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Considere as bobinas de um motor de indução de 12 terminais a seguir, que suporta uma tensão de 220 V.

Para alimentar esse motor em 440 V, é necessário fazer as ligações:
R-1-6-7-12 / S-2-4-8-10 / T-3-5-9-11.
R-1-12 / 4-7 / S-2-10 / 8-5 / T-3-11 / 6-9.
R-1-7 / S-2-8 / T-3-9 / 4-5-6-10-11-12.
R-1 / 4-7 / S-2 / 8-5 / T-3 / 6-9 / 10-11-12.
A partir da potência do motor da guilhotina fornecida pela placa de especificações, chega-se ao seu valor equivalente aproximado de,
6 HP.
30 kW.
2200 kWh.
2,2 kW
1,5 kVA.
Os invólucros dos equipamentos elétricos, conforme as características do local em que serão instalados e de sua acessibilidade, devem oferecer um determinado grau de proteção. A NBR 9884 define os graus de proteção dos equipamentos elétricos por meio das letras características IP, seguidas por dois algarismos.
Analise as afirmativas abaixo a respeito dos graus de proteção de um motor elétrico:
1. O primeiro algarismo da classe de proteção indica o grau de proteção contra penetração de corpos sólidos estranhos e contato acidental.
2. O segundo algarismo da classe de proteção indica o grau de proteção contra penetração de água no interior do motor.
3. As classes de proteção IP44, IP54 e IP55 caracterizam motores elétricos fechados.
4. A letra W, colocada entre as letras IP e os algarismos indicativos do grau de proteção, indica que o motor é protegido contra intempéries, como a ocorrência de chuva ou presença de maresia.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
É correta apenas a afirmativa 3.
São corretas apenas as afirmativas 2 e 3.
São corretas apenas as afirmativas 3 e 4.
São corretas apenas as afirmativas 1, 2 e 4.
São corretas as afirmativas 1, 2, 3 e 4.
No galpão de uma indústria metalmecânica foram substituídas lâmpadas fluorescentes de 40 W por lâmpadas de LED de 18 W, em 150 luminárias iguais à da figura.

Considerando que todas as luminárias ficam ligadas 12 horas por dia e durante 30 dias por mês, a substituição das lâmpadas propiciará uma redução de consumo de energia em torno de
3900 kWh/mês.
390 kWh/mês.
39 kWh/mês.
3,9 kWh/mês.
Não deve exceder a velocidade nominal em mais de 5% a velocidade do carro de elevadores elétricos de passageiros, nas seguintes condições: metade da carga nominal; em descida; no meio do percurso; excluindo os períodos de aceleração e retardamento; frequência da rede no valor nominal; tensão do motor igual à nominal do equipamento. Essa tolerância não se aplica aos casos de
operação elétrica de emergência.
operação de inspeção.
nivelamento.
renivelamento.
perfilamento.
De acordo com a norma NBR NM 207, “Elevadores Elétricos de Passageiros − Requisitos de Segurança para Construção e Instalação” em seu item 13, são apresentadas as informações de instalação elétrica:
“13.1.1.1 As exigências desta norma, relacionadas com a instalação e dos seus componentes constituintes do equipamento elétrico, aplicam-se: a) à chave geral do circuito de potência e circuitos dependentes; b) ao interruptor do circuito de iluminação da cabina e circuitos dependentes. O elevador deve ser considerado como um todo, assim como uma máquina com o seu equipamento elétrico.
13.1.1.2 Os requisitos nacionais relacionados com os circuitos de fornecimento de eletricidade devem aplicar-se até os terminais de entrada dos interruptores referenciados em 13.1.1.1. Eles devem aplicar-se a todos os circuitos de iluminação da casa de máquinas, casa de polias (se existir), caixa e poço”.
São condições obrigatórias quanto às instalações elétricas:
I. Nas casas de máquinas e casas de polias é necessária uma proteção contra contato direto, por meio de coberturas possuindo um grau de proteção pelo menos IP 2X.
II. O condutor neutro e o condutor para a terra devem ser sempre distintos.
III. O valor médio em corrente contínua ou o valor eficaz em corrente alternada da tensão entre condutores ou entre condutores e terra não deve exceder 250 V para os circuitos de controle e de segurança.
Está correto o que consta em
I, apenas.
II, apenas.
I e II, apenas.
II e III, apenas.
I, II e III.
Em relação ao funcionamento e à estrutura dos motores de indução trifásica, considere as afirmativas a seguir:
I - O escorregamento estará presente quando a velocidade do campo girante for igual à velocidade do rotor.
II - Quanto maior a carga imposta no rotor, menor terá de ser o conjugado necessário para acioná-la.
III - Os enrolamentos de cada fase estão espaçados entre si em 120o .
IV - A composição entre o campo gerado pela corrente induzida no rotor e o campo girante do estator resulta em uma força de origem magnética que gera um conjugado no eixo do motor.
É correto o que se afirma em:
I, apenas
I e III, apenas
III e IV, apenas
I, II e III, apenas
I, II, III e IV
Um engenheiro deseja conhecer a potência efetiva de um compressor alternativo cuja pressão média efetiva e a vazão de ar valem 2,5 atm manométricas (ou aproximadamente 25.831 kgf/m2 ) e 5 m3 /
Qual é o valor da potência efetiva do compressor, em CV?
12,9
47,5
63,8
74,3
85,0
Analise os diagramas de força e comando de um motor trifásico.

Nesse caso, o motor será acionado por uma chave de partida trifásica:
direta com comutação automática.
direta.
estrela-triângulo.
reversora.
Para a movimentação de elevadores em edifícios, existem tecnologias para o controle dos motores alimentados em corrente contínua e em corrente alternada. Atualmente os motores de corrente alternada são mais utilizados por motivos de manutenção e eficiência energética. Existem ainda outros tipos de motores, os síncronos de imãs permanentes, que têm que estar necessariamente acoplados a um sistema de comando composto por um variador de tensão e frequência próprios.
Considere o esquema simplificado de comando apresentado na figura abaixo:

O esquema apresentado e que se caracteriza por manter uma elevada corrente de partida (4 a 5 vezes a corrente nominal) e trabalhar em altas temperaturas devido ao alto escorregamento, corresponde ao tipo de comando:
Ward-Leonard.
por variação de tensão e frequência − VVVF.
por variação de tensão − ACVV.
por ponte de tiristores – SCR.
por ponte de resistores com velocidade fixa.
Sistema de Proteção contra Descargas Atmosféricas tem sua configuração apresentada no fluxograma abaixo:

Um projeto de manutenção predial contempla a verificação dos componentes apresentados no fluxograma. Com relação aos componentes abaixo:
I. Gaiola de Faraday
II. Estruturas metálicas prediais
III. Múltiplos eletrodos verticais
É correto afirmar que:
I é captor; II é condutor de interligação; III é sistema de aterramento.
I é sistema de aterramento; II é captor; III é condutor de interligação.
I é captor; II é captor; III é sistema de aterramento.
I é sistema de aterramento; II é condutor de interligação; III é condutor de interligação.
I é condutor de interligação; II é sistema de aterramento; III é captor.
Um sistema especial de bombeamento utiliza um motor corrente contínua com tensão de trabalho 24 V (contínua) para controlar a velocidade de escoamento de um líquido, empregando, no motor, a técnica de controle de potência por PWM (Pulse Width Modulation). O desenho abaixo ilustra o modo de conexão do motor I e o comportamento temporal do sinal de controle CTRL II aplicado em um de seus terminais do motor.

Considerando que o sinal CTRL seja cíclico, com período T compatível com o sistema (cerca de 1 ms), e que o duty-cicle DC=TtH.100=tH+ tLtH.100 , a velocidade do motor
será mínima para tH = T/2.
será máxima para DC = 100%.
será máxima para DC = 0%.
será constante e diferente de zero, independente ao valor de tH .
irá operar aos “trancos”, visto que o sinal não é contínuo.
O código IP 44, fornecido na placa de especificações do motor da guilhotina, refere-se
ao índice de proteção.
à corrente de partida.
ao fator de potência.
à carga contínua permissível.
à tensão de isolação em kV.
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo:
De acordo com Chiaverini (1986), chama-se de condutibilidade elétrica a capacidade de o metal transmitir ou conduzir corrente elétrica. Sob esse ponto de vista, os materiais podem ser classificados em condutores, isolantes (ou dielétricos) e semicondutores. A recíproca da condutibilidade elétrica é a resistividade elétrica, propriedade que se relaciona com a resistência elétrica. Pode-se afirmar que a _______________ com o aumento do comprimento e _______________ com o aumento da seção transversal. A resistência ainda aumenta de forma _________________ com a temperatura até a temperatura de fusão do metal.
condutibilidade decresce / cresce / não linear
resistividade decresce / cresce / não linear
resistividade cresce / decresce / linear
resistência cresce / decresce / linear
resistência decresce / decresce / linear
Analise as informações da placa de um motor elétrico apresentado abaixo; depois, associe a coluna da direita com a da esquerda de acordo com o significado das informações destacadas.

(1) ~3
(2) 8.08 A
(3) ISOL:F
(4) F.P.:0.81
( ) Fator de potência do motor.
( ) Classe de isolamento.
( ) Motor trifásico.
( ) Corrente nominal.
Assinale a alternativa que contém a ordem CORRETA de associação, de cima para baixo.
2, 4, 1, 3
2, 1, 4, 3
4, 3, 1, 2
4, 3, 2, 1
1, 2, 3, 4

De acordo com o circuito elétrico apresentado, é correto afirmar que
o interruptor de buzina está ligado ao positivo da ignição.
a buzina só funcionará com a chave de ignição ligada.
as buzinas estão ligadas em série entre si.
o fusível é de 30 A.
a intensidade sonora da buzina é determinada pela força aplicada ao acionar-se o interruptor.
A diferença de potencial – ddp – entre os terminais de um condutor ômico de resistência elétrica igual a 20 Ω, quando é percorrido por uma corrente de intensidade 15 A, é
1,33 V.
35 V.
300 V.
0,75 V.
Os motores de indução devem ser especificados incluindo-se considerações referentes às condições ambientais a que estão sujeitos. Essas condições são previstas pela ABNT NBR 7094. O uso prolongado de motores, em condições de funcionamento diferentes das especificadas, pode acarretar riscos como: sobreaquecimento, falhas mecânicas, deterioração anormal do sistema de isolação, fogo, explosão e etc. Desta forma,
de acordo com a ABNT NBR 7094, o motor deve funcionar normalmente quando a temperatura ambiente se situar entre 0 e 90 °C. Fora dessa faixa de temperatura, não será considerada condição normal para funcionamento, podendo ocorrer danos ao motor, assim como redução na sua potência nominal.
são cuidados necessários para motores que operam em temperaturas próximas à máxima especificada: graxas especiais (alto ponto de ebulição), rolamentos especiais (com menor folga) e materiais isolantes especiais (resistente à temperaturas mais altas).
protetores térmicos são dispositivos que possuem elementos bimetálicos com contatos normalmente fechados, usualmente aplicados em motores para proteção contra sobreaquecimentos. A desvantagem desse tipo de proteção, quando comparada às proteções com termoresistências ou relés térmicos, é que o religamento não pode ser feito de forma automática.
as características de ventilação de um motor, podem ser classificadas, exclusivamente, em duas categorias, tendo que possuir, obrigatoriamente, ventilação externa ou abertura para troca de calor: motor aberto (ODP) − o ventilador é acoplado ao eixo do motor e força a passagem do ar ambiente pelas partes aquecidas do motor; motor totalmente fechado com ventilação externa (TFVE) − o motor é fechado de maneira a impedir que o ar ambiente entre em contato com a sua parte interna. Neste caso a penetração do ar ambiente no motor ocorre somente pelas folgas de montagem.
de acordo com a norma da ABNT NBR-7094, o motor deve funcionar normalmente para altitude de até 1000 metros acima do nível do mar. O funcionamento de motores em altitudes superiores a 1000 metros apresenta problemas de redução de sua capacidade de arrefecimento.
Um chuveiro elétrico de 5500W é projetado para funcionar com 220V. A redução percentual da potência dissipada, se a tensão cair para 209V, será de:
6,75%.
7,50%.
6,25%.
7,75%.
9,75%.