Questões de Concurso sobre Área: Especialista em Trânsito/Transporte/Tráfego

São tecnologias utilizadas para a detecção de tráfego, exceto:

A Sinalização Vertical de cruzamento rodoferroviário em nível que contenha equipamento de proteção simples (tipo 1) é constituída no mínimo, dos seguintes sinais:

De acordo com o novo método de dimensionamento nacional (MeDiNa), previsto na Instrução de Serviço (IS-247) do DNIT, os materiais do subleito e demais ocorrências de materiais devem ser submetidos a alguns ensaios mecanísticos, como a determinação da deformação permanente (DP) (norma DNIT 179/2018-IE) e do módulo de resiliência (MR) (norma DNIT 134/2018-ME).

Nesse sentido, é correto afirmar que:

O Fator de Fadiga da Mistura (FFM) está previsto no método MeDiNa, que foi adotado pelo DNIT em projetos rodoviários por meio da IS-247. Considere uma curva de fadiga de uma mistura asfáltica, determinada em função de sua deformação de tração inicial, conforme norma DNIT 183/2018 – ME, modelada de acordo com a equação:

N = 1E-6 . ε_t^-2

Onde:

1. N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e
2. ε_t é a deformação de tração inicial.

Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:

O Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) estabelece, dentre outros itens, os parâmetros dimensionais de rodovias e travessias urbanas. Logo, tomando como base o referido manual, pode-se afirmar que a Rampa Máxima Desejável para Vias Expressas Secundárias é igual a:

Para o planejamento do transporte público é necessário a realização de pesquisas.

A esse respeito, analise os itens a seguir.

I. Pesquisa de origem-destino tem como objetivo proceder à caracterização espacial das viagens por transporte público, por meio da matriz origem-destino das viagens e do mapa com a representação gráfica das ligações entre as várias zonas de tráfego. Nesta pesquisa ainda, se obtém dados quanto às características sociais e econômicas da população.

II. Pesquisa de ocupação visual é um tipo de pesquisa que monitora visualmente o veículo em um trecho da linha com legendas que determinam o tipo de lotação.

III. Pesquisa da lotação ao longo da linha e movimento nas paradas, também conhecida como pesquisa “sobe-desce”, tem como objetivo determinar a quantidade de embarques e desembarques em cada loca de parada e a lotação dos coletivos entre os pontos.

Está correto o que se afirma em

Assinale a opção que apresenta o conceito de integração tarifária no contexto do transporte público.

Uma opção para auxiliar a análise de escolha modal de passageiros é o emprego de pesquisa de preferência declarada e revelada.

Com isso, avalie as afirmativas a seguir.

I. Refere-se a uma família de técnicas que usam declarações de indivíduos sobre suas preferencias em um conjunto de opções de transporte, para a estimativa de funções de utilidade. Essas opções podem ser apenas de descrições de situações existentes.

II. Com a técnica de pesquisa declarada é possível, por exemplo, estabelecer curvas estatísticas de demanda referente ao uso de sistemas ainda não implantados, em fase de planejamento; também possibilitam avaliar a sensibilidade da população diante de algumas medidas estratégicas pretendidas pelo poder público.

III. Os modelos econométricos podem ser gerados com dados de preferência declarada (PD) e dados de preferência revelada (PR).

Está correto o que se afirma em:

No âmbito gerencial, alguns fatores devem ser considerados como subsídios à tomada de decisão quanto à necessidade ou não de restauração do pavimento.

Relacione os tipos de desempenho com as informações apresentadas a seguir.

1. Desempenho funcional

2. Desempenho estrutural

3. Desempenho operacional e da segurança

( ) Avaliação que envolve vários aspectos do pavimento, da sinalização, da demanda do usuário, do comportamento humano etc. . Quanto ao aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneu-pavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a quantificação da resistência à derrapagem, que é função da aderência;

( ) Refere-se à capacidade do pavimento de satisfazer sua função principal, que é a de fornecer uma superfície com serventia adequada, em termos de qualidade de rolamento;

( ) Refere-se à capacidade de um pavimento de manter sua integridade estrutural, sem apresentar falhas significativas, sendo avaliado pelos ensaios deflectométricos.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

Tendo em vista o conceito de distribuição de viagens, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.

( ) O modelo de Fratar não necessita de uma matriz observada.

( ) O modelo de Furness não pode ser aplicado em matrizes O/D assimétricas.

( ) O modelo de oportunidades intervenientes não é aplicado na etapa de distribuição de viagens.

As afirmativas são, respectivamente,

Em um projeto de terraplanagem, considerando que houve a compensação integral dos aterros pelos cortes. Sabe-se que o volume do material no corte foi de 3.000 m³ e o volume solto (transportado) foi de 4.140 m³ e que, o volume após compactação no aterro foi de 2.250 m³ .

Figura 1. Exemplificação Empolamento.

Assinale a alternativa correta quanto ao empolamento a ser considerado nos custos.

Uma via urbana arterial tem uma extensão de 42 mm em uma planta com escala de 1 : 200.000. Na seção transversal dessa via, a qual está em conformidade com as boas práticas de mobilidade urbana sustentável, a calçada do lado esquerdo, no sentido do estaqueamento, tem 6 cm de largura, as 3 faixas de tráfego, somadas, têm 21,6 cm de largura, a ciclofaixa tem 4,8 cm de largura e calçada do lado direto, no sentido do estaqueamento, tem 8 cm de largura. Sabendo que a seção transversal foi desenhada em escala 1 : 50, assinale a alternativa que contém a área das calçadas dessa via arterial, considerando os dois lados da via:

As tachas são dispositivos de sinalização horizontal fixados na superfície do pavimento, com o objetivo de orientar o usuário delineando a geometria da via pela reflexão da luz.

O bloco de rocha é o pedaço isolado de rocha que possui diâmetro superior a 1 m, e matacão é o pedaço de rocha que possui diâmetro médio superior a 25 cm e inferior a 1 m.

As notas de serviço são elementos técnicos importantes para a execução dos segmentos em aterro previstos no projeto de terraplenagem.

Os parâmetros fornecidos por um ensaio de compactação, que serão usados para fins de controle de execução de uma obra de terraplenagem, são:

Em geral, os agregados utilizados na fabricação de misturas asfálticas possuem um diâmetro determinado. Sobre o assunto, analisar os itens abaixo:

I. Para os concretos, na definição do diâmetro dos agregados, a nomenclatura usada é módulo de finura.

II. O módulo de finura é um indicativo da maior ou menor presença de agregados graúdos e miúdos.

III. Quanto menor o módulo de finura, maior a presença de grãos mais finos na mistura.

Está(ão) CORRETO(S):

Em pavimentos asfálticos, a patologia caracterizada pelo surgimento de ligante em abundância na superfície, em forma de manchas escuras, é denominada

Na pavimentação asfáltica, a camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da camada de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, é o constituinte do pavimento denominado de

Em engenharia de tráfego, a variável que indica a fluidez de uma seção de via, ou do grupo de movimentos de uma interseção, é: