaixo referentes à lubrificação industrial.
I. A resistência ao escoamento oferecida pelo óleo é chamada de viscosidade.
II. Os lubrificantes apresentam-se sempre no estado líquido ou pastoso.
III. Os óleos automotivos têm origem vegetal ou sintética.
Estão corretas as afirmações:
A
I, apenas.
B
II, apenas.
C
III, apenas.
D
I e II, apenas.
E
I e III, apenas.
A consequência de eliminar um lubrificante líquido ou uma graxa, utilizados para impedir ou restringir o contato direto entre duas superfícies sólidas, é
A
a redução de desgaste.
B
a diminuição da dissipação de energia em forma de calor.
C
a redução da temperatura de operação.
D
a redução de vibrações e ruídos.
E
o aumento de desgaste e ruído.
A provável causa de um desgaste em um retentor, quando o mesmo apresenta o lábio endurecido e com rachaduras na
área de contato com o eixo, é a(o)
A
presença de partículas abrasivas na pista de trabalho
B
instalação com ferramenta inadequada
C
armazenagem descuidada
D
diâmetro do alojamento com medida abaixo do especificado
E
uso de lubrificante não recomendado ou lubrificação inadequada
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