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Questões de Concurso sobre Lubrificação e Desgaste
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Quanto ao processo de corrosão, é relevante considerar que
A
a taxa de corrosão é mais difícil de se prever na corrosão tipo uniforme do que na corrosão tipo puntiforme.
B
a solução, numa célula eletroquímica, tem que ser um eletrólito, mas os eletrodos não precisam estar em contato elétrico.
C
a sensitização, em virtude da soldagem em um aço inoxidável, não afeta a sua resistência à corrosão.
D
o fenômeno da passivação pode ser definido como a redução da taxa de corrosão de um metal devido à formação de um filme protetor na superfície do metal.
E
o aço inoxidável é toda liga ferrosa que tem mais do que 3% de cromo na sua composição química.
Os óleos lubrificantes para turbinas hidráulicas merecem todos os cuidados para preservar sua vida em serviço.
Instalações de lubrificação com óleos adequadamente selecionados e com sistemas de decantação e purificação
podem garantir uma elevada vida útil ao óleo lubrificante. Em relação aos óleos lubrificantes para turbinas
hidráulicas, considere as seguintes afirmativas:
1. Devem possuir uma acentuada demulsibilidade.
2. Devem possuir elevadas propriedade anticorrosiva e resistência à oxidação.
3. Devem possuir baixo índice de viscosidade.
4. Deve ser evitado o contato com cobre, bronze, latão e zinco, porque esses metais não ferrosos podem atuar
como agentes catalisadores de oxidação.
Assinale a alternativa correta.
A
Somente a afirmativa 4 é verdadeira.
B
Somente as afirmativas 2 e 3 são verdadeiras.
C
Somente as afirmativas 3 e 4 são verdadeiras.
D
Somente as afirmativas 1, 2 e 4 são verdadeiras.
E
As afirmativas 1, 2, 3 e 4 são verdadeiras.
Em relação aos pneus de automóveis é INCORRETO afirmar que:
A
pressão insuficiente provoca desgaste mais acentuado nas bordas da banda de rodagem;
B
pressão excessiva provoca desgaste mais acentuado no centro da banda de rodagem;
C
devem ser substituídos quando a profundidade mínima da banda de rodagem atinge 1,6 mm;
D
para permitir um desgaste uniforme entre os pneus dianteiros e traseiros, aconselha-se o rodízio, efetuando troca em cruz;
E
a aderência do automóvel na estrada depende também da correta pressão dos pneus.
“Na fase de projeto, deve-se tomar cuidados para minimizar os problemas de corrosão.” Diante do exposto, assinale a recomendação INCORRETA:
A
Prever acessos e espaços para permitir a manutenção.
B
Fazer com que os elementos metálicos fiquem semienterrados ou semisubmersos.
C
Evitar intermitência nas ligações soldadas.
D
Evitar sobreposição de materiais diferentes.
E
Preencher os mastiques ou solda de vedação às frestas que ocorrem nas ligações.
No estudo da corrosão química e eletroquímica, algumas variáveis devem ser consideradas, tais como material metálico, meio corrosivo e condições operacionais. Sobre o assunto, assinale a alternativa CORRETA.
A
Os aços inoxidáveis não sofrem corrosão.
B
A água alcalina ou básica (pH > 9) é corrosiva para aço carbono, na temperatura ambiente.
C
A soda cáustica pode ser armazenada em tanques de aço carbono.
D
O ácido sulfúrico diluído é menos corrosivo do que o concentrado.
E
A taxa de corrosão química geralmente cai com o aumento da temperatura.
Os lubrificantes podem ser classificados como líquidos, gasosos e sólidos. Assinale a alternativa que contempla, nessa ordem, exemplos desses tipos de lubrificantes.
A
Grafite, silicone e ésteres de fósforo.
B
Silicone, ar e grafite.
C
Grafite, ar e silicone.
D
Ésteres de fósforo, ar e silicone.
E
Silicone, ar e ésteres de fósforo.
A respeito de lubrificação e do número característico de
um mancal, afirma-se que o número de Sommerfeld é
quadraticamente proporcional à(ao)
A
tensão superficial do fluido lubrificante.
B
viscosidade do fluido lubrificante.
C
velocidade de rotação do eixo.
D
razão de folga radial.
E
inverso da viscosidade do fluido lubrificante.
Os processos de corrosão estão associados com reações químicas ou reações eletroquímicas. Assinale a alternativa que apresenta uma das formas de corrosão.
A
Asfáltica.
B
Grafítica.
C
Perlítica.
D
Austenítica.
E
Martensítica.
Considere que um mancal deslizante hidrodinâmico seja afetado pelo desgaste, por esforços mecânicos e por cargas térmicas. É correto afirmar que esse mancal deslizante hidrodinâmico, nessas condições, é plenamente confiável em serviço.
C
Certo
E
Errado
Ruídos na distribuição mecânica podem ter sua origem na correia dentada ressecada ou desgastada ou em danos no esticador.
C
Certo
E
Errado
Os processos de lubrificação e as características dos
lubrificantes são importantes na prevenção do desgaste
prematuro de componentes mecânicos. Nesse contexto,
tem-se que
A
na lubrificação por salpico, o lubrificante é borrifado por
um spray a ar comprimido.
B
a lubrificação por colar é um tipo de lubrificação por
gravidade.
C
o teste das quatro esferas mede a viscosidade de um
lubrificante.
D
o teste Timkem mede a capacidade de carga de um
lubrificante.
E
os aditivos detergentes e dispersantes de um lubrificante
têm a função de agrupar os resíduos.
A corrosão sob fadiga ocorre em componentes sujeitos a esforços dinâmicos, que variam com o tempo em um meio corrosivo. Sobre os métodos de proteção anticorrosiva para a corrosão por fadiga, é CORRETO afirmar:
A
a proteção catódica, que ocorre quando o meio é uma solução aquosa, aumenta o limite de fadiga.
B
o uso de revestimento metálico como o niquelem aço aumenta a resistência à fadiga.
C
o jateamento na superfície do metal é adequado, pois adiciona tensões de tração nas películas protetoras.
D
o uso de zinco para recobrir a superfície do material reduz a resistência à fadiga.
E
os aços de baixo teor de carbono são mais resistentes a este tipo de corrosão do que os inoxidáveis.
No sistema de freio, a bomba de vácuo para sua lubrificação utiliza o mesmo óleo do motor, justificando, assim, a sua troca periódica conforme recomendado pelo fabricante.
C
Certo
E
Errado
A
I - P , II - Q , III - R , IV - S e V - T
B
I - Q , II - R , III - P , IV - S e V - T
C
I - R , II - P , III - T , IV - S e V - U
D
I - U , II - Q , III - P , IV - S e V - T
E
I - R , II - P , III - S , IV - T e V - Q
A respeito de óleos lubrificantes e graxas, em geral,
A
as graxas dissipam melhor o calor do que os óleos.
B
as graxas de sabão de cálcio são indicadas para
serem utilizadas em sistemas de lubrificação que
operam a temperaturas acima de 100 ºC.
C
as graxas resistem melhor à oxidação do que os óleos.
D
o método de lubrificação por capilaridade é utilizado
com graxas multiviscosas.
E
os óleos lubrificam melhor do que as graxas em altas
velocidades.
Existem óleos lubrificantes com base de fluidos minerais e com base de fluidos sintéticos. Os dois tipos são usados com ou sem aditivos químicos. Pode-se afirmar que os óleos lubrificantes
A
sintéticos foram especialmente desenvolvidos para serem utilizados somente em motores de quatro tempos a gasolina e ou a álcool; são óleos minerais modificados quimicamente.
B
sintéticos ou minerais têm a função de proporcionar melhor lubricidade para as partes móveis dos equipamentos, permitindo a redução do atrito e do desgaste das peças, aumentando a vida útil dos componentes de equipamentos e máquinas.
C
minerais são extraídos de certos minérios que estão cada vez mais raros e escassos; assim foi desenvolvido o óleo lubrificante vegetal que é extraído e processado mecanicamente de certos vegetais não agredindo a natureza.
D
sem aditivos químicos atendem às mais modernas especificações de lubrificantes, proporcionando excelente desempenho de lubrificação, principalmente para sistemas hidráulicos de alta pressão e para compressores.
E
sintéticos foram especialmente desenvolvidos para sistemas hidráulicos de alta pressão, possuem aditivos antidesgastantes, antiferrugem, antioxidantes e antiespumantes, porém apresentam menor eficiência contra a corrosão e o desgaste.
Qual o grau API (American Petroleum Institute) de um óleo com densidade relativa a 60 ºF igual a 0,876?
A
15
B
20
C
25
D
30
E
35
Define-se ponto de fulgor como a
A
temperatura mínima na qual o óleo ainda flui.
B
temperatura máxima na qual o óleo ainda mantém suas propriedades lubrificantes.
C
temperatura em que o óleo se inflama espontaneamente, sem o contato de uma chama.
D
menor temperatura na qual os vapores de óleo se queimam continuamente, durante um mínimo de 5 segundos.
E
menor temperatura na qual o óleo se inflama momentaneamente na presença de uma chama, formando um lampejo ou flash.
A respeito de lubrificação e lubrificantes, afirma-se que
I - os óleos lubrificantes com baixa viscosidade são
indicados em aplicações onde as superfícies
lubrificadas se movem a altas velocidades.
II - uma fina película de lubrificantes permite, na lubrificação
limite, o contato entre as superfícies
lubrificadas.
III - quanto menores forem as folgas, menor deverá ser
a viscosidade do óleo lubrificante.
IV - quanto melhor o grau de acabamento das peças
lubrificadas, maior poderá ser a viscosidade do óleo
lubrificante.
V - quanto maior for a carga sobre o mancal, menor
deverá ser a viscosidade do óleo lubrificante.
Está correto APENAS o que se afirma em
A
I e II.
B
III e IV.
C
IV e V.
D
I, II e III.
E
III, IV e V.
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