Questões de Concurso sobre Área: Especialista em Trânsito/Transporte/Tráfego

 
 
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A mistura asfáltica convencional executada à temperatura ambiente, em usina apropriada, composta de agregado mineral graduado e material de enchimento (filler), para espalhamento e compressão a frio, utiliza como ligante:


A

asfalto diluído;


B

emulsão asfáltica;


C

cimento asfáltico de petróleo;


D

asfaltos modificados por polímero;


E

asfaltos modificados por borracha.

O Sistema de Classificação H.R.B. (Highway Research Board) é largamente utilizado para projetos de engenharia de estradas. Nele, os solos são classificados em grupos e subgrupos a partir dos seus parâmetros granulométricos e de consistência.

Com base na Classificação H.R.B., determina-se o Índice de Grupo do Solo, que é um parâmetro de grande importância para o dimensionamento de pavimentos de estrada. O índice de grupo é um número inteiro positivo que varia de 0 a 20, indicando, assim, a capacidade de suporte do solo, que varia de péssimo a ótimo, e é dado pela expressão:


IG = A ⋅ (0,2 + 0,005 ⋅ B) + 0,01 ⋅ C ⋅ D


onde:


A = P200 − 35 (com 0 < A < 40)

B = LL − 40 (com 0 < B < 20)

C = P200 − 15 (com 0 < C < 40)

D = IP − 10 (com 0 < D < 20)


IG − o resultado final obtido deve ser um número inteiro – aproximação para o número inteiro acima.


Assim, para um solo em que 50% do material passe na peneira 200, o limite de liquidez seja igual a 45% e o índice de plasticidade igual a 25%, o Índice de Grupo será igual a


A

9.


B

8.


C

7.


D

6.


E

5.

Consiste na superposição de camadas de agregados, interligadas entre si por pinturas de material betuminoso. O número de camadas depende da espessura prevista no projeto e, de baixo para cima, as camadas vão sendo construídas com agregados de granulometria mais fina. O texto refere-se à


A

base de solo asfalto.


B

base de macadame hidráulico.


C

base de macadame betuminoso.


D

base de solo estabilizado granulometricamente.

Dentre as opções apresentadas, qual tratamento superficial é mais indicado para pavimentos novos?


A

Tratamento superficial simples.


B

Tratamento superficial duplo.


C

Tratamento superficial triplo.


D

Tratamento superficial quádruplo.

De acordo com o método de dimensionamento de pavimentos do DNIT, relativamente aos materiais integrantes, são adotados coeficientes de equivalência estrutural. A capacidade de suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita pelo California Bearing Ratio (CBR). Em relação aos que comporão as demais camadas do pavimento, os materiais para:


A

sub-base devem apresentar CBR ≥ 20%, I.G. = 0 e expansão ≤ 5%


B

reforço do subleito devem apresentar CBR maior que o do subleito e expansão ≤ 1%


C

base devem apresentar CBR ≥ 90%, expansão ≤ 0,5%, limite de liquidez ≤ 25% e índice de plasticidade ≤ 6%


D

camada final de aterro devem apresentar CBR ≥ 2% e serem compactados com energia de 100% do Proctor Intermediário

No pavimento é considerada uma camada intermediária de qualidade inferior ou pouco inferior à do revestimento; na verdade, substitui parte da espessura que seria de revestimento. A que camada do pavimento se refere o texto?


A

Base.


B

Binder.


C

Camada de bloqueio.


D

Camada de regularização.

Preencha corretamente as lacuna do texto.


Numa rodovia projetam-se curvas horizontais para concordância das tangentes. O raio mínimo destas curvas deve ser _________________________ proporcional à velocidade; _______________________ proporcional à superelevação e ___________________________ proporcional ao coeficiente de atrito lateral.


Os termos que completam as lacunas, são respectivamente


A

inversamente; diretamente; diretamente


B

diretamente; inversamente; diretamente


C

inversamente; diretamente; inversamente


D

diretamente; inversamente; inversamente

Pode ser definida como uma base resultante da mistura em usina de agregado previamente dosado, contendo inclusive material de enchimento e água, mistura que devidamente compactada oferece excelentes condições de resistência e distribuição de cargas. O texto refere-se à


A

base de brita graduada.


B

base de macadame hidráulico.


C

base de macadame betuminoso.


D

brita graduada tratada com cimento.

O Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) é um material utilizado há séculos pela humanidade nas mais diversas áreas como: construção civil, agricultura e indústria. Na pavimentação o CAP tem diversas aplicações, pois pode trabalhar como aglutinador entre os materiais constituintes, e quando diluído pode ser usado em qual serviço de pavimentação?


A

Execução de base


B

Execução de sub-base


C

Execução de


D

Imprimação


E

Mistura em concretos asfálticos

Os elementos da seção transversal de uma via têm influência sobre suas características operacionais, estéticas e de segurança. Esses elementos devem ser adequados aos padrões estabelecidos de velocidade, capacidade de tráfego, nível de serviço, aparência e segurança. Os principais elementos que condicionam esses padrões são a largura e o número das faixas de rolamento, os acostamentos, o canteiro central e os taludes. As larguras e as declividades transversais geralmente não devem variar em uma rodovia, permanecendo homogêneas em praticamente toda a extensão, exceto em segmentos com curvas, em que correções devem ser empregadas para a segurança da operação dos veículos. Para ajustar a segurança das larguras e declividades desses segmentos, são dimensionadas correções denominadas superelevação e superlargura. Sobre esses parâmetros, é correto afirmar que:


A

a aceleração centrípeta age diretamente na determinação da superelevação e da superlargura, uma vez que os veículos longos tendem a tangenciar as manobras em curva, quando submetidos a maiores velocidades


B

a inclusão de superlargura e superelevação pode ser dispensada em curvas cujos raios apresentarem comprimento muito elevado, desde que a velocidade de operação esteja ajustada a esta condição


C

os acréscimos de largura na curva em função do giro de veículos longos podem ser dispensados, caso a rodovia possua acostamentos pavimentados com largura superior a 2m


D

as rodovias em segmentos urbanizados com grande ocupação marginal devem utilizar como superelevação máxima o valor de 2%

Sobre as características gerais de uma emulsão asfáltica, é correto afirmar que:


A

para diferenciar a nomenclatura de emulsão catiônica, deve-se acrescentar a letra C, e na aniônica, deve-se acrescentar letra A (ex.: RR1C, RM2A.)


B

apresentam características organolépticas semelhantes às do asfalto diluído, ou seja, possuem estado físico líquido, são inodoras e apresentam coloração negra


C

são dispersões de uma fase asfáltica em uma fase aquosa, com ajuda de agente emulsificante, obtido pela combinação de água com asfalto aquecido em um meio intensamente agitado


D

assim como os asfaltos diluídos necessitam de cura (evaporação do elemento líquido), no caso dessas emulsões, esse processo é mais aplicado em serviços de imprimação de emulsões de ruptura lenta

Estabeleça a correspondência entre as colunas I e II, a respeito dos elementos de uma via urbana.


Imagem associada para resolução da questão



Coluna I

Coluna II

1 – pista

A – faixa exclusiva para paradas de emergência, eventualmente, podendo ser utilizada por ciclistas e pedestres.

2 – calçada

B – vetado o uso por veículos, exclusiva para pedestres.

3 – acostamento

C – obstáculo físico, colocado na pista de rolamento, destinado à ordenação dos fluxos de trânsito em uma interseção.

4 – ilha

D – separa duas pistas de rolamento, pode ser substituído por faixas pintadas no pavimento da pista.

5 – canteiro central

E – destinada à circulação de veículos, devidamente identificada por tachões separadores ou por desnível em relação ao passeio.

Assinale a alternativa que apresente a correspondência correta.


A

1E – 2D – 3C – 4B – 5A


B

1E – 2B – 3A – 4C – 5D


C

1A – 2D – 3B – 4C – 5E


D

1D – 2A – 3C – 4B – 5E


E

1B – 2A – 3C – 4E – 5D

É o mais nobre dos revestimentos flexíveis. Pode ser definido como o revestimento flexível resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mineral graduado, material de enchimento (filler) e material betuminoso, espalhado e comprimido a quente.


A

Rolled


B

Areia-asfalto


C

Concreto asfáltico


D

Pré-misturado a que

O pavimento de uma via rural ou urbana é uma estrutura construída sobre camadas de diferentes materiais, contendo características diversas de resistência e deformabilidade, de forma a transmitir os esforços ao subleito. Na camada superior (revestimento), considere que este pode ser flexível ou rígido. Informe se é verdadeiro ( V ) ou falso ( F ) o que se afirma a seguir sobre as características do pavimento.


( ) Os pavimento rígidos possuem uma maior durabilidade e não necessitam da construção de juntas.

( ) As barras de transferências são dispositivos estruturais aplicados apenas em pavimentos flexíveis.

( ) Os pavimentos flexíveis possuem uma maior deformabilidade e possuem a possibilidade de construção em etapas.

( ) No pavimento rígido, a finalidade das barras de transferência nas placas rígidas de concreto é impedir a dilatação do pavimento.


De acordo com as afirmações, a sequência correta é


A

(V); (F); (V); (V).


B

(V); (V); (F); (F).


C

(F); (F); (V); (F).


D

(F); (V); (F); (V).

O ensaio de Marshall é executado com corpos-de-prova cilíndricos, os quais, após as medidas para determinação do volume e da pesagem, são colocados em banho-maria a 60ºC, por 20 a 30 minutos. Imediatamente após a retirada do banho, os corpos-de-prova são levados à prensa do aparelho Marshall, sendo a carga aplicada continuamente até o rompimento. A carga máxima aplicada que provoca o rompimento é o valor de qual grandeza?


A

Fluência.


B

Estabilidade.


C

Densidade aparente.


D

Deformação máxima sofrida pelo corpo-de-prova.

Qual alternativa não apresenta uma ação necessária para o bom funcionamento da usina que fabrica concreto cimento para obras de pavimentação?


A

Aferição do dosador de água.


B

Calibração da bomba de betume.


C

Aferição das balanças e ajuste dos comandos.


D

Verificação do sistema de transporte e descarga do cimento até os silos.

No caso de pavimentos rígidos, geralmente essa camada é dispensada. Tal camada é executada normalmente em estruturas espessas resultantes de fundação de má qualidade ou tráfego de cargas muito pesadas, ou de ambos os fatores combinados. O texto refere-se a que camada?


A

Sub-base.


B

Reforço do subleito.


C

Camada de bloqueio.


D

Camada de regularização.

Em casos de falha ou inexistência de sinalização permanente ou, ainda, em casos especiais, como acidentes, obras ou fiscalizações, pode-se recorrer à sinalização gestual realizada pelos Agentes da Autoridade de Trânsito. O sinal de braço estendido horizontalmente com a palma da mão para frente, conforme ilustrado a seguir, significa


Imagem associada para resolução da questão


A

ordem de diminuição da velocidade.


B

ordem de parada para o veículo mais próximo ao agente.


C

ordem de parada obrigatória para todos os veículos.


D

ordem de parada para todos os veículos que venham de direções que cortem ortogonalmente a direção indicada pelo braço estendido, qualquer que seja o sentido de seu deslocamento.


E

ordem de seguir.

Um projetista resolveu adotar uma curva circular com transição para o projeto geométrico de uma rodovia federal em pista simples (Publicação IPR – 740 do DNIT). No trecho em tangente, as seções apresentam inclinações transversais de -2% de seus bordos internos e externos em relação ao eixo. A superelevação dessa curva foi calculada em +6%, com giro em torno do eixo da pista.


No ponto localizado entre o final da tangente e o início da espiral (clotoide) de transição, o bordo externo dessa curva deverá apresentar, em relação ao eixo, a inclinação transversal de:


A

-2%;


B

0%;


C

+2%;


D

+4%;


E

+6%;

A sinalização vertical é um sistema de sinalização viária cujo meio de comunicação é fixado ao lado ou suspenso sobre a pista, normalmente em placa. Esse sistema se subdivide de acordo com a sua função. O tipo de sinalização que tem por finalidade informar aos usuários as condições, obrigações, proibições ou restrições no uso das vias é a


A

sinalização auxiliar.


B

sinalização de advertência.


C

sinalização de regulamentação.


D

sinalização de indicação.


E

sinalização de permissões.

   
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