Questões de Concurso sobre Área: Especialista em Trânsito/Transporte/Tráfego

Com relação às assertivas sobre topografia, traçados viários e terraplenagem, indique se é verdadeiro ( V ) ou falso ( F ) o que se afirma.

( ) A escala 1/100 é menor que a escala 1/1.000.

( ) A declividade entre dois pontos depende do desnível e da distância entre estes pontos.

( ) Quanto menor a escala de um desenho, maior o nível de detalhamento de um elemento do terreno neste desenho.

( ) Quando o eixo de uma es trada acompanha as curvas de nível do terreno, ocorre uma redução do volume de terraplenagem.

( ) Empolamento é um fenômeno característico dos solos, que ocorre pela sua redução volumétrica ao ser escavado, devido à introdução de ar nos vazios.

De acordo com as afirmações, a sequência correta é

A sinalização vertical de regulamentação tem por finalidade transmitir aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias urbanas e rurais. Nessas condições, assinalar a alternativa CORRETA:

A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização viária que se utiliza de linhas, marcações, símbolos e legendas, pintados ou apostos sobre o pavimento das vias. A sinalização horizontal se apresenta em cores, Assinale a alternativa CORRETA sobre algumas delas:

Podemos considerar elementos de sinalização horizontal e vertical os seguintes itens, exceto

Na movimentação de terra, deve ser considerado o fenômeno do empolamento, que é o aumento de volume dessa parcela de terra movimentada e depende do tipo de material. A porcentagem de empolamento é relacionada com um fator de conversão, que pode ser dado por:

De acordo com a terminologia empregada pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) na área de manutenção rodoviária, relacione a Coluna 1 à Coluna 2.

Coluna 1

1. Conjunto de operações de conservação realizado com o objetivo de reparar ou sanar um defeito.

2. Conjunto de operações de conservação realizado com o objetivo de evitar o surgimento ou agravamento de defeito.

3. Conjunto de operações destinado a restabelecer o perfeito funcionamento da rodovia, mantidas as características técnicas de projeto, exceto quanto à estrutura do pavimento que levará em conta as novas cargas incidentes.

4. Melhoramentos que acrescentam condições técnicas não existentes após a construção da rodovia.

5. Conjunto de operações destinado a corrigir defeitos surgidos de modo repentino, ocasionando restrições ao tráfego e/ou sérios riscos aos usuários.

Coluna 2

( ) Conservação preventiva periódica.

( ) Conservação corretiva rotineira.

( ) Conservação de emergência.

( ) Restauração.

( ) Complementação.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

O objetivo principal de serviços de terraplenagem é a movimentação de terra para a conformação de uma superfície projetada. Para um projeto é necessário que seja realizado um corte em um terreno retangular com dimensões de 20 m de largura e 50 m de comprimento. A inclinação ao longo do terreno é de 1% (figura) e o solo movimentado é areia compactada, com fator de empolamento de 1,2.

Considerando que o caminhão contratado para o transporte apresenta uma capacidade máxima de 6 m³, determine o número de viagens necessárias para que volume de corte seja transportado para seu destino final (bota-fora).

Em relação aos polos geradores de tráfego, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) Polos geradores de tráfego são empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos negativos na circulação viária em seu entorno imediato.

( ) Os parâmetros utilizados para o enquadramento de um empreendimento como polo gerador de tráfego são os mesmos nas capitais brasileiras.

( ) De acordo com o CONAMA, cabe ao empreendedor o ônus da execução das obras e dos serviços necessários à mitigação dos efeitos negativos causados pelo polo gerador de tráfego.

Nas especificações de serviço para pavimentação, quando da caracterização da mistura, deverá ser empregado o método Marshall para determinação da estabilidade, fluência e vazios das misturas asfálticas usinadas a quente, cujo número de golpes/face é de:

Recentemente a Câmara Municipal de Vereadores de Novo Horizonte/SP aprovou projetos para obras de pavimentação asfáltica, recape, construção de guias, sarjetas e de galerias em diversas vias públicas da cidade. Considerando que, para a execução dos futuros serviços, em determinado trecho a ser pavimentado, seja necessária a adoção de todas as camadas típicas de um pavimento asfáltico flexível, assinale a alternativa que apresenta a ordem correta dessas camadas a partir do subleito (solo).

O planejamento do trânsito urbano atualmente busca alternativas e soluções para reduzir o tráfego nos núcleos urbanos centrais onde há grande concentração de pessoas. Uma dessas soluções é o de adotar a implantação de

Durante a construção de um trecho de estrada com 20 m de largura e 500 m de extensão verificou-se que parte do material do subleito deveria ser substituído por material melhor, por apresentar CBR inferior a 2%. O volume mínimo de material a ser substituído, em metros cúbicos, é

São considerados revestimentos rígidos de pavimentos:

I. Concreto de Cimento

II. Concreto Betuminoso

III. Macadame de Cimento

IV. Macadame Hidráulico

V. Paralelepípedo rejuntado com cimento

Assinale a alternativa correta:

São considerados bases flexíveis para pavimentos:

I. Macadame de Cimento

II. Macadame Hidráulico

III. Macadame Betuminoso

IV. Solo-cimento

V. Solo estabilizado

Assinale a alternativa correta:

É um dos procedimentos que podemos citar como ferramenta na gerencia de conservação de rodovias, exceto

Quanto às características das estruturas de camadas dos pavimentos flexíveis, é correto afirmar que:

A sinalização semafórica pode ser dividida nos seguintes grupos:

Veículos trafegando em velocidade reduzida, especialmente em decorrência de rampas ascendentes, restringem as características operacionais dos demais veículos. Esta restrição pode ser suavizada aumentando as oportunidades de ultrapassagem, implantando terceiras faixas em rampas ascendentes. Em geral, a implantação de uma terceira faixa deve ser considerada quando:

I. O volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassa 100 veículos por hora.

II. O trecho em subida tem nível de serviço D ou E.

III. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para os veículos pesados.

IV. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 25 km/h para os veículos pesados.

Está correto o que consta APENAS em

Dentre os elementos técnicos necessários para a determinação do traçado de uma estrada, está a velocidade. Ela interfere no raio de curvatura, na superelevação, na distância de visibilidade, na inclinação de rampa, entre outros elementos. Assinale a alternativa que apresenta um termo técnico empregado para a velocidade utilizada na elaboração de projetos de estradas.

Cada modal de transporte de cargas possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que tornam determinado modal mais adequado para determinados tipos de produtos e de operações. Dentre os modais, qual é o que apresenta maior custo variável?