Questões de Concurso sobre Máquinas e Equipamentos navais

Com relação aos gases combustíveis utilizados no processo de oxicorte, assinale a opção correta.

Na figura abaixo, as partes 1, 2, 3 e 4 do paquímetro são, respectivamente:

A respeito do processo de soldagem TIG, assinale a opção que apresenta os gases mais utilizados.

No estudo de potências e coeficientes de um navio, são conhecidos os seguintes parâmetros:

• R_T: resistência de reboque do casco de um navio, medida quando o casco é rebocado sem a operação do hélice

• T: empuxo produzido pelo hélice

• t: fator de redução da força propulsora

Com base nesses parâmetros, o aumento de resistência provocado pela operação do hélice na popa do navio, representado pela razão T/R_T, é igual a

Os superaquecedores de caldeiras, como, por exemplo, as de aplicação naval, normalmente são colocados na zona de radiação da chama, onde o fluxo de gases é mais intenso, e o calor, maior.

Em razão dessa alta temperatura do superaquecedor e do momento de sua pressurização máxima, em regime permanente e sem distúrbios, o material que o constitui deve, a priori, apresentar resistência à

A Figura abaixo ilustra as principais partes de uma turbina a gás.

O ciclo termodinâmico que descreve o funcionamento dessa turbina é denominado ciclo de

O vapor d’água é expandido através de uma turbina operando em regime permanente. Os valores de entalpia no estado de entrada e de eficiência isoentrópica da turbina são, respectivamente, h₁ = 3.023 kJ/kg e ${\eta }_t$ = 70%.

Considerando-se que não ocorre transferência de calor significativa entre a turbina e a vizinhança, e que as variações das energias cinética e potencial entre a admissão e a descarga podem ser desprezadas, se o estado de saída para a expansão isoentrópica é determinado por uma entalpia h_2S = 2.698 kJ/kg, qual o trabalho produzido por unidade de massa de vapor escoando na turbina, em kJ/kg?

Após realizar o teste de inclinação de um navio, um engenheiro naval realizou, em relação ao peso obtido na condição do teste, o seguinte procedimento:

I - Adicionou o peso referente à tripulação e a seus pertences.

II - Manteve o peso referente às quantidades de óleo combustível e de aguada existente a bordo.

III - Subtraiu o peso do diesel gerador de emergência do navio que não se encontrava instalado a bordo.

Analisando-se a sequência de eventos acima, verifica-se que para obter o peso leve do navio o procedimento está

Ao observar um supervisório de um grande navio, é possível observar que o seu MCP possui vários subsistemas. São tantos subsistemas que chegam a ser colocados em telas diferentes, devido ao grande número de componentes envolvidos.

Fazem parte do sistema de combustível do motor principal do navio os seguintes componentes:

Para obter economia de escala, a tendência tem sido o crescimento do porte dos navios, conhecidos como PÓS-PANAMAX, não admitidos na travessia do antigo Canal do Panamá. O seu tamanho inviabiliza a entrada e a operação desses navios na maioria dos portos do mundo. Consequentemente, surgiu o conceito de Hub-Ports: grandes portos capazes de atender a esses navios, atuando na concentração e distribuição de cargas para uma determinada região.

Para que um porto alcance a condição de hub, deve cumprir requisitos de ordem física. Dos itens relacionados, qual tem um requisito de natureza distinta?

Um importante item a ser observado na definição do arranjo geral de um navio são os seus requisitos de habitabilidade.

Nesse sentido, NÃO corresponde a um requisito de habitabilidade a

A potência (BHP) fornecida pela máquina principal de uma instalação propulsora de um navio, na velocidade de serviço, vale 3.000 hp. São conhecidos, ainda, os valores dos seguintes parâmetros:

- coeficiente de esteira: w = 0,25

- coeficiente de redução de empuxo: t = 0,20

- eficiência do propulsor: η_p = 0,60

- eficiência de transmissão: η_t = 0,98

Para essa condição, qual o valor aproximado, em hp, da potência efetiva (EHP)?

Há navios projetados para atender ao suprimento das plataformas off-shore, transportando cargas no convés. No retorno às suas bases, levam lixo, equipamentos alugados para devolução e equipamentos avariados para reparo.

Tais embarcações são conhecidas pela sigla

Os custos de manutenção dos veículos de uma frota são crescentes ao longo do tempo. Adicionalmente, o custo de manutenção é um dos fatores que são levados em consideração no momento da troca dos veículos.

NÃO é um exemplo de custo de manutenção de um veículo o custo de

Desde o momento em que teve início a exploração de petróleo no mar, as plataformas de produção passaram também a atuar como terminais de embarque off-shore, transferindo o petróleo extraído do mar para navios conhecidos como FPSO (Floating Production Storage Offloading Unit ), que armazenam o produto até que seja possível transferi-lo para o navio que irá transportá-lo até um terminal terrestre. Nesse tipo de operação, há risco de derramamento de óleo no mar, necessitando haver no local embarcações especialmente projetadas para recolher óleo do mar e equipadas com barreiras de contenção para conter os limites da poluição marinha.

Tais embarcações são conhecidas como

A resistência ao avanço de um navio pode ser determinada através de modelos simplificados que trabalham as componentes dessa resistência de forma independente.

Nesse contexto, constata-se que a componente da resistência ao avanço correspondente à resistência

No estudo das instalações propulsoras dos navios, a utilização do diagrama de Burrill tem por objetivo determinar a(o)

No âmbito do transporte marítimo, a palavra avaria significa despesas ou danos extraordinários concernentes ao navio e/ou à carga. Há diversas classificações para as avarias. Quanto à causa, podem ser avarias simples ou particulares e avarias grossas ou comuns. Quanto à natureza, podem ser avarias-danos e avarias-despesas.

Nesse contexto, as avarias-despesas são causadas por

Com relação ao sistema de propulsão, pode-se dizer que:

Observe a definição a seguir, referente a um equipamento utilizado nas operações de carga de uma embarcação.

“Tipo de aparelho de carga utilizado a bordo, com movimentações horizontal e vertical. Desloca-se sobre trilhos ao longo do convés, alcançando todas as escotilhas dos porões,

(Marinha do Brasil – Diretoria de Portos e Costas. Noções de Estabilidade e Manuseio e estivagem de cargas. 2013)

Este aparelho é denominado