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Questões de Concurso sobre Lubrificação e Desgaste
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O procedimento de aquecimento e de posterior resfriamento consiste em um processo de cementação com carburação e resfriamento, para que as barras se tornem mais resistentes ao desgaste e à fadiga.
C
Certo
E
Errado
A respeito de lubrificação de equipamentos, analise:
I. A escolha do óleo lubrificante para engrenagens que trabalham em caixas fechadas deve levar em consideração o tipo e o módulo da engrenagem, temperatura de serviço e os esforços atuantes nos dentes.
II. Poder detergente e dispersante são propriedades de lubrificantes.
III. A aplicação periódica de graxa de sabão de sódio em mancais de rolamento é manutenção preditiva.
IV. Viscosidade é a medida da resistência ao escoamento do óleo lubrificante.
Está correto o que consta APENAS em
A
I e II.
B
I e III.
C
II e III.
D
I e IV.
E
II e IV.
A lubrificação se define como o fenômeno da redução de atrito entre duas superfícies em movimento relativo, por meio da introdução de um lubrificante entre elas. A espessura de um fluido lubrificante colocado entre tais superfícies em movimento deve ser
A
inferior à soma das alturas das rugosidades das mesmas
B
superior à soma das alturas das rugosidades das mesmas
C
igual à altura da menor rugosidade localizada
D
igual à altura da maior rugosidade localizada
E
proporcional ao produto entre a menor e a maior rugosidade localizadas
Com relação aos óleos lubrificantes, é correto afirmar:
A
Uma importante propriedade é a viscosidade, que é diretamente proporcional à temperatura de trabalho do lubrificante.
B
Óleos compostos são óleos minerais adicionados com um pouco de combustíveis fósseis, para redução da viscosidade.
C
Óleos utilizados em caixas de redução por engrenagens podem conter aditivos de alta pressão, conhecidos como aditivos EP.
D
O ponto de fluidez é a temperatura mais alta na qual o óleo ainda flui, antes de entrar em evaporação.
E
Quanto maior a temperatura do óleo, maior a tensão superficial.
Um dos cuidados recomendados em projeto para diminuir,
ou retardar, o processo corrosivo em estruturas metálicas
é
A
diminuir a superfície de contato em regiões anódicas.
B
executar o recozimento de peças para a retirada de
tensões residuais.
C
procurar manter o contato entre o aço e outros metais,
como cobre e bronze.
D
projetar peças que fiquem semienterradas ou semissubmersas.
E
usar juntas parafusadas, pois trazem menos problemas
que as soldadas.
O lubrificante aplicado nos motores do ciclo Diesel é um dos principais responsáveis por manter os motores em perfeito funcionamento, pois reduz o atrito entre as peças internas, ameniza as altas temperaturas e protege contra corrosão, entre outras impurezas. O óleo também tem a função de limpar o motor internamente e manter as impurezas em suspensão. Outras funções do lubrificante são neutralizar os ácidos formados durante a combustão e auxiliar na vedação da câmara de combustão, servir como fluido hidráulico para acionamento de componentes como o tucho hidráulico e o variador de fase do comando de válvulas. Dentro deste contexto, é correto afirmar que
A
na troca do óleo do motor deve-se trocar o filtro de combustível.
B
na troca do óleo do motor deve-se substituir também o filtro de óleo.
C
na troca do óleo do motor deve-se substituir o filtro de ar.
D
os óleos lubrificantes de uma forma geral são compostos de 60% a 75% de óleos básicos e 40% a 25% de aditivos.
Qual dos materiais abrasivos abaixo se desgasta com mais rapidez?
A
Disco da policorte.
B
Disco de esmeril.
C
Lima.
D
Lixa.
A galvanoplastia é definida como processo de corrosão.
C
Certo
E
Errado
Qual das seguintes características NÃO é desejável para
um revestimento a ser usado para proteção anticorrosiva
de uma tubulação enterrada ou submersa?
A
Alta taxa de absorção de água
B
Durabilidade
C
Economicidade
D
Facilidade de aplicação e contrações do duto
E
Resistência a acidez, alcalinidade, sais e bactérias do
solo
O Engenheiro Mecânico Sr. "X" acaba de ser designado como gerente do departamento de desenvolvimento de produto de uma fábrica de rodas para composições ferroviárias. Uma de suas atribuições é desenvolver uma metodologia para avaliar o desgaste das rodas, quando em operação, já que não existe um teste específico previsto em normas. Para que se obtenha um resultado satisfatório, "X" deve solicitar ao laboratório da indústria que
A
meça somente a dureza superficial das rodas produzidas.
B
determine o coeficiente de atrito de rolamento entre a superfície acabada das rodas e a superfície do material utilizado nos trilhos das ferrovias.
C
determine o coeficiente de atrito de deslizamento entre a superfície acabada das rodas e a superfície do material utilizado nos trilhos das ferrovias.
D
determine a curva de deformação do material utilizado na fabricação das rodas a fim de delimitar a zona de transição entre deformação elástica e plástica.
E
desenvolva um teste que simule o produto acabado rolando sobre trilhos de ferrovias, incluindo simulação sob carregamento variável.
Que tipo de corrosão pode ser ocasionada pela deposição
concentrada de material nocivo ao aço, por pilha de
aeração diferencial ou por pequenos furos que possam
permitir a infiltração e o alojamento de substâncias líquidas
na peça?
A
Erosão
B
Galvânica
C
Sob tensão
D
Por pontos
E
Por frestas
A análise de óleo é aplicada como técnica de manutenção
para sistemas de lubrificação, para os sistemas hidráulicos
e equipamentos elétricos.
Entre as técnicas de análise de óleo lubrificante, aquela
que permite detectar partículas menores que 1 mícron é a
A
ferrografia
B
espectrometria
C
análise físico-química
D
análise em lâmina de cobre
E
análise cinemática
O sistema de lubrificação de um motor de automóvel tem como finalidade lubrificar, entre outros inúmeros componentes mecânicos, as engrenagens, as paredes do cilindro, os mancais do pistão, os mancais da árvore e os tuchos.
O componente responsável pelo armazenamento do óleo no motor é a(o)
A
bomba de óleo
B
filtro de óleo
C
carcaça do motor
D
cárter
E
radiador
Considerando a viscosidade dos lubrificantes, é correto afirmar:
A
O lubrificante deve ser extremamente viscoso, a ponto de oferecer grande resistência ao fluxo, para que possa envolver a superfície do sistema a ser lubrificado.
B
De um modo geral, os óleos parafínicos possuem Índice de Viscosidade (IV) menor que os óleos naftênicos.
C
A viscosidade de um lubrificante independe da temperatura, já que esta é definida como a resistência ao fluxo de um fluído.
D
Quanto mais alto o Índice de Viscosidade (IV) de um óleo lubrificante, menor é a variação de sua viscosidade ao se variar a temperatura.
E
A Sociedade dos Engenheiros Automotivos − SAE criou um critério de classificação que é feita associando-se um número puro à viscosidade determinada em laboratório. Quanto menor o número, maior será a viscosidade do lubrificante.
O grau de acidez ou alcalinidade de um óleo lubrificante
pode ser avaliado por seu
A
ponto de fulgor
B
ponto de anilina
C
número de neutralização
D
número de precipitação
E
número de emulsão
A respeito de lubrificação de mancais de rolamento de esferas, analise:
I. Os óleos minerais são lubrificantes líquidos que não devem ser utilizados em rolamentos.
II. Graxas são óleos misturados com sabões, formando um lubrificante espesso e pegajoso, provocando erosão nas superfícies metálicas dos rolamentos.
III. Para rolamentos que operem sob temperaturas acima de 100 °C e rotações acima de 2000 rpm, as graxas de cálcio são as mais indicadas.
Está INCORRETO o que consta em
A
I e II, apenas.
B
II, apenas.
C
III, apenas.
D
II e III, apenas.
E
I, II e III.
Ano:
2012
Banca:
Fundação Carlos Chagas - FCC
Sistemas de freios
I. estão sujeitos ao efeito “fade” que é a perda da eficiência de frenagem devido ao desgaste de componentes como lonas ou pastilhas.
II. a disco, são os que possuem pastilhas que são pressionadas contra o disco, e sistemas de freios a tambor, são os que possuem lonas que são pressionadas contra o tambor.
III. equipados com ABS são sistemas de segurança passiva, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.
Está correto o que consta em
A
I, apenas.
B
II, apenas.
C
III, apenas.
D
I e II, apenas.
E
I, II e III.
O fenômeno a cavitação ocorrente nas instalações de bombeamento que utilizam bombas centrífugas pode provocar corrosão, desgaste, remoção de partículas e destruição dos rotores das bombas. A respeito desse fenômeno, analise as afirmativas a seguir:
I - A Cavitação causa a queda do rendimento das instalações de bombeamento.
II - Nas bombas radiais, o nível de ar dissolvido na água pode afetar o seu rendimento.
III - Nas bombas radiais de múltiplos estágios, a cavitação pode ser evitada adotando-se um pequeno valor para a altura de elevação de cada rotor.
Estão corretas as alternativas:
A
I, apenas
B
I e II, apenas
C
I e III, apenas
D
I, II e III
No caso de juntas com superfície de aço carbono e parafusos e porcas de aço inoxidável sujeitas a intempéries, é sempre necessária a colocação de arruelas de teflon para se evitar a corrosão galvânica.
C
Certo
E
Errado
Uma engrenagem apresenta desgaste excessivo. Nesta situação, recomenda-se
A
trocar por outra, com as mesmas dimensões da original.
B
encher de solda e depois limar.
C
retirar as rebarbas com uma lima e ajustar em uma prensa.
D
trocar todos os dentes por enxerto.
E
deixar desgastar totalmente para não danificar as demais.
Gerar simulado