Questões de Concurso sobre Engenharia Naval

Com base na figura abaixo, o braço de endireitamento de uma embarcação com deslocamento de 10000 t e com ângulo de banda de 45º corresponde a:

Para a embarcação esquematicamente representada na figura, considere:

Distância metacêntrica: 2,0 m

Ângulo de banda: 10º

Deslocamento: 15.000 t

A partir disso, pode-se afirmar que o momento de endireitamento corresponde a:

Usar:

sen (10º) = 0,17

cos (10º) = 0,98

Em um projeto de reforma de um navio-patrulha, foi adotado um cronograma detalhando prazos de instalação, testes e entrega dos sistemas. Esse documento tem como principal função:

Em estruturas soldadas do casco e de suportes de equipamentos de uma embarcação offshore, as juntas estão continuamente submetidas a carregamentos cíclicos provenientes da ação das ondas, vibração dos motores e variações de carga operacional. Com o passar do tempo, esses esforços favorecem o surgimento de trincas por fadiga. Nessas condições, o local mais suscetível ao início dessas trincas é o(a):

Durante inspeções periódicas em uma embarcação de apoio offshore que opera continuamente em ambiente marinho agressivo, com exposição constante à água do mar, atmosfera salina e variações de umidade, observa-se desgaste progressivo em chapas estruturais e componentes metálicos externos. Nesse contexto, o principal mecanismo responsável pela deterioração estrutural é:

Em projeto hidrodinâmico, é comum decompor a resistência total do casco nu, em água calma, em componentes principais, associando cada componente ao número adimensional predominante (Reynolds, para efeitos viscosos, e Froude, para efeitos de onda). Diante disso, atesta-se que a resistência:

A estabilidade dinâmica do buque está relacionada:

No modelo estrutural viga-navio, o casco é idealizado como uma viga cuja resistência é fornecida por:

Os planos de linhas representados na figura correspondem a:

Figura adaptada de FONSECA, M.M. Arte Naval. 8. ed. Rio de Janeiro: Serviço de Documentação da Marinha, 2019.

O Coeficiente de Finura de Flutuação é a razão entre o(a):

Durante o controle de qualidade de uma junta soldada de topo em chapa estrutural, foi realizado ensaio radiográfico (RT). O filme mostrou uma indicação linear, contínua, alinhada ao eixo do cordão, localizada na região da raiz, com bordas bem definidas e extensão significativa. Considerando a interpretação do RT e a decisão técnica mais adequada, deve-se:

Em um conjunto propulsivo naval, a potência química do combustível disponível ao motor é P_comb = 10000 kW. O motor diesel converte essa potência em potência no eixo do motor, com rendimento térmico efetivo η_m = 40%. Em seguida, a transmissão (redutor + linha de eixo até o flange do hélice) entrega potência ao eixo propulsor, com rendimento mecânico η_t = 90%. Por fim, o hélice converte a potência no eixo em potência efetiva útil na água, com rendimento propulsivo η_p = 60%. O rendimento global do conjunto, definido como potência efetiva útil na água, dividida pela potência química do combustível, é:

Uma embarcação se aproxima de outra e entre elas há uma marcação maior que 22,5 graus para ré do través. Além disso, ela se localiza em uma posição que consegue apenas enxergar a luz de alcançado à noite. A partir disso, é coerente afirmar que a embarcação se caracteriza como uma unidade que:

De acordo com as definições estabelecidas na NORMAM-302, o Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN) caracteriza-se por ser o procedimento administrativo que visa, primordialmente, a:

Em relação às atribuições dos comandantes, de acordo com a NORMAM 101/DPC, competem aos mesmos comandantes:

Quando duas embarcações à vela se aproximam com risco de colisão e ambas recebem o vento pelo mesmo bordo, a regra de manobra determina que se mantenha afastada da rota da outra a que estiver a:

A embarcação dedicada a operações de limpeza de minas, além das luzes prescritas para as embarcações de propulsão mecânica, deve exibir três esferas ou três luzes circulares de cor:

Em um sistema elétrico de bordo, um gerador alimenta o barramento principal (main bus). Para operação segura e para evitar danos ao gerador e aos cabos, são usadas proteções elétricas básicas associadas ao gerador, como sobrecorrente e subtensão/sobretensão. Considerando a finalidade operacional dessas proteções, a proteção de sobrecorrente atua para:

Em uma estrutura naval na zona de respingos (spray zone), um suporte de tubulação fabricado em aço inoxidável austenítico foi soldado e permanece submetido à tração. Após alguns meses de operação em ambiente com água do mar, observou-se falha súbita, sem grande perda de espessura por corrosão generalizada. A superfície de fratura revelou trincas finas, ramificadas, aproximadamente perpendiculares à direção da tensão, partindo de pontos onde há depósito de sais. Não há evidência de carregamento cíclico relevante durante a operação. Nessa situação, o mecanismo de falha por corrosão mais provável é a:

Em um desenho técnico naval (vista ortográfica), deseja-se representar arestas visíveis, arestas não visíveis e eixos/linhas de centro de um conjunto. De acordo com a padronização de tipos de linhas adotada nas normas ABNT aplicáveis ao desenho técnico, deve-se utilizar, respectivamente: