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Questões de Concurso sobre Mecânica de veículos automotores
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No caso da injeção eletrônica, ao contrário dos antigos carburadores, o diagnóstico de eventuais problemas tornou-se muito mais complexo e geralmente necessita contar com meios e ferramentas eletrônicas. Nesse contexto, havendo falhas nos motores de combustão, o profissional de mecânica pode recorrer a um sistema capaz de realizar leituras da unidade de comando e indicar, numa tela, a situação das partes eletrônicas do veículo e até mesmo permitir acesso a um histórico de falhas do sistema.
Para esses diagnósticos, o profissional de mecânica pode recorrer
A
ao MAP.
B
ao sistema eletrônico da sonda lambda.
C
ao Scanner automotivo.
D
ao Common Rail.
E
à Unidade de Controle do Motor (ECU).
Avalie as afirmações abaixo sobre a caixa de direção servo assistida (hidráulica) e julgue se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma.
( ) Uma das causas para a direção ficar pesada para ambos os lados é o nível baixo do fluido.
( ) As oscilações no volante ocorrem devido ao desbalanceamentos nas rodas.
( ) As oscilações no volante ocorrem devido à ocorrência de ar no sistema hidráulico.
( ) Danos nas mangueiras ou tubulações podem provocar golpes no volante.
( ) Correia frouxa pode provocar direção ruidosa.
A sequência correta é:
A
V, V, V, F, F.
B
F, F, F, V, V.
C
V, F, V, V, F.
D
V, V, F, F, V.
E
F, V, V, F, V.
Considere o esquema elétrico a seguir:
Considerando o esquema elétrico, assinale a alternativa que pode ser associada CORRETAMENTE a um defeito real.
A
Fusível F1 queimado e não chega negativo de alimentação na UC do motor e nas luzes de freio.
B
Fusível F2 queimado e não chega positivo de alimentação na UC do motor e UC da carroceria normalmente.
C
Curto-circuito no conector da lâmpada de freio e não chega positivo na UC da carroceria e do motor.
D
Fusível F2 queimado, as lâmpadas de freio acendem normalmente, mas não chega positivo de alimentação na UC do motor.
Um automóvel apresenta o seguinte defeito no sistema de ar-condicionado: A polia magnética do compressor não é acionada quando o condutor aciona o interruptor de comando, e um técnico iniciou o diagnóstico verificando o circuito do relé.
De acordo com esse procedimento, é CORRETO afirmar que:
A
Se o relé não atraca, obrigatoriamente o defeito está no próprio relé ou no fusível que fornece sua alimentação positiva.
B
O técnico quer investigar se o defeito está relacionado ao circuito de comando ou ao circuito de potência, para que não realize desmontagens desnecessárias.
C
Se o relé atraca, mas a polia magnética não funciona, com certeza o defeito é a própria polia, e assim ele já pode solicitar uma nova.
D
Apenas medindo a tensão nos pinos do relé o técnico sempre conseguirá determinar exatamente o componente que está causando a falha.
Para a montagem do cilindro de freio combinado é necessário um procedimento através do parafuso central de liberação.
É CORRETO afirmar que este procedimento é necessário porque:
A
Equaliza o início da frenagem de todas as rodas.
B
Regula a folga de acionamento do came S.
C
Tenciona a mola do acumulador de mola.
D
Encaixa as mangueiras de ar-comprimido e pressuriza o acumulador.
Um veículo está apresentando dificuldade para carregar as baterias, mesmo quando permanece em funcionamento por trajetos longos.
Assinale a alternativa que NÃO apresenta uma possível causa para esse defeito.
A
Correia do alternador frouxa.
B
Escovas do alternador com desgaste excessivo.
C
Correia do alternador mais tensionadas que o especificado.
D
Baterias sulfatadas.
A figura a seguir mostra um desenho esquemático de um diferencial onde é possível visualizar seus componentes principais. Estes componentes estão identificados por algarismos romanos.
Fonte: adaptado de Frost (2015)
Avalie as afirmações e julgue se verdadeiras (V) ou falsas (F).
( ) O pinhão é identificado pelo algarismo romano I.
( ) O semi-eixo é identificado pelo algarismo romano V.
( ) A coroa é identificada pelo algarismo romano II.
( ) A engrenagem planetária é identificada pelo algarismo romano II.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é:
A
F, F, F, F.
B
F, V, V, V.
C
V, V, V, V.
D
V, F, F, F.
E
V, F, V, F.
Os turbocompressores podem apresentar vazamentos de óleo em ambas as carcaças se houver restrição no retorno do óleo lubrificante para o cárter.
Assinale a alternativa que explica CORRETAMENTE a causa desse problema.
A
Blow-by acima do especificado ou respiro do motor obstruído.
B
Filtro de ar saturado ou restrição na admissão de ar.
C
Filtro de óleo saturado ou sistema de lubrificação com baixa vazão de óleo.
D
Repotenciamento do motor causando excesso de rotação do turbocompressor.
Em veículos com sistema de partida automática o comando de partida apenas informa para uma unidade de controle o desejo de partida do motorista, que só será atendido se algumas condições estiverem satisfeitas.
Nesse contexto, NÃO é um requisito verificado pela unidade de controle para a realização da partida automática.
A
O motor a combustão a 250rpm.
B
O sistema antifurto que liberou a partida.
C
A carga da bateria é suficiente para a partida.
D
A alavanca seletora do câmbio em neutro.
Um motor de partida apresenta ruídos estranhos durante a partida. Assinale a alternativa que apresenta a POSSÍVEL causa para esses ruídos
A
Pode ser a regulagem da folga entre o eixo do motor de partida e a carcaça do motor de combustão, gerando trepidação no acionamento.
B
Pode ser que a alimentação seja suficiente para acionar o motor de partida, mas não com a rotação necessária.
C
Pode ser que a falha esteja no motor de partida, na sua montagem ou na coroa dentada do volante do motor.
D
Pode ser que não haja tensão de alimentação no borne 30 ou no borne 50.
Observe a imagem a seguir:
Assinale a alternativa que associa CORRETAMENTE as falhas que podem ser causadas por erros de montagem ou falhas no compensador de massas em motores a diesel.
A
Perda de potência e aumento do consumo de óleo diesel.
B
Ruído anormal (chiado ou assobio) e excesso de vibração.
C
Superaquecimento e deterioração do óleo lubrificante.
D
Quebra do virabrequim e afrouxamento das capas de bielas.
Ao remover o cabeçote de um motor a diesel de seis cilindros o técnico percebeu que um dos pistões não apresentava a mesma altura que os outros quando no PMS. Durante a desmontagem ele percebeu que a causa era uma biela empenada.
Assinale a alternativa que NÃO pode ser uma justificativa para esse defeito.
A
Introdução muito forçada do pino do pistão.
B
Choque entre o pistão e as válvulas.
C
Fixação incorreta da biela antes da montagem.
D
Calço hidráulico.
A luz de alerta de excesso de temperatura de um motor está programada para acender a 105°C. Porém o líquido de arrefecimento chegou a entrar em ebulição antes de atingir essa temperatura.
Dessa forma, assinale a alternativa que pode explicar CORRETAMENTE esse ocorrido.
A
Válvula termostática travada e fechada e entrada de ar no sistema.
B
Correia de acionamento da bomba d’água e ventilador arrebentados.
C
Nível do líquido de arrefecimento abaixo do especificado.
D
Líquido de arrefecimento e(ou) pressão de trabalho do sistema incorretos.
Qual dos seguintes processos NÃO ocorre em um motor de 2 tempos?
A
Admissão de ar e combustível.
B
Compressão dos gases.
C
Combustão.
D
Exaustão dos gases.
E
Geração de corrente elétrica.
O sistema de direção servo assistido foi desenvolvido devido ao aumento excessivo da velocidade dos veículos automotores. Uma das funções do sistema é diminuir a força que o usuário deve exercer no volante além de diminuir mudanças bruscas na direção causadas, por exemplo, pelo estouro de um pneu.
Sendo assim, além dos componentes de um sistema de direção mecânica, compõem o sistema servo assistido:
I – bomba de fluido.
II – reservatório.
III – válvula rotativa.
IV – cilindro hidráulico.
Está correto apenas o que se afirma em:
A
I, II e III.
B
I e II.
C
I.
D
II e III.
E
I, II, III e IV.
Um motor diesel é constituído por muitas peças fixas e móveis.
Os principais componentes móveis são
A
eixo de manivelas, êmbolo e cabeçote
B
virabrequim, biela e cabeçote
C
eixo de manivelas, êmbolo, biela
D
virabrequim, cabeçote e volante
E
eixo de manivelas, biela e cabeçote
O motor a diesel é uma máquina complexa que possui diversos componentes que necessitam trabalhar juntos.
Assinale a alternativa que apresenta CORRETAMENTE peças que necessitam ser sincronizadas em motores a diesel.
A
Virabrequim, comando de válvulas e bomba de alta pressão Common Rail.
B
Virabrequim, comando de válvulas, bomba injetora e compensador de massas.
C
Compensador de massas, virabrequim e bomba de alta pressão Common Rail.
D
Comando de válvulas, virabrequim, injetores e tubo distribuidor.
Em motores com turbocompressor é necessário aumentar o débito de combustível de maneira dependente da pressão de sobrealimentação.
Nesse caso, assinale a alternativa que corresponde CORRETAMENTE ao componente da bomba injetora responsável por esse ajuste.
A
Regulador ou governador.
B
Válvula KÜV.
C
Wastegate.
D
LDA.
Para evitar a formação de centelhas ao conectar um carregador ou um auxiliar de partida na bateria do automóvel há uma sequência de etapas a serem seguidas.
Assinale a alternativa que apresenta CORRETAMENTE esse sequenciamento de procedimentos.
A
Conectar sempre o polo negativo primeiro e depois o positivo. Ao final, desconectar primeiro o polo positivo e depois o negativo.
B
Consumidores desligados, conectar polo positivo na bateria e alimentação de negativo em um ponto metálico desencapado do veículo.
C
Sempre ligar em série com a bateria instalada no veículo de forma a aumentar a corrente disponível, mas manter a mesma tensão.
D
Remover as bolsas do airbag e ligar o polo positivo de alimentação diretamente no cabeçote do motor.
Nos motores de Ciclo Diesel, estando o pistão no ponto morto superior (PMS) e iniciando seu deslocamento para o porto morto inferior (PMI), a câmara de combustão passa a ser preenchida com ar. Esse tempo é chamado de:
A
compressão
B
admissão
C
explosão
D
escape
Gerar simulado