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A Figura abaixo ilustra esquematicamente as linhas a serem utilizadas com a marca da linha de carga de um navio.

De acordo com a Convenção Internacional sobre Linhas de Carga, as Linhas de Carga de Verão, de Verão para Água Doce e Tropical são indicadas, respectivamente, pelas margens superiores das linhas posicionadas em
III, II e VI
III, I e II
IV, II e III
IV, I e V
V, IV e VI
O histograma abaixo apresenta as alturas médias de ondas (Hm), obtidas a partir do número de ocorrências de alturas de ondas dentro de determinadas faixas, em função de suas frequências, caracterizadas pela função densidade de probabilidade f(x).

Com base nesse gráfico, pode-se inferir que a altura significativa de ondas (H1/3) é igual a
1,60
2,55
3,00
4,38
5,92
A estrutura do casco dos navios é constituída por um invólucro resistente e impermeável (forro exterior) e elementos estruturais que a suporta (cavernamento ou ossada). Para navios metálicos, há mais de um sistema de construção, dependendo da disposição do cavernamento, o qual, entretanto, é sempre constituído por elementos estruturais dirigidos nos sentidos longitudinal (Sistema Estrutural Longitudinal) e transversal do casco (Sistema Estrutural Longitudinal).
Pode-se concluir que
Elementos do Sistema Estrutural Transversal de construção têm por fim resistir aos esforços longitudinais sobre a viga navio.
No Sistema Estrutural Transversal, a estrutura é essencialmente constituída pelas cavernas e vaus, com pequeno espaçamento, associadas a uma ou duas longitudinais intercostais (quilhas laterais) de cada bordo.
No Sistema Estrutural Transversal, as cavernas e vaus formam anéis transversais que são rasgados (interrompidos) para dar passagem aos longitudinais e sicordas.
O Sistema Estrutural Longitudinal deve ser empregado em navios de pequeno comprimento, no lugar do Sistema Estrutural Transversal, pois, para navios de pequeno porte, são maiores os esforços de alquebramento e de tosamento da viga navio.
O Sistema Estrutural Longitudinal apresenta muitos reforçadores leves dispostos na direção longitudinal da embarcação, sendo suportado por poucos reforçadores pesados na direção longitudinal.
As características de estabilidade de uma unidade marítima flutuante intacta são consideravelmente afetadas quando temos uma avaria com alagamento de seus compartimentos. Nesse contexto, os efeitos sobre a estabilidade transversal dessa unidade podem ser estudados segundo dois métodos: o método da perda de flutuabilidade e o método do peso acrescentado.
Segundo o método da perda de flutuabilidade, a perda da área do plano de linha d’água, correspondente ao compartimento alagado, provoca a diminuição da(o)
calado
deslocamento
raio metacêntrico
posição vertical do centro de carena
posição vertical do centro de flutuação
Um parâmetro utilizado na descrição de um estado de mar é a altura significativa das ondas (H1/3), definida como a média das ondas 1/3 maiores. Esse parâmetro pode ser determinado através do momento espectral (mk = ∫0∞ ωk . Sζ (ω).dω) do espectro de energia das ondas. Nesse contexto, se o momento espectral m0 é igual a 4 m2, qual o valor da altura significativa das ondas (H1/3), em metros?
2
4
8
16
32
A Figura abaixo representa uma estrutura formada por quatro colunas idênticas de altura h e um piso rígido de massa M. As colunas são articuladas em suas bases e possuem cada rigidez à flexão EI.

Com base nessas informações e desconsiderando as massas das colunas, a frequência natural de vibração horizontal da estrutura é, aproximadamente, igual a
Mh3EI
Mh312EI
Mh316EI
Mh324EI
Mh348EI
Realizando uma navegação costeira na região de Acaraú, uma embarcação sofre ação dos ventos alísios, que sopram em direção às regiões equatoriais da terra. Sobre os ventos alísios, é correto afirmar-se que são ventos permanentes que sopram
de noroeste, no Hemisfério Sul, e de nordeste, no Hemisfério Norte.
de norte, no Hemisfério Sul, e de sul, no Hemisfério Norte.
de nordeste, no Hemisfério Sul, e de sudeste, no Hemisfério Norte.
de sudeste, no Hemisfério Sul, e de nordeste, no Hemisfério Norte.
de sul, no Hemisfério Sul, e de norte, no Hemisfério Norte.
Com relação à estrutura de uma embarcação, é incorreto afirmar-se que
a caverna é uma estrutura transversal.
a continuidade estrutural é o fator mais importante em uma estrutura naval.
o prumo é uma estrutura transversal.
a longarina é uma estrutura transversal.
as letras (A), (B) e (C) possuem afirmativas verdadeiras e a letra (D), afirmativa falsa.
O arco de círculo horário do astro, medido desde o Equador Celeste até a posição do astro, com valores que podem variar de 0º até 90°, para norte ou para o sul, denomina-se
ascensão reta versa.
ascensão reta.
ângulo horário local.
distância polar.
declinação.
Como é chamada a distância vertical entre o centra de gravidade e o metacentro?
Centro de carena.
Momento vertical.
Braço de estabilidade.
Braço de banda.
Altura Metacêntrica.
De acordo com Bento (2013), acerca da integração das ferramentas de navegação no ECDIS, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.
( ) O GNSS associado às Cartas Náuticas digitais proporciona navegação em tempo real e interação com os elementos da Carta.
( ) A agulha giroscópica e a agulha magnética Fluxgate proporcionam comparação do rumo na superfície fornecido pelo GNSS com o rumo no fundo.
( ) O odômetro possibilita a comparação da velocidade no fundo com a velocidade na superfície fornecida pelo GNSS.
( ) O ARPA proporciona detecção e acompanhamento automático da alvos radar na mesma tela.
(V) (F) (F) (V)
(V) (V) (V) (V)
(F) (F) (F) (F)
(F) (V) (V) (F)
(V) (F) (V) (F)
Um técnico está planejando sua navegação do porto de Acaraú (CE) ao porto de Luís Correia (PI). Antes de desatracar, ele consulta, na página da DHN, informações sobre as condições do tempo na área da sua derrota. A área marítima, em que ele deverá procurar essas informações, é a
H.
A.
G.
I.
B.
Em qual posição geométrica do navio é possível fazer um carregamento para se obter imersão paralela?
No centro de gravidade.
No centro de flutuação.
No centro de carena.
No metacentro
No centro de empuxo.
Realizando uma navegação costeira na embarcação de pesquisa Professor Fernando Amorim, um técnico consulta regularmente a carta náutica, em que há uma área com coloração azul-escuro. Trata-se de uma área com profundidade
inferior a 20 metros.
superior a 10 metros.
inferior a 15 metros.
superior a 15 metros.
inferior a 10 metros.
No processo de fabricação da estrutura de um navio, são utilizados diferentes tipos de desenhos. Sendo assim, o desenho que apresenta de forma simplificada todas as chapas que compõem o casco do navio é o Plano de
Linhas.
Arranjo Geral.
Seção Mestra.
Segurança.
Expansão do Chapeamento.
Coloque V (verdadeiro) ou F (faiso) nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.
( ) No Hemisfério Norte, a trajetória dos furacões possui sentido W/NO/N/NE e no hemisfério Sul, W/SO/S/SE devido à força de Coriolis.
( ) As ondas geradas pelo vento, quando se encontram em mar aberto, apresentam energia cinética, promovendo o movimento de partículas.
( ) O navio, quando lastrado, apresenta superfície livre. Tal fato diminui a influência das ondas nos cinco movimentos de liberdade do navio.
( ) A ressurgência na costa SE do Brasil é um processo associado ao afloramento de águas profundas, ricas em nutrientes, para a superfície do oceano, tornando a região extremamente importante para a pesca.
(F) (F) (V) (V)
(V) (F) (V) (V)
(F) (V) (V) (F)
(V) (V) (F) (F)
(F) (V) (F) (V)
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.
A ____________________ , presente no Oceano Atlântico, ao colidir com a costa Nordeste do Brasil, sofre bifurcação, sendo dividida entre a Corrente das Guianas e a _____________________ . Tal corrente, quando se aproxima da região sudeste, colide com Corrente das Malvinas, formando a ____________________ . Esta, quando próxima da costa leste do oceano Atlântico Sul, colide com a _________________. Essas quatro correntes formam o chamado___________________ .
Corrente do Brasil / Corrente do Atlântico Sul / Corrente Equatorial Sul /
Corrente do Brasil / Corrente do Atlântico Sul / Corrente Equatorial Sul / Corrente de Benguela / Giro do Atlântico Sul
Corrente Equatorial Sul / Corrente do Brasil / Corrente do Atlântico Sul / Corrente de Benguela / Giro do Atlântico Sul
Corrente do Labrador / Corrente do Brasil / Corrente do Atlântico Sul / Corrente de Benguela / Giro do Atlântico Norte
Corrente de Benguela / Corrente do Brasil / Corrente do Atlântico Norte / Corrente do Golfo / Giro do Atlântico Sul
De acordo com as definições e estudos sobre ondas, correlacione as colunas e assinale a opção CORRETA.
I- Crista
II- Comprimento
III- Altura
IV- Período
V- Celeridade
( ) É a parte mais elevada da onda.
( ) É o tempo, em segundos, entre a passagem de duas cristas sucessivas tomado de um ponto fixo, por exemplo, um navio fundeado.
( ) É a distância vertical do cavado à crista de uma onda.
( ) É a distância entre duas cristas, ou dois cavados consecutivos.
( ) É a velocidade aparente de sua propagação
(II!) (V) (I) (II) (IV)
(I) (IV) (II) (III) (V)
(I) (IV) (III) (II) (V)
(IV) (I) (II) (V) (IV)
(II) (V) (III) (I) (IV)