Questões de Concurso sobre Estradas

Na realização de serviço de agulhamento em uma estrada de terra, o motoescrêiper (motoscraper) serve para escarificar o terreno.

A foice, o ancinho e o facão são alguns dos equipamentos típicos necessários em serviços de roçada manual.

A sarjeta de corte deve ser projetada para a condução da drenagem do escoamento superficial da plataforma estradal e dos cortes adjacentes, devendo-se observar, além da sua função hidráulica, a sua possível interferência na segurança do tráfego. O exagero na inclinação da parede da sarjeta, ao lado do acostamento, pode ser causa de acidentes com veículos que saem para o acostamento por algum motivo. Dessa maneira, as sarjetas de corte devem ser preferencialmente do tipo triangular, de forma que, a inclinação da lateral, contígua ao acostamento e a largura máxima da sarjeta são, respectivamente:

Na fase de elaboração do projeto geométrico de uma rodovia sabe-se que, curvas dotadas de raios muito grandes apresentam dificuldades para serem percorridas e que seu uso deverá ser evitado. Isso ocorre devido a pequena deflexão unitária que se verifica, muitas vezes, inferior ao grau de sensibilidade das rodas dianteiras dos veículos, face a atuação do motorista sobre o volante. Dessa forma, marque a opção correta quanto ao limite máximo permitido para o raio de curvas horizontais em projetos rodoviários.

Quando se realiza a reciclagem do revestimento asfáltico, o processo pode ser realizado na pista ou na usina. Leia as afirmações abaixo e escolha a alternativa correta:

I - Uma das vantagens de se realizar a reciclagem do revestimento asfáltico na própria pista é que todos os tipos de defeito podem ser tratados.

II -Uma das desvantagens de se realizar a reciclagem do revestimento asfáltico na usina é que pode ter problemas de qualidade do ar na usina.

III-Uma das vantagens de se realizar a reciclagem do revestimento asfáltico na usina é que corrige imperfeições geométricas.

Analise os procedimentos a seguir, acerca da disposição do plantio vegetal nas rodovias federais:

I – As árvores devem ser dispostas de modo a não prejudicar a visibilidade da pista ao crescerem.

 II – Devem ser plantadas entre o off-set e a faixa de domínio.

 III – Devem ser plantadas em maciços pluriespecíficos.

 IV – Devem ser plantadas preferencialmente em linha.

V – Deve-se observar um afastamento mínimo de cinco metros do bordo externo do acostamento à árvore mais próxima.

 Os procedimentos tidos como corretos pelo DNIT são somente: