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Questões de Concurso sobre Planejamento e mobilidade urbana
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No contexto da eficiência energética aplicada à infraestrutura urbana e sistemas prediais, assinale a alternativa correta:
A
A eficiência energética, no contexto dos sistemas de infraestrutura, tende a concentrar-se prioritariamente na redução do consumo de energia elétrica, sendo a consideração de outras formas de energia, como a térmica ou proveniente de combustíveis, de caráter secundário ou marginal.
B
A promoção da eficiência energética em sistemas de infraestrutura está majoritariamente associada à modernização tecnológica dos ativos, sendo as práticas de gestão, monitoramento e controle do consumo energético frequentemente tratadas como complementares, ainda que não determinantes para os resultados obtidos.
C
A implementação de medidas de eficiência energética pode, em determinadas circunstâncias, ensejar compromissos entre economia de energia e nível de serviço, sobretudo quando não há adequada compatibilização entre desempenho energético e requisitos operacionais.
D
As intervenções voltadas à eficiência energética em edificações concentram-se predominantemente na adoção de equipamentos de maior rendimento energético, sendo as estratégias passivas de projeto, como ventilação natural e condicionamento térmico da envoltória, de aplicabilidade limitada em contextos urbanos consolidados.
E
A substituição de sistemas de iluminação convencionais por tecnologias de maior eficácia luminosa, como luminárias baseadas em diodos emissores de luz (LED), pode implicar redução do consumo energético e dos custos de manutenção, embora tais benefícios dependam de condições adequadas de projeto, especificação e operação do sistema.
Na hierarquização viária urbana, a principal função das vias arteriais é:
A
atender apenas pedestres e ciclistas
B
servir como vias internas de condomínios residenciais
C
conectar vias locais, priorizando o tráfego de passagem
D
permitir exclusivamente o acesso direto aos lotes urbanos
O sistema viário urbano é composto pelo conjunto de vias de circulação, e a sua hierarquização pode ser representada pela classificação decorrente das suas funções prioritárias. Ao se analisar essa classificação, reconhece-se que
A
vias de trânsito rápido são aquelas caracterizadas por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, que permitem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e travessia de pedestres em nível a cada 20 km.
B
a via arterial é caracterizada por estabelecer acessibilidade aos lotes lindeiros e vias secundárias e locais, não apresentando interseções em nível.
C
a via local é caracterizada por interseções em nível semaforizadas, destinadas ao acesso local ou a áreas restritas.
D
uma via só pode ser considerada urbana quando estiver dentro do perímetro da cidade e devidamente pavimentada.
E
vias coletoras são aquelas destinadas a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.
Dentre tantos objetivos do planejamento dos sistemas viário e de trânsito tem-se de proporcionar segurança nos deslocamentos de veículos e pedestres; fluidez no movimento de veículos e pedestres; comodidade no movimento de veículos e pedestres. Entre outros. Para atingir seus objetivos as são necessárias diversas ações, das quais é INCORRETO afirmar:
A
Estabelecer a hierarquização das vias e definir a rede de vias principais (preferenciais ou corredores) e os sentidos de fluxo de todas as vias.
B
Distribuir racionalmente o espaço disponível entre o alinhamento predial das vias entre pedestres (largura das calçadas e canteiros centrais), veículos (número e largura das faixas de tráfego e de estacionamento) e usuários do transporte público (largura das calçadas junto aos pontos de ônibus).
C
Definir o tipo de operação nos cruzamentos entre vias (sinal de parada obrigatória, semáforo, rotatória, passagem em desnível, etc.).
D
Utilizar estratégias para o controle da velocidade dos veículos onde necessário, através de ações físicas: lombadas, estreitamento de pista, chicanas, rotatórias, sonorizadores, etc., ou dispositivos automáticos de monitoramento contínuo (dispositivos verificadores de avanço de sinal vermelho). Da mesma forma utilizar dispositivos de controle da obediência ao sinal vermelho nos semáforos críticos (radares fixos e móveis e lombadas eletrônicas).
E
Estabelecer prioridades para o transporte público quando necessário (faixas ou canaletas para ônibus, preferência nos semáforos, etc.).
A hierarquização viária em áreas urbanas tem como principal objetivo:
A
classificar as vias de acordo com sua função na circulação e no acesso aos lotes
B
padronizar larguras de pistas e calçadas em toda a malha viária urbana
C
maximizar a velocidade dos veículos em todas as vias da cidade
D
eliminar conflitos entre pedestres e veículos em vias locais
A interação entre as obras civis e o fluxo de tráfego deve visar a segurança de pedestres e condutores para prevenir traumas físicos e eventos incapacitantes. Acerca desse tema, assinale a alternativa CORRETA.
A
O fiscal deve desestimular a instalação de faixas de pedestres próximas a unidades de saúde, visando acelerar o transporte de usuários acamados para asilos de longa permanência.
B
A análise do tráfego urbano dispensa a consideração de determinantes sociais, tratando os acidentes como eventos biológicos aleatórios que não possuem relação com o território adscrito.
C
O mapeamento de áreas de maior risco para pedestres e locais onde ocorrem atropelamentos deve subsidiar o planejamento de obras de sinalização e intervenções no trânsito local.
D
O fechamento de vias para a realização de gincanas ou torneios esportivos comunitários é uma atividade proibida por interferir na soberania absoluta dos gestores federais de estradas.
E
A engenharia de tráfego em obras urbanas deve ignorar a existência de rotas acessíveis, focando exclusivamente na velocidade média de veículos motorizados de alto luxo.
Considere a situação hipotética: a praça central de um dos bairros mais tradicionais de uma cidade foi reformada. Um detalhe chamou a atenção, todos os bancos foram construídos com divisórias, de forma a impedir que uma pessoa consiga deitar-se nestes bancos. Um vereador imediatamente ajuizou uma ação, solicitando que a prefeitura providenciasse o conserto dos bancos por meio da retirada das divisórias. A ação está fundamentada no fato de que esse tipo de estrutura é ilegal, além disso, argumentou que se trata de aporofobia. Sobre essa situação é CORRETO afirmar que se trata da denominada arquitetura:
A
gótica.
B
moderna.
C
hostil.
D
Art Déco.
E
clássica.
De acordo com o Decreto nº 32/2019, quanto à fiscalização, planejamento e seus instrumentos urbanísticos, toda calçada que não satisfaça as condições estabelecidas por lei poderá, a critério do _____________ competente, ter exigido a sua adequação ou substituição. A instalação do piso tátil deverá ocorrer ____________________, obedecendo aos prazos estipulados em cronograma específico. As obras eventualmente existentes sobre a calçada devem ser convenientemente sinalizadas e isoladas, assegurando-se a largura mínima de _____ para circulação.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.
A
setor de fiscalização – imediatamente à data que este Decreto entra em vigor – 1,20 m
B
órgão municipal – na medida em que o responsável promover as melhorias no passeio e/ou imóvel – 1,20 m
C
setor de fiscalização – imediatamente à data que este Decreto entra em vigor – 1,50 m
D
órgão estadual – na medida em que o responsável promover as melhorias no passeio e/ou imóvel – 1,50 m
E
órgão municipal – imediatamente à data que este Decreto entra em vigor – 1,50 m
Determinado município pretende empregar ferramentas computacionais de apoio ao planejamento urbano e ao desenho técnico no âmbito da administração municipal. Sobre essas ferramentas, assinale a alternativa CORRETA.
A
Estabelece a equivalência funcional entre o sistema CAD e o sistema SIG na realização de análise espacial complexa, dispensando o uso de banco de dados associado ao desenho técnico produzido.
B
Caracteriza o sistema de informação geográfica como ferramenta de desenho técnico bidimensional sem capacidade de manipulação de dados alfanuméricos vinculados às feições espaciais representadas no mapa.
C
Equipara o desenho assistido por computador ao sistema de informação geográfica, atribuindo-lhes finalidades idênticas no processamento de imagens orbitais para estudo de cobertura vegetal das bacias hidrográficas.
D
Apresenta o desenho assistido por computador como plataforma de análise multicritério para tomada de decisão sobre o zoneamento urbano, dispensando o emprego de sistemas geográficos no planejamento.
E
Diferencia o desenho assistido por computador (CAD) do sistema de informação geográfica (SIG) pela associação, neste último, de dados gráficos georreferenciados a atributos alfanuméricos.
De acordo com a Lei Complementar nº 10/2011, que estabelece os princípios, diretrizes, políticas, programas, projetos e outros instrumentos do desenvolvimento do Município de Agudo, o Plano Diretor é parte integrante do processo de ___________, devendo o Plano Plurianual, as Diretrizes Orçamentárias e o Orçamento Anual incorporar as Diretrizes e prioridades nele contidas. Esse Plano abrange ___________________, contém as Diretrizes e os instrumentos para a construção das políticas de ordenamento e desenvolvimento urbano e rural, visando à efetivação das funções ____________ da cidade.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.
A
urbanização territorial – políticas internacionais – capitais
B
reestruturação política – todos os setores políticos – políticas
C
organização territorial – iniciativas público-privadas e parcerias intermunicipais – sustentáveis
D
planejamento municipal – a totalidade do território do Município – sociais
E
mobilidade urbana – as políticas públicas de interesse social – econômicas
Um município pretende implantar um novo distrito industrial em área de expansão urbana. Antes da definição do local, a equipe técnica propôs utilizar o Zoneamento Ecológico-Econômico (ZEE) para comparar fragilidades ambientais, potencial logístico, conflitos de uso do solo e aptidão territorial da região. Em relação a isso, é CORRETO afirmar que:
A
O ZEE estabelece parâmetros executivos de parcelamento, gabarito e coeficiente de aproveitamento, disciplinando diretamente o licenciamento edilício e urbanístico da área selecionada.
B
O ZEE corresponde ao inventário econômico-territorial destinado à mensuração do valor venal das glebas e à hierarquização fiscal de áreas estratégicas para investimento público.
C
O ZEE orienta a ocupação do território mediante integração de fatores ambientais, sociais e econômicos, subsidiando escolhas locacionais e usos compatíveis do espaço.
D
O ZEE constitui estudo ambiental conclusivo de empreendimento específico, voltado à quantificação de impactos operacionais e à definição de medidas mitigadoras da atividade pretendida.
E
O ZEE consiste em instrumento cartográfico de capacidade de suporte geotécnico, empregado prioritariamente para dimensionamento de fundações e restrições construtivas do solo urbano.
O crescimento das cidades brasileiras têm exigido maior integração entre planejamento urbano, infraestrutura e sustentabilidade. Nesse cenário, a engenharia civil desempenha papel fundamental na concepção e execução de obras e sistemas que garantam mobilidade, saneamento, drenagem urbana e segurança estrutural.
Reportagens especializadas e estudos técnicos têm destacado que intervenções de engenharia, quando alinhadas a diretrizes urbanísticas e ambientais, contribuem significativamente para melhorar a qualidade de vida nas cidades e reduzir impactos decorrentes da urbanização acelerada.
Considerando esse contexto e as aplicações da engenharia civil no desenvolvimento urbano, assinale a alternativa CORRETA.
A
A atuação da engenharia civil no ambiente urbano se limita à execução de obras estruturais, não abrangendo atividades relacionadas ao planejamento ou à integração de sistemas urbanos.
B
Projetos de infraestrutura urbana, como drenagem pluvial, pavimentação e redes de saneamento, devem considerar não apenas critérios técnicos de dimensionamento, mas também condicionantes ambientais e diretrizes estabelecidas pelo planejamento urbano.
C
O desenvolvimento urbano sustentável depende exclusivamente de políticas públicas de uso do solo, sendo a atuação técnica da engenharia civil restrita à fase construtiva das obras.
D
Intervenções de engenharia urbana são concebidas de forma independente dos instrumentos de planejamento territorial, uma vez que a função principal da engenharia civil é apenas operacionalizar soluções construtivas.
E
A participação da engenharia civil no desenvolvimento das cidades ocorre somente em projetos de grande porte, não sendo relevante em intervenções urbanas de menor escala ou requalificação de áreas existentes.
O planejamento e a gestão do tráfego urbano envolvem a aplicação de princípios técnicos voltados à segurança viária, à eficiência da circulação e à organização do espaço público.
No Brasil, tais diretrizes são orientadas por instrumentos normativos e legais, como o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e os manuais técnicos elaborados por órgãos especializados, os quais estabelecem parâmetros para sinalização, hierarquização viária, dimensionamento geométrico e controle do fluxo de veículos e pedestres.
Em determinadas áreas urbanas com intenso fluxo de veículos e presença significativa de pedestres, gestores públicos podem adotar intervenções como redução de velocidade regulamentada, implantação de dispositivos de moderação de tráfego, reorganização da circulação e adequação da sinalização horizontal e vertical.
Essas medidas devem observar critérios técnicos e legais, considerando fatores como segurança viária, capacidade da via, visibilidade, comportamento do tráfego e integração com os demais modos de deslocamento.
Considerando esse contexto e as diretrizes presentes na legislação e em normas técnicas relacionadas à engenharia de tráfego, analise as alternativas a seguir e assinale a que está INCORRETA.
A
A implantação de dispositivos redutores de velocidade em vias urbanas deve observar critérios técnicos definidos em normas e manuais específicos, além de atender às regras estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro quanto à sinalização e regulamentação da velocidade.
B
A definição de limites de velocidade em vias urbanas pode considerar fatores como características geométricas da via, intensidade do fluxo de veículos, presença de pedestres e condições do entorno urbano.
C
A organização do tráfego urbano pode envolver intervenções como alteração do sentido de circulação de vias, implantação de rotatórias ou ajustes na sinalização, desde que tais medidas sejam fundamentadas em estudos técnicos de engenharia de tráfego.
D
De acordo com princípios da engenharia de tráfego, a implantação de sinalização viária pode ocorrer independentemente de estudos técnicos prévios, desde que haja demanda da população local por maior controle da circulação de veículos.
E
A hierarquização do sistema viário urbano constitui instrumento importante para o planejamento da mobilidade, permitindo diferenciar funções das vias, como circulação de passagem, distribuição de tráfego e acesso local.
Em um projeto de infraestrutura urbana, optou-se por utilizar uma planta em escala 1:1.000, de modo a permitir alto detalhamento sem comprometer a área de cobertura. Isso significa que:
A
1 cm no mapa representa 100 m no terreno.
B
1 cm no mapa representa 10 m no terreno.
C
1 m no mapa representa 1 km no terreno.
D
1 mm no mapa representa 100 m no terreno.
E
O mapa não possui escala real.
Ano:
2026
Prova:
FEPESE - Prefeitura de Florianópolis - Engenheiro Civil - 2026
Identifique abaixo as afirmativas verdadeiras ( V ) e falsas ( F ), considerando a legislação municipal que trata dos instrumentos urbanísticos.
( ) A outorga onerosa da alteração de uso constitui-se em contrapartida financeira decorrente da modificação dos usos e dos diversos tipos de atividades que os compõem, previstos na legislação de uso e ocupação do território.
( ) Desapropriação com pagamento em títulos da dívida pública constitui-se na preferência do município para aquisição de imóvel urbano, objeto de alienação onerosa entre particulares, desde que o imóvel seja delimitado em lei específica.
( ) O direito de preempção constitui-se no direito de exercer em outro local, ou alienar mediante escritura pública, área equivalente ao direito não exercido, como forma de indenização.
Assinale a alternativa que indica a sequência correta, de cima para baixo.
A
V • V • V
B
V • V • F
C
V • F • V
D
V • F • F
E
F • V • F
A operação e o dimensionamento dos modais do transporte público estão ligados às formas de determinação da tarifa de remuneração. Uma das formas de cálculo da Tarifa de Remuneração é denominada Cost-plus contract, a respeito da qual é correto afirmar que
A
a tarifa de remuneração é definida em função da oferta, geralmente expressa pela quilometragem total percorrida pela frota em um intervalo especificado.
B
a receita do operador é proporcional à receita tarifária recolhida.
C
a receita do operador é igual à tarifa pública recolhida.
D
é também denominada net-cost, de modo que a receita corresponde a um percentual da tarifa pública recolhida.
E
é uma forma de tarifação considerada direta, que independe da quantidade de veículos na frota.
No planejamento urbano, a classificação das vias em locais, coletoras e arteriais está relacionada à:
A
Hierarquização do sistema viário.
B
Taxa de impermeabilização do solo.
C
Definição de coeficiente de aproveitamento.
D
Determinação do perímetro urbano.
A legislação de parcelamento do solo urbano de São Miguel do Oeste/SC (Lei nº 2410/1989) impõe uma série de requisitos para a aprovação de loteamentos, visando garantir a infraestrutura mínima e a organização do espaço urbano. Um desses requisitos é a destinação de parte da área total do loteamento para uso público. Qual o percentual mínimo da área total da gleba que deve ser destinado a áreas públicas em um loteamento?
A
O loteador deve destinar um percentual fixo de 15% da área total para áreas verdes e de lazer.
B
A área destinada ao sistema de circulação, implantação de equipamentos urbanos e comunitários, e espaços livres de uso público não poderá ser inferior a 35% da área total.
C
A legislação municipal isenta o loteador da doação de áreas públicas, desde que este execute toda a infraestrutura do loteamento.
D
É exigida a doação de 25% da área total do empreendimento, sendo 10% para o sistema viário e 15% para equipamentos comunitários.
A implementação da Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei Federal nº 12.587/2012, tem como objetivo estruturar e organizar os diferentes modos de transporte, serviços e infraestruturas, garantindo deslocamentos eficientes e acessíveis dentro dos municípios. Diante disto, avalie as afirmativas a seguir:
I.Os modos de transporte urbano incluem apenas aqueles motorizados, excluindo os meios não motorizados da classificação oficial.
II.O poder público delegante deverá realizar atividades de fiscalização e controle dos serviços delegados, preferencialmente em parceria com os demais entes federativos, na prestação de serviços de transporte público coletivo.
III.Participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade urbana é direito dos usuários do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.
Está correto o que se afirma em:
A
II e III, apenas.
B
II, apenas.
C
I e III, apenas.
D
I, II e III.
Sobre a hierarquização e caracterização do sistema viário urbano, assinale a alternativa CORRETA.
A
As vias locais têm como função principal a ligação entre bairros distintos, com alta capacidade de fluxo e velocidade média elevada.
B
As vias arteriais destinam-se principalmente ao trânsito de pedestres e possuem baixa capacidade de tráfego de veículos.
C
As vias coletoras têm a função de coletar e distribuir o tráfego entre vias locais e vias arteriais, com velocidade moderada.
D
As vias expressas são destinadas ao tráfego local, com baixa velocidade e acesso direto aos lotes urbanos
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