Questões de Concurso sobre Área: Especialista em Trânsito/Transporte/Tráfego

Corresponde a um tipo de pavimento:

O Sistema de Gerência de Pavimentos – SGP deve utilizar, para elaboração da análise econômica de uma rodovia, ou de uma rede de rodovias, o Sistema HDM-4 Highway Development and Management, que é um sistema de uso frequente pelo DNIT e demais órgãos rodoviários do país, e que é aceito por entidades internacionais, como o Banco Mundial e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Nesse contexto, avalie as afirmativas a seguir.

I. O Sistema HDM-4 não permite a análise econômica de uma rodovia, ou da rede de rodovias.

II. No HDM-4 é possível realizar análise por projeto, por programa e por estratégia.

III. No HDM-4 não é possível realizar análise por ciclo de vida.

Está correto o que se afirma em

Considerando o conceito e o planejamento dos Polos Geradores de Viagem, analise os itens a seguir.

I. Os Polos Geradores de Viagens são locais ou instalações de distintas naturezas que têm em comum o desenvolvimento de atividades em um porte e escala capazes de exercer grande atratividade sobre a população, produzir um contingente significativo de viagens, necessitar de grandes espaços para estacionamento, carga e descarga e embarque e desembarque, promovendo, consequentemente, potenciais impactos.

II. Os Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos negativos na circulação viária e apenas no seu entorno imediato.

III. Um Polo gerador de viagens é uma área, local ou instalação que gera um grande volume de deslocamentos apenas de pessoas.

Está correto o que se afirma em

Quanto às ferramentas e aos modelos empregados para estimar e entender a divisão modal em planejamento de transportes. Julgue as informações a seguir.

I. O modelo logit é um modelo determinístico.

II. Uma função utilidade é uma expressão matemática que determina o grau de satisfação que o usuário do transporte obtém com a escolha do modo.

III. A divisão modal corresponde à etapa do modelo sequencial na qual se procura fazer uma estimativa da demanda por modos de transporte a serem utilizados nos deslocamentos previstos na etapa de distribuição de viagens.

Está correto o que se afirma em

A respeito dos modelos utilizados para estimar a geração de viagem no modelo tradicional de 4 etapas de planejamento de transportes, analise as afirmativas a seguir.

I. A classificação cruzada não é uma ferramenta empregada na etapa de geração de viagens.

II. O método de taxa de viagens determina o número de viagens pelo tipo de ocupação do solo.

III. N método de fator de crescimento, o número de viagens geradas no futuro é determinado pela simples aplicação de um fator de crescimento aos dados presentes.

Está correto o que se afirma em

No que diz respeito aos conceitos empregados no método tradicional de 4 etapas de planejamento de transportes, avalie se as afirmativas a seguir são verdadeiras (V) ou falsas (F).

( ) custo generalizado pode ser um dos seguintes termos ou uma composição: custo de transporte, tempo de viagem, distância, custo logístico ou qualquer outra variável que represente a resistência ao deslocamento para ser utilizada como impedância.

( ) As goodness-of-fit é um método para estimar demanda.

( ) O método do campo eletrostático não é empregado em modelos de distribuição de viagem.

As afirmativas são, respectivamente,

Tendo em vista os níveis de decisão na gerência de pavimentos, analise as afirmativas a seguir.

I. O processo decisório de um Sistema de Gerência de Pavimentos pode ser considerado em nível de rede e em nível de projeto.

II. O Sistema de Gerência de Pavimentos em nível de rede caracteriza-se por estudar uma grande área ou malha viária, onde se situam muitas rodovias.

III. No Sistema de Gerência de Pavimentos em nível de projeto, observa-se mais detalhadamente um determinado trecho pavimentado. Os dados são coletados de forma mais aprofundada, com estudos de estrutura das camadas do pavimento, determinando, sempre que possível, as causas do aparecimento de defeitos e as consequências que estes poderão induzir em camadas adjacentes, procurando avaliar e selecionar o tipo e data de execução do serviço.

Está correto o que se afirma em

Os custos que compõem o BDI na execução de uma obra de terraplenagem incluem

Uma estrada em construção cruza com um rio entre os pontos P1 e P2. No projeto, a distância P1P2 mede 51 m. Sabe-se que o ponto P1 está na estaca E390+16,30 m, e que de P1 para P2 o estaqueamento é crescente.

De acordo com esses dados, a estaca de P2 é

No planejamento de uma rede viária de uso público, é cada vez mais pensada a integração de diferentes modais. Assim, o uso de bicicletas como meio de transporte tem crescido em importância. Considerando os diferentes tipos de vias para bicicletas, quais são as caracterizadas por utilizarem uma parte da pista de rolamento para circulação exclusiva de bicicletas, podendo ser uni ou bidirecionais, delimitada por pintura na superfície do pavimento e sinalização adequada para o tráfego misto de bicicletas com veículos motorizados, sendo possível delimitar por marcadores do tipo tachinhas ou tachões?

De acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), as larguras mínima e desejável das faixas de rolamento em vias expressas são respectivamente iguais a:

O MeDiNa é um programa computacional que realiza a verificação do dimensionamento de estruturas de pavimentos mecanístico-empíricos, por meio da rotina AEMC de análise de múltiplas camadas para apoio de projetos de pavimentação do DNIT. A IS-247 define os estudos para a elaboração desses projetos utilizando o MeDiNa.

De acordo com essa instrução:

Uma via urbana onde é necessário proibir o movimento de conversão à direita que prejudique a segurança e/ou fluidez do trânsito, o sinal correto de regulamentação a ser utilizado é:

Não corresponde a um tipo de escavadeira:

No que se refere as ciclofaixas presentes no trânsito urbano, analise as asserções a seguir e responda conforme orientado:

I-No projeto de ciclofaixas deve-se prever que as mesmas fiquem à esquerda da faixa de estacionamento dos veículos.

PORQUE

II-Caso as ciclofaixas sejam executadas à direta da faixa de estacionamento dos veículos podem, entre outros aspectos, tornar impraticáveis para os ciclistas, os giros à esquerda.

A respeito das asserções I e II, assinale a alternativa CORRETA:

A Instrução de Projetos Rodoviários da GOINFRA (IP-15) traz, durante a fase de Projeto Executivo, as atividades que deverão ser desenvolvidas. Entre elas, está o projeto de sinalização horizontal das vias, interseções e acessos. Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas da assertiva a seguir sobre o projeto de sinalização horizontal.

"O projeto de sinalização horizontal será composto por marcas longitudinais e ______________ e por inscrições ______________.”

Para a usinagem do Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), recomenda-se que a temperatura do agregado seja, em relação à temperatura do ligante, um valor maior entre, em ºC, de

No que se refere à pavimentação, há vários termos comuns usados em projetos e obras. Considerando essa afirmativa, assinale a alternativa CORRETA.

Considerando o traçado com curvas horizontais circulares apresentado no esquema acima e considerando $tg$ 15° ≅ 0,27, assinale a alternativa que apresenta o valor aproximado do maior raio possível que cada curva deve apresentar, a fim de que os dois raios sejam iguais.

As placas suspensas podem ser utilizadas, conforme estudos de engenharia de tráfego, nas seguintes situações apresentadas a seguir, EXCETO: