

Seu próximo nível começa aqui
Com a Assinatura Ilimitada, você tem tudo que precisa para sua aprovação.
Com a Assinatura Ilimitada, você combina prática, teoria e método em uma única assinatura com tudo que você precisa para sua aprovação.
Considere que, durante o seu funcionamento, o motor citado no texto tenha apresentado aquecimento excessivo. Entre as possíveis causas desse problema, encontra-se
o travamento, na posição aberta, da válvula termostática do motor.
a remoção da válvula termostática do motor.
o funcionamento ininterrupto do eletroventilador.
a falta de solução arrefecedora no respectivo sistema.
Considere a seguinte situação hipotética.
Um navio graneleiro de 25.000 tpb dispõe de porões de carga com capacidade de 32.000 m3 e encontra-se com 880 ton de combustível e 400 ton de outros pesos, abrangendo água doce, lubrificantes, sobressalentes, consumíveis e tripulação. O navio apresenta um consumo de combustível de 30 ton/dia a uma velocidade de 14 nós, e partiu, com lastro, do porto onde se encontrava para o porto de carregamento, distante 672 milhas náuticas.
Nessa situação, considerando que não haverá reabastecimento e desprezando as variações em outros itens operacionais, inclusive consumo de óleo nos motores auxiliares, é correto concluir que poderão ser colocadas, nos porões do navio graneleiro, até 23.780 ton de uma carga a granel com fator de estiva de 1,6 m3/
Considere que a figura a seguir ilustre um exemplo de rede CPM, usada para o planejamento de obras, em que o tempo é calculado em dias. Nesse caso, os círculos numerados da figura indicam eventos, as setas marcadas por letras indicam atividades, o caminho crítico é de 17 dias e há folgas entre algumas atividades.

A figura acima mostra uma roda de automóvel, na qual foram detectados desbalanceamentos de massas — m A e m B — nas posições 1 e 4, respectivamente. Nessa situação, considerando os requisitos para balanceamento estático e dinâmico, assinale a opção correta.
Se m A = m B , a roda já está estática e dinamicamente balanceada.
Se m A < m B , é necessário adicionar uma massa m C = m B – m A na posição 3.
Se m A < m B , é necessário adicionar uma massa m C = m B – m A na posição 2.
Se m A < m B , é necessário adicionar uma massa m A na posição 2 e uma massa m B na posição 3.
A figura acima mostra uma montagem com rolamento axial autocompensador de rolo, no qual a carga é transmitida de uma pista para a outra com ângulo, em relação ao eixo de rolamento, diferente de zero. Esse tipo de montagem é adequado para suportar
grandes cargas radiais.
cargas radiais e axiais atuantes de forma simultânea e também deflexões e desalinhamentos do eixo em relação à carcaça.
somente cargas axiais, porém admitindo desalinhamentos do eixo em relação à carcaça.
simultaneamente cargas radiais e axiais em ambas as direções em montagens rígidas com estritos limites de desalinhamento do eixo em relação à carcaça.
O motor ao qual o texto se refere possui potência específica de
0,7 CVAN -1 Am -1 de torque.
7 CV por válvula.
28 CV por cilindro.
56 CV por litro.