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Questões de Concurso sobre Área: Especialista em Trânsito/Transporte/Tráfego
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A terraplanagem é um dos primeiros procedimentos para execução de uma:
A
Pintura.
B
Restauração.
C
Limpeza.
D
Construção.
É o terreno de fundação onde será apoiado todo o pavimento. Deve ser considerado e estudado até as profundidades em que atuam significativamente as cargas impostas pelo tráfego. Trata-se do(a)
A
base.
B
sub-base.
C
leito.
D
subleito.
Assinale a opção que corresponde ao modo de transporte utilizado
para grandes volumes e que apresenta valor unitário baixo e pouca
flexibilidade de entrega.
A
dutoviário
B
aeroviário
C
rodoviário
D
ferroviário
E
hidroviário
No contexto relacionado a Tráfego e Transportes:
“_________ é a medida qualitativa da influência de vários fatores nas condições de funcionamento de uma via, sujeita a diversos volumes de tráfego. São elas: velocidade, tempo de percurso, interrupção do tráfego, liberdade de manobras, etc.”
Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna do texto.
A
Densidade
B
Nível de serviço
C
Taxa de circulação de pedestres
D
Sistema de monitoramento
E
Capacidade
Nos projetos de pavimentos, na execução de sub-base ou base de solo-brita, antes de iniciar os serviços e sempre que houver mudança na procedência dos materiais, deve-se executar os seguintes ensaios:
A
análise granulométrica, teor de umidade, limites de liquidez e de plasticidade e compactação.
B
durabilidade, abrasão Los Angeles, equivalente de areia e índice de suporte Califórnia.
C
análise granulométrica, limites de liquidez e de plasticidade, compactação, índice de forma e índice de suporte Califórnia.
D
análise granulométrica, durabilidade, abrasão Los Angeles, índice de forma e índice de suporte Califórnia.
E
durabilidade, compactação, teor de umidade e índice de suporte Califórnia.
Em uma via, a inclinação do talude pode ser representada em percentagem entre a distância vertical e a distância horizontal ou através do ângulo de inclinação. Desta forma, uma rampa com inclinação de 100% corresponde a um ângulo de inclinação de
A
10°.
B
45°.
C
90°.
D
100°.
NA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS DEVEM SER FONECIDAS AO LONGO DO TRAÇADO CONDIÇÕES TAIS QUE PERMITAM AOS USUÁRIOS O DESENVOLVIMENTO E A MANUTENÇÃO DE VELOCIDADES DE PERCURSO PRÓXIMAS À VELOCIDADE DE REFERÊNCIA COM CONFORTO E SEGURANÇA. NESSE CONTEXTO, FAZ NECESSÁRIO O DIMENSIONAMENTO DE CURVAS DE TRANSIÇÃO. SOBRE ESTAS, ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA:
A
Os comprimentos de transição devem propiciar condições para que a passagem da condição de tangente para a de curva circular (e vice-versa) ocorra de forma suave e gradativa. Comprimentos demasiadamente pequenos praticamente não ensejariam a transição desejada, pois a passagem ocorreria de forma abrupta.
B
Pelo critério do tempo de percurso, o comprimento máximo de transição está limitado à distância percorrida por um veículo durante um tempo preestabelecido na velocidade diretriz.
C
Para fins práticos, o menor comprimento de transição admissível é de 30m ou o equivalente à distância percorrida por um veículo, na velocidade diretriz, no tempo de 2 segundos, prevalecendo o maior.
D
O critério do conforto, também denominado critério da taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, procura determinar o maior comprimento admissível para a transição, de modo a não sujeitar os usuários a sensações de desconforto e insegurança devidas à rapidez da passagem da condição de tangente para a de curva circular.
E
O critério da máxima rampa de superelevação se baseia no controle da elevação dos bordos da pista de rolamento em relação ao eixo de rotação da pista, que ocorre quando se efetua a distribuição da superelevação, visando assegurar valores razoáveis, do ponto de vista de conforto e de segurança, para a velocidade de giro (transversal) dos veículos, ao percorrer os trechos em transição.
Com relação as camadas e tipos de pavimentos, analise as seguintes afirmações, indicando corretamente as verdadeiras (V) e falsas (F):
( ) Base é a camada com a função de resistir distribuir os esforços verticais oriundos do trafego.
( ) Revestimento é a camada que recebe a ação direta do tráfego, devendo resistir ao desgaste, com a finalidade de melhorar a superfície de rolamento no que concerne às condições de conforto e segurança.
( ) Concreto de Cimento, Solo-cimento e Macadame hidráulico, são exemplos de bases rígidas.
( ) Concreto betuminoso e blocos pré-moldados para pavimentos intertravados, são exemplos de revestimentos flexíveis.
( ) Pavimentos Rígidos praticamente não se deformam e quando sujeitos a deformações geralmente rompem por tração na flexão. Pavimentos Flexíveis são mais resistentes às deformações e geralmente são utilizados concretos betuminosos como material de revestimento.
A
V – V – F – V – V ;
B
V – V – V – V – V;
C
V – F – V – F – V ;
D
F – F – F – V – F;
E
F – F – F – F – F;
As linhas demarcatórias sobre os pavimentos podem ser brancas ou amarelas. As linhas de cor branca são utilizadas em todas as alternativas abaixo, EXCETO
A
Linhas de borda de pista.
B
Linhas de canalização.
C
Marcações em acostamento pavimentado.
D
Linhas limitadoras de estacionamento (intermediárias).
AC é o ângulo central. Se os dois raios são iguais e tg 20º = 0,36 e tg 14º = 0,25, o maior raio que poderá ser utilizado deixando-se um trecho reto de 80 m entre curvas está compreendido entre
A
300 m e 400 m.
B
400 m e 500 m.
C
700 m e 800 m.
D
900 m e 1.000 m.
E
1.000 m e 1.100 m.
INSTRUÇÃO: Para responder as questões (35) e (36), considere a distância entre estacas igual a 20 metros.
A Prefeitura Municipal de Barbacena está pavimentando uma rua, da estaca 12 + 12,00 m à estaca 28 + 6,00 m. A largura da via tem 6,00 m e a espessura do pavimento é igual a 8 cm.
O volume total de material para a construção deste pavimento será igual a
A
102,68 m3.
B
150,72 m3.
C
325,68 m3.
D
1507,20 m3.
Considerando os trabalhos rodoviários de terraplenagem, uma retroescavadeira pode ser utilizada para
A
produzir uma vala em operação contínua pelo movimento da máquina.
B
compactar materiais com uma placa de compactação, para trabalhos de demolição por gancho ou esfera e para manuseio de materiais com equipamento e acessório especiais.
C
conduzir equipamento de carregamento montado na dianteira e equipamento de retroescavação montado na traseira (normalmente com estabilizadores).
D
transportar e descarregar ou espalhar material aonde o carregamento é realizado por meios externos.
E
cortar, carregar, transportar, descarregar e espalhar materiais pelo movimento avante da máquina.
Ano:
2016
Banca:
RHS Consult
O conjunto de operações que possibilitam a remoção do excesso de terra de um local, que pode ou não ser levada a um local onde há falta de terra, a fim de regularizar o terreno em que se pretende implantar um projeto de construção qualquer, recebe o nome de:
A
Terraplenagem.
B
Pavimentação.
C
Drenagem.
D
Arruamento.
E
Abaulamento.
Sobre pavimentação e terraplanagem, é incorreto o que se afirma em:
A
bases de concreto com cimento portland são consideradas rígidas, podem ou não ser armadas e assumem ao mesmo tempo as funções de base e revestimento.
B
AAUQ são revestimentos do tipo areia asfalto usinados a quente, comumente utilizados como revestimentos de pavimentos flexíveis.
C
CBUQ são concretos betuminosos usinados a quente, comumente utilizados como revestimento de pavimentos flexíveis.
D
tratamentos superficiais constituem em uma ou mais camadas de agregado ligados por pinturas betuminosas.
E
revestimentos de concreto são considerados pré-misturados a frio, enquanto que os betuminosos são pré-misturados a quente.
Um trem de passageiros e outro de carga compartilham uma mesma via. O trem de carga se desloca com velocidade constante e igual a 65 km/h; a velocidade do trem de passageiros é constante e igual a 130 km/h. A previsão de saída, da mesma estação, do trem de passageiros é de trinta minutos após a partida do trem de carga; e o deslocamento se dá conforme o diagrama espaço–tempo mostrado e, como medida de segurança, o trem de carga deverá chegar ao pátio de desvio seis minutos antes do trem de passageiros. Nesse caso, a distância que o pátio de desvio estará da estação de partida é igual a
A
52 km.
B
65 km.
C
80 km.
D
32,5 km.
E
45 km.
Considere os desenhos esquemáticos abaixo.
Os desenhos I, II e III referem-se, respectivamente, às seguintes máquinas utilizadas nos projetos de terraplenagem:
A
I | II | III |
Rolo Compactador estático com tambor único | Rolo Compactador estático ou dinâmico com tambor único | Rolo Compactador para valetas |
B
I | II | III |
Rolo Compactador dinâmico com tambor único | Rolo Compactador para valetas | Rolo Compactador estático ou dinâmico com tambor único |
C
I | II | III |
Rolo Compactador para valetas | Rolo Compactador estático ou dinâmico com tambor único | Rolo Compactador estático ou dinâmico com tambor duplo |
D
I | II | III |
Rolo Compactador para valetas | Rolo Compactador estático ou dinâmico com tambor duplo | Máquina básica |
E
I | II | III |
Máquina básica-contrapeso | Rolo Compactador para valetas | Máquinas autopropulsoras para transporte |
Para a escolha de um modal de transporte ou da oferta de serviço de
transporte, consideram-se algumas variáveis fundamentais, entre as
quais se incluem
A
o custo do veículo e a rastreabilidade.
B
a tarifa dos fretes e a confiabilidade.
C
a tarifa dos fretes e o tipo do pavimento.
D
a confiabilidade e o tipo do pavimento.
E
o tempo em trânsito e o custo do veículo.
Com relação a logística, assinale a opção correta.
A
O custo total de transporte é integralizado por apenas duas
parcelas: o frete principal e o frete dos transportes
complementares.
B
Para limitar estoques, organizando entregas quando necessário,
prática denominada just-in-time, é preferível a utilização de
trens, em face da grande variedade de cargas que podem
transportar e do baixo custo.
C
Transporte segmentado é aquele em que a unidade de carga
é transportada em todo o percurso, utilizando duas ou mais
modalidades de transporte, abrangidas por um único contrato.
D
O transporte aéreo, por apresentar custos comparativamente
mais altos em relação aos demais, não é utilizado no
gerenciamento da cadeia de suprimentos.
E
A ferrovia possui disponibilidade linear, ao longo de seus eixos
viários, formando linhas-tronco, ligações e ramais, que, por
razões técnico-operacionais e econômicas, são de
acessibilidade pontual em terminais, estações, pátios e desvios
particulares.
Ano:
2016
Banca:
FRAMINAS - FRAMINAS FADECIT
Prova:
FRAMINAS / FADECIT - Prefeitura - Engenheiro - 2016
As rodovias brasileiras são classificadas em três grandes sistemas funcionais, assinale quais são estes sistemas:
A
Sistema Arterial, sistema coletor e sistema local;
B
Sistema Coletor, sistema fracionário e sistema local;
C
Sistema rodoviário, sistema fracionário e sistema arterial;
D
Sistema arterial, sistema coletor e sistema modal.
As distâncias de transporte dos empréstimos e bota-foras
devem ser consideradas
A
como a somatória dos percursos totais dos veículos,
do ponto de extração ao ponto de depósito do material
escavado.
B
como a distância em linha reta entre os centros de
gravidade de extração e o centro de gravidade de
depósito.
C
como a distância média percorrida pelos veículos
de transporte de material.
D
de centro de gravidade de extração a centro de gravidade
de depósito, considerando o percurso de ida
e volta.
E
de centro de gravidade de extração a centro de
gravidade de depósito, considerando apenas o
percurso de ida.
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