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Uma empresa brasileira de pesquisa na área de agricultura desenvolveu e detém a tecnologia de defensivo agrícola sustentável, com o uso de bioinsumos, para aplicação na fruticultura em geral. Como detentora do conhecimento técnico e científico de produção, ela busca empresas estrangeiras interessadas em absorver e usar essa tecnologia para a produção em território estrangeiro, com finalidade econômica, apenas mediante o pagamento de royalties.
Considerando-se essa situação hipotética, é correto afirmar que a empresa em questão visa a celebração de um contrato de
venda direta do produto.
transferência de know-how.
leasing essencial.
faturização.
Acordos internacionais podem ser estabelecidos apenas entre _______________. No Brasil, estão autorizados a assinar acordos internacionais o Presidente da República, o Ministro das Relações Exteriores, os Embaixadores chefes de missões diplomáticas do Brasil no exterior e outras autoridades, desde que tenham uma Carta de Plenos Poderes assinada pelo Presidente da República e referendada pelo Ministro das Relações Exteriores. É possível pesquisar se um acordo internacional do Brasil está em vigor na página na internet da ________________________. Assinale a alternativa cujos termos completam correta e respectivamente as lacunas.
dois Estados – Casa Civil.
dois Estados – Divisão de Atos Internacionais do Palácio do Planalto.
dois ou mais Estados ou entre um ou mais Estados e uma organização internacional – Divisão de Atos Internacionais do Itamaraty.
dois ou mais Estados ou entre um ou mais Estados e uma organização internacional – Divisão de Atos Internacionais do Palácio do Planalto.
dois ou mais Estados ou entre um ou mais Estados e uma organização internacional – Divisão de Atos Internacionais do Superior Tribunal Federal.
A Câmara de Comércio Internacional (CCI) criou regras para administrar conflitos oriundos da interpretação de contratos internacionais firmados entre exportadores e importadores concernentes à transferência de mercadorias, às despesas decorrentes das transações e à responsabilidade sobre perdas e danos. Nesse sentido, a CCI instituiu, em 1936, os Incoterms (International Commercial Terms).
Assinale a alternativa que apresenta o Incoterm em que as despesas decorrentes da colocação da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades de exportação correm por conta do vendedor; já os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque. Esse termo pode ser utilizado somente para transporte marítimo ou transporte fluvial doméstico.
FAZ.
FOB.
CFR.
CIF.
EXW.
As chamadas lex mercatória são normas internacionais criadas pelas práticas e costumes e que são desvinculadas do direito dos Estados, mas reconhecidas pelos atores do comércio internacional.
Certo
Errado
No continente europeu, é mais comum a interveniência de associações que oferecem indicações de árbitros especializados na pacificação de conflitos entre empresas do setor marítimo, a partir da qual é gerada uma sentença arbitral estrangeira, cuja homologação, no Brasil, é atribuída ao Tribunal Marítimo.
Certo
Errado


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As cláusulas contratuais obrigatórias definidas no Charter Party descrevem como se verificará a cessão da embarcação ao afretador e preveem informações acerca da embarcação, da modalidade e do período de afretamento, e da forma de pagamento da retribuição (hire), além de vedarem o subafretamento, para evitar a construção de cadeia de afretamentos que dilua a responsabilidade de manutenção da embarcação.
Certo
Errado
De acordo com o modelo ricardiano, as vantagens decorrentes do comércio internacional são afastadas na hipótese de um país ser relativamente menos produtivo do que outro em todas as indústrias.
Certo
Errado
Em relação ao preço de transferência e à atuação das empresas multinacionais nos diversos países, assinale a opção correta.
Impostos baixos não são considerados incentivos a empresas multinacionais no que se refere à decisão acerca de onde estabelecerem subsidiárias.
Se os impostos no país A forem mais baixos do que no país B, existirá um incentivo para transferir lucros de A para B.
A existência de acionistas locais em uma subsidiária pode induzir a empresa multinacional a usar baixos preços de transferência para as importações dessa subsidiária.
A existência de acionistas locais cria um problema especial em relação a preços de transferência, pois a maximização dos lucros locais pode não atender aos objetivos globais da empresa multinacional.
Os instrumentos de proteção dos governos à indústria nascente visam apoiar indústrias:
novas, temporariamente, até que se tornem fortes para enfrentar a concorrência internacional; para isso adotam, por exemplo, tarifas aduaneiras e quotas de importação
novas, sem horizonte temporal pré-definido, até que se tornem fortes para enfrentar a concorrência internacional; para isso, adotam, por exemplo, prática de dumping
que possuem vantagem competitiva no mercado internacional já conquistada; para isso adotam, por exemplo, instrumentos de promoção comercial
que possuem produtos com potencial de exportação, até que se tornem fortes para enfrentar a concorrência; para isso, adotam a industrialização orientada para exportações
Considerando-se o processo de globalização e os contratos internacionais, é correto afirmar que os termos internacionais de comércio, ou international commercial terms (INCOTERMS),
possuem os atributos típicos das normas jurídicas estatais, razão pela qual devem ser seguidos pelas partes em todas as transações comercias internacionais.
são importante fonte do direito internacional privado e contribuem positivamente para incrementar o dinamismo do comércio internacional.
cuidam apenas da relação jurídica entre comprador e vendedor, sem interferir nos contratos de transporte das mercadorias firmados com terceiros.
são cláusulas contratuais que estabelecem o nível de responsabilidade jurídica entre comprador e vendedor nos contratos de compra e venda de mercadorias e serviços.


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No INCOTERM / FOB (International Commercial Terms) / Free On Board) ‒ cláusula de uso exclusivo para o transporte marítimo, fluvial ou lacruste ‒, a responsabilidade pela entrega da mercadoria já desembaraçada para a exportação do país de origem, a bordo do navio e na data convencionada pelas partes, é do:
exportador
importador
arrematante de produtos apreendidos
arrematante de produtos abandonados
No processo de compras internacionais é essencial ter plena compreensão dos Termos Internacionais de Comércio (International Commercial Terms), que são normas padronizadas que regulam vários aspectos do comércio internacional. São regras que determinam quem paga o frete da mercadoria, o seu ponto de entrega, assim como quem deve fazer o seguro etc. Assinale, a seguir, a alternativa, cujos Incoterms só podem ser utilizados no modal marítimo.
FOB (Free On Board); CIF (Cost Insurance And Freight); e, DDP (Delivered Duty Paid), EXW (Ex Works)
DAP (Delivered At Place); FCA (Free Carrier); CPT (Carriage Paid To); e, CIF (Cost Insurance And Freight)
EXW (Ex Works); FAS (Free Alongside Ship); CIF (Cost Insurance And Freight); e, DAP (Delivered At Place)
FAS (Free Alongside Ship); FOB (Free On Board); CFR (Cost And Freight); e, CIF (Cost Insurance And Freight)
DPU (Delivered At Place Unloaded); CFR (Cost And Freight); FOB (Free On Board); e, DDP (Delivered Duty Paid)
Acerca do INCOTERM / FOB (International Commercial Terms / Fre e OnBoard ), a responsabilidade do vendedor se encerra quando a mercadoria transpõe a amurada do navio:
no porto de embarque e ficando, daí em diante, sob a responsabilidade do comprador
no porto de desembarque e ficando, aí em diante, sob a responsabilidade do comprador se o vendedor contratou pagamento de seguro
no porto de embarque e ficando, daí em diante, sob a responsabilidade do comprador se o vendedor contratou pagamento de frete
no porto de desembarque e ficando, daí em diante, sob a responsabilidade do comprador se o vendedor contratou pagamento de seguro e frete
Os INCOTERMs (International Commercial Terms) podem ser compreendidos como cláusulas contratuais fixadas nos contratos internacionais de compra e venda de mercadorias. É função dos INCOTERMs definir:
as formas e condições dos pagamentos das transações
as consequências jurídicas de eventuais violações de contrato
os documentos, inclusive de transporte, que o vendedor deve fornecer ao comprador ou a seus equivalentes em formato eletrônico
as condições de transferência da responsabilidade entre o comprador e o vendedor, exceto as relativas a despesas de frete e seguro
A União Europeia originou-se de um longo processo de integração, marcado por diversos estágios. Em 2016, o pedido de saída do Reino Unido, conhecido como Brexit, impôs novos desafios à organização, porém a possibilidade de retirada unilateral de um Estado-membro do bloco já estava prevista desde as alterações legislativas promovidas pela assinatura do:
Tratado de Roma
Tratado de Lisboa
Ato Único Europeu
Tratado de Maastrich


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O INCOTERM CIF (International Commercial Terms / Cost, Insurance And Freight) é uma cláusula comercial que obriga:
o vendedor a contratação e pagamento do frete, exceto o seguro marítimo por danos durante o transporte
o comprador a contratação e pagamento do frete, incluído o seguro marítimo por danos durante o transporte
o vendedor a contratação e pagamento do frete, incluído o seguro marítimo por danos durante o transporte
o comprador a contratação e pagamento do frete, exceto o seguro marítimo por danos durante o transporte
Na teoria de Heckscher-Ohlin, o comércio internacional leva a um aumento do preço do fator de produção mais abundante relativamente ao preço do fator de produção menos abundante dentro de cada país, como decorrência da convergência entre os preços relativos dos bens intensivos em cada um desses fatores mais e menos abundantes.
Certo
Errado
Os Incoterms são cláusulas utilizadas no comércio internacional que foram instituídas pela Câmara de Comércio Internacional (CCI) para definir os direitos e as obrigações dos vendedores e compradores na repartição dos custos de entrega da mercadoria negociada entre o vendedor e o comprador.
À vista disso, em um contrato internacional que envolve a exportação de produtos, consta cláusula no sentido de que o pagamento de frete e de seguro desses produtos devem ser suportados pelo fornecedor do produto, sendo este responsável pela entrega das mercadorias negociadas até o local de destino do comprador.
Na situação acima descrita, pode-se extrair que a cláusula do International Commercial Term (Incoterm) acertada pelas partes é:
CIF – Cost Insurance And Freight – Custo, Seguro e Frete
FOB – Free On Board – Livre a Bordo
EXW – Ex Works – Na Origem
FAS – Free Alongside Ship – Livre ao Lado do Navio
Segundo Minervini, é oportuno considerar quais serão as barreiras e as dificuldades que o exportador enfrentará na comercialização internacional. Existem, assim, as barreiras tarifárias e as não-tarifárias.
A esse respeito, assinale a alternativa INCORRETA.
Há países que utilizam a lei da similaridade nacional, o que leva ao aumento do imposto de importação ou até proibição da transação.
Nas negociações internacionais, poderão ser discutidas formas de pagamento que não necessariamente a pecuniária.
A obtenção de certificação em provas realizadas em laboratórios locais é importante como barreira técnica.
A obrigatoriedade de normas de origem, notas fiscais e normas fitossanitárias é forma de barreira não tarifária.
Os Inconterms foram criados pela Câmara de Comércio Internacional (CCI) como regras para administrar conflitos de interpretação de contratos internacionais firmados entre exportadores e importadores sobre transferência de mercadorias, despesas decorrentes e responsabilidade sobre perdas e danos.
Na modalidade do Incoterm CIP - Porte e seguro pagos até (local de destino designado), o exportador
paga as despesas de embarque da mercadoria, o frete até o local de destino e o seguro de transporte da mercadoria até o local de destino indicado, podendo o CIP ser utilizado com qualquer modalidade de transporte, inclusive o multimodal.
deve entregar a mercadoria, desembaraçada, a bordo do navio indicado pelo importador, no porto de embarque, sendo válido o CIP para o transporte marítimo ou hidroviário interior.
deverá pagar as despesas de embarque da mercadoria e seu frete internacional até o local de destino designado, podendo o CIP ser utilizado com relação a qualquer meio de transporte.
deverá entregar a mercadoria, desembaraçada para importação, no local designado pelo importador, pagando todas as despesas, inclusive impostos e outros encargos de importação, podendo o CIP ser utilizado com qualquer modalidade de transporte.
deverá entregar a mercadoria à disposição do comprador (importador) não desembaraçada para importação, num terminal portuário, ou em um galpão fora do porto de destino, terminando as suas responsabilidades quando coloca a mercadoria à disposição do comprador, sendo o CIP válido, unicamente, para o transporte aéreo.